自主低价格车型投诉上升 多为6月内新车

       国内车市火爆的同时，汽车产品投诉量也随之增加。近日，由中国质量协会用户委员会等机构联合发布的《二季度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告(CAAS)》结果显示，小排量低价格的自主品牌投诉上升较为明显。二季度，车龄在6个月以内的新车出现问题的投诉占67.5%，

       2010年二季度共收到用户投诉3010例，其中有效投诉2596例。相比一季度，2010年二季度汽车用户投诉中，综合投诉(同时有质量问题和服务问题)所占比例继续攀升，较上季度增加6.5%，表明用户在关注汽车产品质量的同时，对厂家及维修站(4S店)的服务水平的关注也在持续提高。

       统计显示，进入夏季，发动机、变速器、车身附件的投诉占到产品质量投诉的60%。而在二季度汽车质量问题投诉中，轮胎和空调问题的投诉上升明显，问题集中在轮胎鼓包、开裂、爆胎及空调制冷差等。引发轮胎投诉的原因主要在轮胎保修期、责任鉴定等方面。

       相比之下，发动机、离合器等投诉呈减少趋势，如气温回暖后，低温天气常出现的冷车熄火问题的投诉有所下降。

       按车型价格分析，10万元以下汽车投诉量上升了10%；按车型类别分析，微型车、小型车及紧凑型车投诉同比增长了8%，其中小型车的投诉量增加近5%，主要问题有减震器异响、空调故障及车身附件问题等。

       按厂商属性分析，与去年同期相比，自主品牌汽车投诉上升超过20%，问题大多集中在一些细节方面，如车身密封性差、漏水、暴漆等。综合分析，小排量低价格的自主品牌投诉上升较为明显。

       在今年二季度中，6个月以内新车出现问题的投诉占67.5%，其中包括购车时出现的问题，如定购车型与实际提车车型不相符、性能有差异，车辆疑似二次喷漆等。

       中国质量协会用户委员会等机构在综合了二季度全国用户委员会汽车质量与服务跟踪站所有投诉、投诉解决率及用户反映等情况之后认为，售后问题处理用户口碑较好的汽车厂家为