越野场地体验雪佛兰科帕奇 一个小挑战

      对于一辆具有四驱系统的SUV来说，爬坡算不上高难度挑战，但是如果在坡面上增加滚轴，情况就不一样了，这是为了模拟行驶在沙石或泥沙上坡路上前轮出现打滑的情况。踩下油门，当前轮触及到滚轴时，立即能感到科帕奇的适时智能四驱系统介入，后轮传来驱动力将车辆轻松推上坡道；而当后轮驶上滚轴时，驱动力又及时调整至前轮，将车辆平稳带上坡顶。除了四驱系统，发动机低速时的扭矩输出非常重要。3.2L科帕奇搭载的DVVT全铝发动机3200转时即爆发出的297Nm最高扭矩，这对于推动科帕奇庞大的车身上坡足以。

       俗话说，上山容易下山难，对SUV来说也是如此。相比轿车更高的重心和更重的车重，让驾驶员在下陡坡时容易信心不足。不用怕，科帕奇配备了DCS下坡辅助系统，下坡时启动该功能，车辆便能自动感知而施加制动力，驾驶员不需要踩刹车，车辆就会保持7km/h的速度平稳下坡。这个功能在日常使用中也非常实用。在日常驾驶中，我们经常需要驶下地下停车库等陡坡，有了这个功能，驾驶员只需要控制方向盘即可。

通过性测试

        作为SUV，通过颠簸路面的本领是必须的。在铺满鹅卵石、金属块、木头等异物测试路上，我着重检验了科帕奇通过破损路段时的操控性与舒适性。科帕奇四连杆独立后悬挂，拥有良好的城市舒适性和高速稳定性。高刚性车身配合邓禄普235/55 R18超大轮胎使车辆在城市恶劣路况中具备了安全、平稳、舒适的通过能力。驶过“工地”时，科帕奇在体现良好车身整体性的同时也表现出很好的舒适性，悬挂系统有效过滤了地面的颠簸，完美平衡了精准操控性和乘坐舒适性的双重表现。