来源:酷车中国 时间: 2010-07-08 09:51:59 编辑:酷车中国
导读:近日,上汽通用五菱的新乘用车战略逐渐浮出水面,引起业界的广泛关注。上汽通用可以说是一名微车方面的“单打冠军选手“,从2006至2009年连续四年蝉联微车行业销售冠军,而且在2009年成为国内第一家年产销超100万辆的单一车企。但是在2010年上汽通用五菱要在巩固微车行业地位的基础上,全面进军乘用车。让人不禁要问作为一个单项冠军,为何不保持自己的单项优势,却要做一名微乘并举的“双打选手”?这种“越界“会不会让自己原有的优势丧失,能否真的成功?
近日,上汽通用五菱的新乘用车战略逐渐浮出水面,引起业界的广泛关注。上汽通用可以说是一名微车方面的“单打冠军选手“,从2006至2009年连续四年蝉联微车行业销售冠军,而且在2009年成为国内第一家年产销超100万辆的单一车企。但是在2010年上汽通用五菱要在巩固微车行业地位的基础上,全面进军乘用车。让人不禁要问作为一个单项冠军,为何不保持自己的单项优势,却要做一名微乘并举的“双打选手”?这种“越界“会不会让自己原有的优势丧失,能否真的成功?
其实单从微车转攻乘用车市场挑战已经非常大,企业从产品研发到制造,到供应商体系,到经销商、服务商都要做重大的转变。而且上汽通用五菱还要巩固其在微车行业地位,做个“双打选手”,面对的是更加严峻的双重挑战。当年长安汽车进军乘用车市场后,它的微车冠军地位就被上汽通用五菱取代。而同样地,上汽通用五菱现有的微车龙头老大地位因为进军乘用车市场是否被取代也是个疑问。据说五菱要从中级车入手进入乘用车市场。作为一个“新人”,能否在固有的市场上分得一杯羹?能否在乘用车市场上站住脚并扩大市场份额都还是个疑问。
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