试驾东风日产玛驰 灵动亲和迎合年轻人

作为日产近年在华的重要战略车型，玛驰MARCH承担着往下延伸日产产品线的关键作用，尽管已经有TIIDA和骊威，但在小型车领域，特别是A0级市场，日产在中国实际还是个空白，而玛驰MARCH就是来填补这个空白。

造型亲和 配置丰富

主办方精心地挑选了有“海上花园”美誉的厦门来做玛驰MARCH的试驾地，阳光与沙滩组成的迤逦风景的确和圆润小巧而多彩的玛驰MARCH相得益彰。即将于下半年投放中国市场的玛驰MARCH是这款日产小车的第4代产品，全球累计销量已超过565万辆，遍布全球40多个国家和地区。这款成熟设计作品造型比较有个性，而且颇具亲和力。从车头看，MARCH的椭圆形头灯倾斜角度更大，横条状的进气格栅取代了上代蜂窝状的造型，而前保险杠下方的进气格栅更加宽大，新车的车头造型在时尚之余，又多了一份稳重与刚毅。MARCH的车尾造型丰满而又简洁流畅，让人觉得稳重而又十分富有动感。MARCH的尺寸比前代更大，它的车身“三围”分别为3779mm、1666mm和1526mm，轴距为2450mm。这样的尺寸在同级车中并不算突出，但它的内部空间却足以令人惊叹，前后排腿部空间分别达到619mm和517mm，头部空间达到94mm，这就是空间超优化设计的功效了。得益于新MARCH宽大的挡风玻璃和高度恰如其分的腰线，再配合高坐姿、短车头的设计，坐在MARCH的驾驶席上，视野极佳。与市场上的同级别车型相比，新一代MARCH 全系除入门级车型外，均标配e车助手。作为高科技的智能人性化装备，e车助手拥有车辆信息、启动指引、行车提醒信息、保养信息、温馨生活提示、泊车辅助六大类30种提示功能，还会在车主上下车时主动问候。同时，MARCH的高级别车型还具有一键启动功能，无需插匙、扭动等一系列传统的繁琐动作，就能立即启动车辆。而当停车时遇到狭窄区域或障碍物，集合了倒车雷达功能的e车助手也能提供周到贴心的协助，MARCH的轻松、便捷可见一斑。全车唯一让我觉得遗憾的地方是，内饰塑料感稍强，略显简陋，当然也许是试驾车型为米色浅内饰的缘故，黑色内饰给人的档次感就好很多。

动力充沛 操控随心

玛驰MARCH搭配的是日产全新开发的HR15DE 1．5升直列4缸发动机，其最大功率和最大扭矩分别达到79kW和138N·m，这一数值在同级同排量车型中绝对处于领先地位。与此同时，发动机工程师通过采用平直的排气管布置，实现大功率及排气清洁性，完全迎合了现在日益高涨的低碳呼声。东风日产为MARCH匹配了5挡手动和全新的4挡自动变速器。与现有的4挡自动变速器相比，全新的4挡自动变速器通过优化部件结构、重新安排齿轮布局、采用直接控制的线性电磁阀等措施，使其尺寸减小了11％，重量减轻了15％，摩擦减少了32％。这样的改变使燃油效率提升了2％~3％，降低了换挡振动，提升了驾驶平顺性。实际驾驶中，感觉新MARCH油门的响应很迅速，而且4挡自动变速器挡位转换的1挡齿比设计偏大，尽油起步时力量来得迅速而勇猛，动力表现向更大排量的车看齐。大多数时候，自动变速器的换挡动作都悄无声息，不看转速表，几乎察觉不到变速器已升高一挡。这套动力系统的设定很出色，每逢遇到动力不够，只要深踩一点油门，变速器便降低一挡或两挡来全速提升动力。基本上驾驶新车都感觉不到有任何乏力感，就算是上大斜坡或加速超车，kick－down之后便可获得饱满的动力，驾驶起来相当轻松。

无论是驾驶手挡型号还是自动挡型号，以100km／h的速度巡航，车子的表现都十分沉稳，涌入车内的噪音也很轻微，生活的品质就是因为这样的细节才得到提升的。车子的沉稳归功于车架和悬挂的表现。它的悬挂采用前麦弗逊后扭力梁式设计，并针对中国路况进行了特别调校。悬挂的软硬适中，吸震能力也不错，碾过较明显的凹凸路面时，悬挂消除了大部分的震动，几乎没有什么震动传入车厢，至于铺设良好的路面，开着MARCH飞驰平稳又舒坦，驾乘感轻松而惬意。

[试车手记]

玛驰MARCH是一款很有诚意的小车，外形亲和，配置丰富，空间宽敞，驾控自如，油耗经济。就像东风日产副总经理任勇所说，玛驰MARCH绝不是一款简单的低端车，而是NISSAN品牌下又一个成功的高品质车型，在它身上，我们依然看到了日产先进的技术、不妥协的质量和优秀的性能。东风日产对玛驰MARCH的定位为“易生活”，相信品质不俗的玛驰MARCH将成为A0级车市的又一枝奇葩。