汽车售后问题多 揭露4S店维修陷阱

陷阱之三：虚报高价

拖了一年半 小钱解决大问题

车型：宝来

“我不敢去4S店维修！”因为有过差点被4S店忽悠的经历，唐女士已经对4S店失去了信任。她的车最近发动机抖动厉害，动力严重不足，很容易熄火，所以打进维修服务监督热线咨询，希望本报特邀的“陪修”和记者和她一起去维修，给她参谋，为她壮胆。

差点被忽悠，车主患上恐修症

唐女士之所以讳疾忌医，主要原因是自己曾经差点被4S店狠宰一笔。2008年9月，唐女士2002年购入的宝来车在任劳任怨地跑了6年多、行驶约10万公里之后，身体出了点状况：这车突然变得不如以前来样好开了。

“明显感觉发动机动力下降，有起步发抖的情况。”唐女士对这车为何会出这样的状况并不了解，“以前这辆车全是在4S店进行维修保养的，身体很健康。”车辆出了这样的毛病后，唐女士也不敢怠慢，马上将车送到4S店去，同时也告诉了维修接待员，这车日常检查机油时，经常发现液面处于低位状态。“维修接待一听我故障描述，马上就说这车发动机有问题，要开缸修

理，至少需要两万元。这话吓得我一哆嗦，就遛了。”过了没几天，这车借朋友使用时，在路上趴了窝。朋友把车拖到一家比较小、但是比较熟悉的修理铺检查，这里的工人判断说是离合器坏了。花了1000多元换了离合器，车辆就基本恢复了正常。而烧机油一事，小工说没太大关系，只要不是太严重，放一桶机油在车上备用就行。想想4S店开出的高价，唐女士决定采取拖延战术。这一拖就是一年半。

两万元降成两千元，价格随意变

今年5月，唐女士的宝来再次出现问题。发动机抖动厉害、动力严重不足而且油耗陡增。

5月8日去4S店之前，两名“陪修”与唐女士见了面。开过唐女士的车，并查看了车辆状况后，“陪修”给出了一个大致的诊断结论：应该是某个点火线圈损坏，造成有一个气缸不工作，俗称“断缸”。

接着，记者和“陪修”一起陪同唐女士前往了4S店修车，4S店这次没有轻易下结论，听完唐女士描述后，开始对车辆进行检测，十几分钟后，维修接待告诉唐女士是点火线圈损坏，而且电瓶也可能老化了，建议更换，约需800多元，唐女士一听原来这么简单，大松了一口气，并顺道做了一个保养，换了机油，最后共支付了1122元维修费用，比她预料的少了很多。”

维修之后，经过一个月的试用，这辆车的状况基本恢复正常，唯有烧机油这个问题尚未解决。但是对这个问题，唐女士已经没了心病，“服务经理做回访时告诉我，解决这个问题比较简单，就是更活塞环。费用大约2000多元。”自己一直担心的大问题可以如此简单的解决，让唐女士感到意外。“那为啥原来的报价那么高？而且说我的发动机要大修呢？”唐女士问服务经理。服务经理很坦诚地向唐女士道歉说，“是接待员业务不熟悉，误判了故障。”

未完待续 本报维权电话：028-68116699

读者看到的以上四个案例，也许只是目前中国车市售后服务黑幕的“冰山一角”，还有更多的黑幕被黑雾掩盖，我们将继续揭露存在于4S店售后维修的种种黑幕，种种陷阱。我们希望成为车市的“清道夫”，尽量将车市“打扫干净”。

如果你遇到售后纠纷，如果以自己的力量无法解决，请拨打我们的维权热线：028-68116699。

陷阱之四：技术缺陷

多次维修不见效 检查程序不正确

车型：普拉达

换了好几次油封，发动机总是有机油渗漏，刘先生觉得修理厂可能在“烧”自己。本报邀请的专业陪修发现，修理厂在检查漏油的程序不对，不能从根本上解决问题。最后，刘先生换了家修理厂，找到了问题的症结。

多次更换油封，漏油问题依旧没解决

刘先生的车子漏油已经很久了。刘先生拿出了好几张此前更换油封的单子，上面的日期显示，漏油情况从2009年年底就存在了。

“我去找4S店，每一次都说，更换一次油封就好了，可是更换了之后发现，漏油现象还是存在。”刘先生说，每次更换油封的花费都在500元左右，这样算下来，自己已经在车子漏油上投入了不少钱，更重要的是，由于工作比较忙，刘先生根本不能花太多的时间在车辆维修上。

专家监工，维修厂检查程序有问题

在这家修理厂，刘先生将车开进维修车间。我们发现，维修工人在检查过程中程序并不是很正确。“不应该直接更换曲轴后油封，而是先排除油底油封是否漏油，再排除变速箱是否造成漏油，如果这两样排除后，最后才考虑是否更换曲轴后油封。”专业陪修人员说，如果没有从源头上查出漏油的原因，就没有办法解决漏油问题，而修理厂的工人此次检查流程依旧有误。

换家修理厂，找到油损耗原因

更换一家修理厂后，“新的修理厂告诉我，这个问题要把发动机总体打开才能维修，加上各种小配件，总体花费可能在1000元左右。”刘先生终于得到正确的维修方案。

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成都商报记者：王飞 汽车时尚报记者：眭实