汽车新三国系列之 双面镜重新审视误读车型

      一千八百多年前的三国时代离我们渐渐远去，要不是一部罗贯中的《三国演义》，以及后世掀起的阵阵三国热潮，那么这些人、这些事、这段历史，也会如这五千年来的绝大多数走过的人、发生的事，还有那些一段段或平淡无奇或惊天动地的历史事件一样，湮没在时间的尘埃里，渐渐被后人们遗忘。

　　古人云：以铜为镜，可以正衣冠；以人为镜，可以明得失；以古为镜，可以知兴替。历史就是一面镜子，一面双面镜。一面照进历史，一面照进现实。历史上的峥嵘，可以折射出现实中的平庸，而现实中的一切，也可以在这面镜子的另一面找到答案。当今的车市，群雄割据，战火纷飞的局面和当年三国的情境也颇为相似，而钩心斗角，尔虞我诈，论策略，讲计谋的程度较之当年的三国争霸也一点不差，今天你明修栈道，明日我暗渡陈仓。各个车型之间，品牌之间，厂商之间甚至细分市场之间的明争暗斗，弱肉强食也绝不亚于三国那段时期的残酷。

　　汽车新三国的历史双面镜专题，我们评一评三国人物，聊一聊三国历史，再把镜子转过来，看一看这些历史上的人和事折射到现今的车市上，给我们什么新发现，又对我们有何新启示。

　　真实鲁肃：还我本来面目→(双面镜)→ 被人误解的一汽奔腾

　　罗贯中肯定是一个有着多重的性格的才子，因为很多做法实在是很让人搞不懂摸不清。为了报复不让他科举高中的周瑜后人，就在小说里把周瑜丑化成嫉贤妒能、小肚鸡肠，最后被生生给气死的这么一个人士。可要丑化就丑化到底吧，还偏不，又要给这位大都督增添点历史功绩，这么一增一加不要紧，也只能从窝边草啃起——直接从身边的鲁肃那里拿来得了。所以也就只能委屈鲁肃在广大民众的心目中留下了一个窝窝囊囊、唯唯诺诺，只会和稀泥。装傻充愣的老好人形象了。

 

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 　　真实鲁肃是这个样子吗？我们可以毫不夸张的说，蜀国有诸葛孔明，吴国有鲁子敬。诸葛亮有未出茅庐就三分天下的隆中对，同样鲁肃也才初见孙权之时就为未来的东吴做出了“鼎足江东，以观天下之衅……剿除黄祖，进伐刘表，竟长江所极，据而有之，然后建号帝王以图天下”立国方针。在赤壁之战中和整个孙刘联盟的构建中，在东吴方面鲁肃也可以说以一己之力发挥了巨大的推动性作用，而小说里却把这个功劳统统全给了诸葛亮！

 

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　　总而言之，真实的鲁肃是一位才能不输于周瑜，甚至不下于孔明的三国时期吴国头号军事家和政治家，他的高瞻远瞩、远见卓识也不在任何一个谋士之下。这就是一个历史上的真实鲁肃。

　　　回国头来看中国车市，有这么一个厂家，被人们称作为 “共和国的长子”，可现在这个骄傲的称呼倒在很长一段时间内有了一种无奈的变味，原因在很大程度上就在于它把合资品牌搞得风生水起的同时，自己的民族汽车业的最典型代表、在几代国人心目中有着极高地位的“国车”――我们的红旗品牌却日渐消沉，逐渐有淡出人们视线的趋势。

　　就在全国人名都在“怒其不争”地对这个怎么都“扶不起的阿斗”横加指责的时候，一汽终于弄出了自己的另一个自主品牌——奔腾。国人面对这么一款在借鉴他山之石基础上，全力自主打造的“全新车型”，开始也不是完全认同，但随着时间的推移以及市场对这一新品牌的日渐熟悉，国内的消费者也开始慢慢注意到并最终认可了这款内在品质出众，外观稳重大气的车型。也正是因为这款市场表现力如此出众的车型，一汽才在国人面前挽回了不少“自主”颜面。随着时间的推移以及市场对这一新品牌的日渐熟悉，国内的消费者也开始慢慢注意到并最终接受了这个外观设计很成功，同时内在品质也很不错的品牌。

　　除了具备可以和合资车一较高下的内在素质以外，奔腾先于上汽荣威，是国内里第一个敢于和合资品牌车型在价格上硬碰硬的自主品牌，如果这个特点在B70上还表现得不太明显的话，那么B50就可以很好得瞧出这一端倪。而另一个主打高端的自主品牌，上汽的荣威，其真正意义上的成功车型550也是踏着失败的中级车750的“尸骨”上才取得今日的成就的。在自主品牌一直以来全部都做不好的中级车领域，目前也只有奔腾的B70是唯一存活下来并且还活得很好的佼佼者，这样看来，奔腾是唯一一个将中级车做成了的自主品牌，也算打破了多年来中级车市场由合资品牌垄断的局面。

自以为是的关羽：还我头来！→(双面镜)→ 选择讴歌的思铂睿

　　关二爷壮烈的只是个汉寿亭侯，可在死后的一千多年里，其封号爵位却是步步高升，官升得比火箭还快，直至最后到清朝直接被奉为“忠义神武灵佑仁勇威显关圣大帝”，注意，是大帝，成了高于封建王朝最高统治者的皇帝都要跪拜的对象，成了圣人。二爷被砍头的时候是绝对想不到，他死后会受到这么好的待遇的。

　　不过，历史上真正的关羽，是那样的一个集合了忠肝义胆、文武双全、有勇有谋等等优点于一身的近乎于完美的人吗？首先，说说二爷的忠诚和义气，忠诚也在跟刘备的时候投过曹操，义气也在跟刘备的时候放过曹操，身在曹营心在汉？要不是和领导关系好，哪个领导能让你犯如此严重的错误？其次，能文，也只见读过《春秋》，要武，虽可以用勇冠三军来形容，但和同时代的吕布还是差远了，估计就是连典韦、许诸都要差点。

　　其实仔细分析，二爷之所以落得个身首异处的下场，归根结底还是坏在了为人傲慢上，说的再不好听点就是自以为是。孙刘联盟是蜀汉得以保全的最重要屏障和基础，可身为主将的他非但不尽力维持，反而因为傲慢轻敌，将裂痕越撕越大，这难道是顾全大局吗？为人过于自负轻人，最典型的例子就是那句“吾虎女岂能嫁犬子”，试问，人家孙权和您哪个身份地位更高？结为亲家算谁高攀？

　　因为傲慢，最后闹得孙刘两家翻脸，就连自己也没落下什么好下场(当然，二爷的傲慢和过于自负只是催化剂，还有更深层次的原因在其中)。这个教训告诉我们，不管是做人还是处事，都不要太自以为是啊！

　　可遍观国内车市，就有那么一些车，本来说白了并没有顶级车型的可傲之处，可偏偏外界评论有点过，怎么怎么牛×，说白了犯的毛病跟当年的关二爷有很多“异曲同工之妙”。

 

官方价格：23.78-27.18万元  经销商报价：暂无报价	思铂睿

　　例如说思铂睿，一来往讴歌靠，以此来抬高身价。虽然因为有了天王刘德华的代言，使得讴歌的知名度在国内身价大增，讴歌这个牌子的身价也跟着水涨船高，这样看来思铂睿这个所谓的“高端运动型车”源自讴歌TSX的平台，这也是实情，但它只是说了前半句话而省了后半句话，那就是它也是欧版的雅阁。我们只要找出相关图片就一清二楚，思铂睿和欧版雅阁几乎是一模一样的。不过，我们也能理解东本的苦心，深怕消费者会轻慢了思博睿的性能。但是，这样的只贴讴歌不贴中国消费者熟悉的雅阁，是否反而效果不好呢，值得商榷。

　　二来，运动调教方面，说自己是 “运动型中级车”，国内中级车有的是，主打运动的不多，但也绝不只一个，虽然思铂睿在底盘调校上的确尽量往运动上靠拢，但在中国消费者的传统观点看，毕竟雅阁能运动到哪里呢。所以，买日系车尤其思博睿这个价位的对运动两字的关注并没有什么兴趣。

 

官方价格：23.78-27.18万元  经销商报价：暂无报价	思铂睿

　　三来，“高端”！以“高端”为名义卖高价不只是东本一家的策略。之前已经头破血流的睿翼的失败已经说明了一切。如果说新睿翼还不够举例说明问题，再看看迈腾，好好的帕萨特之名不用，非得用“迈腾”，这么几年的蹉跎就不用再说了。所以，踏实给消费者以以诚待人的印象， 消费者的眼睛又怎么不会雪亮呢？所以说，很多商家现在动不动就是搞品牌，搞高端说明世家，什么砖家，结果反而搞坏了消费者的胃口。如果思博睿能更切合实际一些，相信销量更会有大幅的上涨。

姜维：一朝得志，时来运转→(双面镜)→非“钱”勿扰的斯巴鲁

　　姜维是个出身孤苦，勤奋好学的好学生，长大之后成为有名的“思虑精密，甚敏于军事”的青年才俊，本来这等人物，也算是最受老天爷待见的对象，是注定要成大事的。不过这样的人在成长时期多半还要历经磨难，在很长一段时期内注定平平庸庸甚至是默默无闻，最后遇到个伯乐角色的贵人才能时来运转，前程似锦。姜维同志的人生轨迹就是以上所述的典型代表。

 

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　　能够在魏国当上个一官半职全靠他老爸在一次少数民族叛乱时为了保护当地最高行政长官，也就是天水郡的太守而因公殉职，说白了就是拿老爹的一条命换了个官当。郡里的中郎将，也就相当于是地级市的驻军干部。还被自己人给卖了，最后如丧家之犬般投了诸葛亮。

　　不过诸葛亮可没拿动物的待遇对待他，相反他等的就是这个擅长军事的年轻人，用现在的话说就是“我看好你哟”，所以此时的姜维就被当成了老诸的军事接班人而列入超重点保护对象。遇到伯乐，时来运转，人生真正辉煌的大幕就此拉开。

 

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　　在汽车业界，也有一些品牌，从默默无闻无人知到“一举成名天下闻”仿佛就是旦夕之间的事情，出了名就什么都好办了，什么销量、利润、品牌，这些以前让你头疼的东西，你不找它们它们都自己上门找上你来。这其中，靠一部电影就火了的斯巴鲁就是一个典型例子。

　　在一向把营销和市场作为安身立命之根本的日系汽车企业里，斯巴鲁算是个另类，最显著的一点就是技术比市场更注重，比赛比利润更痴迷。左右对称全时四驱系统和水平对置发动机是它一直以来的骄傲，WRC战场和各大赛道仿佛是斯巴鲁的“六连星”LOGO出现的最多的地方，而不是大家小巷以及寻常百姓家的车位上。在国际上，斯巴鲁的名气远远没有它的几个日本同乡来得响亮，在发展迅猛的全球第一大市场的中国更是这样，其影响力和知名度跟两田一日产也不可同日而语。

　　不过就是因为当年一部叫做《非诚勿扰》的电影，斯巴鲁在国内就火了。在冯导的电影里面，有美女(舒淇)和丑男(葛优)一路陪伴的斯巴鲁们算是出尽了风头，之后在中国，斯巴鲁就开始热卖了，拿森林人来说，以前在大街上罕见一辆，现在时不时地就冒出一台。乃至于现在都成了电影营销方面的一个典型成功案例，被时不时地提起。

　　不过由于现在所有车型都还是纯进口的原因，在保证了原汁原味的质感的同时也保住高价格，所以最便宜都要二十多万的斯巴鲁们，还是非钱勿扰吧。

　赵云：人才早晚要发光→(双面镜)→墙里开花墙外香的日产

　　“常山有虎将，智勇匹关张。汉水功勋在，当阳姓字彰。两番扶幼主，一念答先皇。青史书忠烈，应留百世芳。”昔日那个领着一帮小弟兄们去投奔小诸侯公孙瓒的赵云，即使在受到了嘲讽也战战兢兢不敢说什么的赵云一定想不到他以后会有那样的威风。

　　当年那个走哪都受欺负的刘皇叔离开公孙瓒之前索要赵云的时候，可能赵云也没有想到公孙瓒那么爽快地就答应了，仿佛送出一件可有可无的物品一般，“哥们在你这也忒不受重视了！”

　　历史上的那个赵子龙自从跟了明主刘备之后，可以说是吃尽了苦头也受尽了磨难，当然也耍够了威风成就了威名。长坂坡上单挑过上万人，长江之上截过船，七十多岁了还出岐山打魏国。一生戎马，征战无算；护卫将军，一身是胆；忠君报国，有胆有识。

　　从跟着公孙瓒时候的一个不受重视的小头目到指挥千军万马的常胜将军，赵云就这样成为了三国历史中墙里开花墙外香的范例。

 

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　　在日本，也有一个品牌可以算作是墙里开花墙外香，这就是日产。在日本本土，日产这个品牌虽然一直有着生产天皇座驾的荣誉，也勉强可以和两田一起排在汽车的第一梯队里面，不过由于在营销和产品方面的不到位，却总是有一些在边缘线上徘徊的危险。尤其是在上个世纪末，经不起连年巨亏的日产终于被雷诺并购，结成了今天的雷日联盟，情况才有了新的转机。

 

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　　然而日产来到了中国，情况可谓是如鱼得水，那感觉仿佛是鱼儿进了大海一般。在国外，日产一直被世界老大的丰田还有日本老二的本田压得抬不起头来，可也就是到了中国，日产才总算扬眉吐气起来。对于两田，在国外日产一直以仰望的姿态，可唯独是在中国，日产却终于有了一种俯视的优越感。就拿2009年来说，日产就以75.6万辆的销量坐上了在华日系厂商的头把交椅，在国外吆五喝六不可一世的丰田和本田也只能屈居老二和老三的位置了。