姚一鸣：排产满负荷进而扩能 总投入9.3亿

图为广汽本田执行副总经理姚一鸣

2010年5月25日，广汽本田汽车有限公司扩能启动仪式在广州举行。广汽本田宣布：启动新一轮扩能计划，广汽本田增城工厂产能将由目前的12万辆/年提升到24万辆/年，预计2011年下半年完工。本田公司和广汽集团的相关领导出席了当天活动。以下为广汽本田执行副总姚一鸣接受媒体专访实录：

主持人：我们现在就开始，刚刚发布了扩能的信息，首先很感谢姚总在这里跟大家专访，大家对自己感兴趣的问题可以提问，谢谢。

媒体：你好，我第一个问题想问一下，因为在5月份东风日产建新工厂、包括大众在南方建厂的落地，大家在扩能方面做一些文章，在这样的背景下，广汽本田宣布扩产至48万辆，是基于什么样的考虑来做这个决定。

姚一鸣：谢谢，今天这场专门是网络媒体朋友的专访，刚才您提到这个问题，其实广本是按照自己的步伐，按照自己的发展在做自己的事业，比如说，东方日产扩能是由来已久，至于什么时候，什么结点做什么事情，我是不知道的。还有一汽大众在南方的信息，是通过你们的了解到才有这个信息。但是广本扩能这次12万辆的项目，是我们去年下半年股东双方一直在探讨和推进的事情，为什么我们会做这个选择，广本的产能是36万辆，今年目标是38.6万辆。在大家来说，可能定得比较低。但是凡是超过了36万辆，达到更高的话，我们是通过一些技术人员的增加加班才能满足的。我刚才发布了，现在目前的产能，如果是48万辆规模的话，达到国内最先进的51秒一台车的水平。如果说是看着人家怎么做，我们自己才怎么做的话，这不是广本自己的战略和风格。而且这个事情到这个时候，也是一种巧合，这是我们自己定的方案，没有必要去对照和人家怎么做，然后我们怎么做，这是没有的事。

媒体：您刚才提到，从以前的105秒提升到51秒一台，速度非常快的，技术上通过什么技术达到的水平？第二，主要是产能不足以后，在增城工厂扩能，这个对提升产品渠道就没有了？

姚一鸣：这次增城工厂的扩能达到12万辆的目标，这次总投入是9.3亿人民币，在行内来说，也是最经济投入产生这么高的效应，但是前提是在增城工厂，在第一期建设的时间，我们已经在工厂在厂房的空间，都已经预留出来了。我们这次扩能可以说不用盖厂房，我们在原来增城厂房原来预留空间上，增加一些设备就能达成这样的产能规模。我们这次扩能以后，达到48万辆的规模以后，我们可以新增1千个就业岗位，就可以把我们的产品，从增城工厂，从选来的105秒提升到51秒的节拍，您说的要动用什么设备等？我们首先考虑的是国产，如果国产能够代替进口，我们是毫无异议的选用国产，如果进口要提升设备的科技含量，目前国内还没有达到这样的水平的话，海外的企业也参加进口。我们通过货比三家来取得一个最适合我们发展，最适合我们需要的设备。但是同时也能够取得比较好的买卖的结果，这方面是我们同投入去选择我们的设备，以及我们对别的企业，或者在别的扩能上比较节省的方面。这次我们扩能，大部分用广本自己培养出的扩能的专家，是我们自己的人才，我们这次扩能，邀请本田给我们专家支援的是历史最少的一次，所以在这部分，我们也节省了很多专家支持方面的费用，所以这次我们的扩能，一个在时间上是比较省的，经济规模上也是比较省的，对满足什么车型方面，我增城工厂目前定位是生产雅格、奥德赛和个歌诗图，目前黄埔工厂还坚固生产一部分的雅阁，如果雅阁工厂能够平衡下来，我们一般这样对企业内部提升它的竞争力能够做到每一个产品技术的稳定性，相对每一个工厂的生产会把握得好一点。

媒体：姚总你好，我有一个问题，我们知道，本田汽车一直强调的是稳健发展，包括广汽本田对产能得充分利用，这次扩能，包括日方也提到，希望给广汽本田提供更丰富的产品，是不是意味着本田包括广汽本田这边，在中国市场的发展会提速？

姚一鸣：非常感谢。广本12年的发展都是非常有个性，在行业来说，广本跟行业有不一样的，正是因为这种不一样的，总结起来就是有一种稳健，可以说是发展得比较慢，人家发展得这么快，广本还是这样子。第二，广汽本田是小投入，高产出滚动发展的模式来发展我们自己的企业。广本进行新的扩能，达到48万辆的产能的话，除了美国工厂以外，在全世界也是最大的，这样的发展速度和规模，双方股东是非常满意的。至于我们能否跟上中国汽车发展整个态势市场，我觉得广汽本田会利用现有的产能，把它发挥到极至，做到最好，不至于浪费。我们48万辆的产能提升以后，我们在2011年年底实现产能以后，我估计到2012年，我们就可以达产。我们是按照这个规模来进行设计的至于广汽本田未来会不会提速，我觉得还是按照原来既定的方针，跟着市场走，按照我们制定的企业管理，以及双方股东，尤其对我们不求做得很大，但是希望做得很强，要做就是把每件事情在业界做到最好。比如我们细分的看一下，广汽本田目前四个产品，都是在中国目前汽车市场，每个细分市场里面的前三，我们的质量保证体系，在JD POWER调研中我们新车质量调研IQS我们都是前三名，我们是朝这个方面来努力的，首先保证的是品质，而不是高速发展，量方面的追求。中国企业评500强，或者怎么样，我觉得现在的统计的数据，并不是代替500强，可能真正的东西就是500大，如果能做到又大又强当然是最好的。如果一方面只兼顾大，或者是高速发展，企业的其他东西做得好，而会影响到可持续发展的速度，反而会出现发展当中存在的课题，我觉得这是广汽本田不可取的，谢谢！

媒体：关于广本建设方面，广本在产能发挥到48万辆之后，会不会相应建设发动机工厂，另外广汽本田的理念品牌在北京车展的时候就有发布，经过两年，主要的工作广汽本田做了哪些？…

姚一鸣：广汽本田发动机工厂是业界历来关注的话题，如果实现了48万产能的话，目前本田发动机工厂是法可以满足这样的配套的，就是48万辆由于从整个企业的经济运营，从整个成本管理，以及品质保证方面，我觉得还是东风本田发动机给我们的配套，至于下一步发展，超过了48万辆，产能跟不上的话，我们会考虑做自己的发动机。…发动机工厂的发展，找出又非常优，非常好的发展的路子。

对第一个问题，理念品牌的发展，目前干了什么事情，两年来我们做了什么东西，其实两年来，自理念概念车的发布以来，我们已经把理念的第一款车设计完成了试验阶段，目前正在准备量产前的各项工作，我们希望理念的第一款车还是在广州车展上与大家见面，这是我们的目标。

渠道建设方面，还是我们现有广汽本田渠道一起销售。至于下一步的发展怎么样，看理念车型发展以后的情况。

媒体：姚总，你好，我来自腾讯汽车。第一个关于理念的问题，自主品牌理念将在广州车展上市，广汽本田也会进入双品牌运行的状况，广汽本田怎么样同时运作两个品牌，还有去年广汽本田既保持了高增长，也取得了CSI第一名，广本是怎样保持客户满意度的？同时对于丰田的召回事件，广汽本田有哪些措施？

姚一鸣：如何保持理念品牌上市的成功，以及双品牌运营方面我们做了非常深入的探讨。首先把我们的产品，定位于在中国发展的最快、市场份额最大的A0级经济型车。是在飞度以下的产品，也是对我们现有产品的一种补充，最有利于广汽本田未来发展的可持续性。理念品牌的导入，首先要满足我们几个要求，一个是保持广本品牌的竞争力不受影响。第二让我们喜欢广汽本田车消费者能够以非常合理的价格跟目前中国国民车的起步阶段的梦想实现，开车开广汽本田的车。第三，我们的理念品牌出来，要跟我们现有的广本生产的车型，从质量体系上是一流标准，这样就能够保证理念品牌产品，从它的产品的标准以及性价比方面是最优的。目前有一个系统，利用了广本现有的网络进行共网销售，这样就可以通过广本现有的460多家4S店，这样就可以满足消费者在售后服务，以及购买环境的要求，如果我们理念单独设网，一个是对我们的客户，可能在它的服务销售方面，另外对投资者也是考虑得不充分。为了保证理念上市的成功，我们从生产、采购、制造、研发以及销售，都是打造了一个非常有广汽本田特色的，具有广汽本田优势，让消费者放心的，让消费者信赖的产品。我们是这样来打造理念的。

第二个问题是如何保持广汽本田客户满意度的提升。广汽本田是最先导入4S销售服务模式的厂家，最先产品与世界同步，还有产品的定价，以及对质量体系的保证，以及制造工艺的保证方面，都创造了许多业界的第一。我们在原来的优势上，我们还有哪些优势，我们原来的优势已经成为了行业的标准，今后广汽本田怎么走，你的优势在哪里，这样通过反思，我们原来的售后满意度CSI，是行业的第16名，那是2008年的时候，这已经严重进入到跟一般的，比较低端的品牌行业里面去了。比我们广汽本田目前打造的战略和发展根本是格格不入的，我们必须要在这里下功夫，从这里入手，所以在09年我们从整个企业的运营，企业的哲学，尤其是网络的建设，提出了CSI满意度方面，下了很大的功夫，这样让我们的特约店把心和我们放在一起，能够按照广汽本田的思路去发展。同时特约店和我们是一个兄弟关系，这样的定位，很多问题很多矛盾都很容易处理。主机厂发展好了，我们的经销商，我们的特约店好了，我们才是好的。如果没有发展好，还想超越销售能力的话，这是一句空话。只有把全国的积极性调动起来，把他们的主观性调动起来的话，我觉得广汽本田才能实现我们的战略。这次扩能也是这样，我们要百分之百满负荷生产以后，我们才有理由进行下一步发展。所以在下一步我们会继续打造双品牌运营战略以及双品牌运营的成功。在国内，把它做到最有领先地位的，优秀的企业，只有把所有的问题全部解决了，包括我们的采购、成本的控制，包括工厂的生产，品质内部的管理，包括客户的满意度，也包括销售店的满意度，全部加在一起，只有这样，广汽本田才能够在新一轮的大市场中保持我们的领先地位，才能够凸显当年敢为人先领先的地位，谢谢。

主持人：谢谢各位媒体，今天的采访到此结束，谢谢大家。