年轻的活力 试驾捷豹XFR

      我在试驾2010款捷豹XFR时，不仅路边的男士频频回头，甚至很多女士也向这款车投来羡慕的目光。当我把车停在一个靠近超市的停车场时，一位女士径直朝这辆车走过来，仔细的上下打量这款车，突然她发现坐在车内的我，马上不好意思的说：“对不起，我没注意，不过这车真漂亮。”

          和很多同级别的豪华车型一样，XFR也有很多豪华配置，同样这款车也采用了大量的按键和类似鼠标的新奇控制键。同样，与奔驰、宝马和奥迪的同级车型一样，这款车也配备了语音合成系统来解决控制键操控过于复杂的难题，但实际使用情况怎么样呢？“收音机”，“音响”，“FM”，“AM”，“卫星”，“预设”，我发出了一连串的指令，但没有得到系统应用的回应，我重新按了一下方向盘上的语音合成开关，然后接着发出指令“导航系统”从系统发出的回应竟然是“很抱歉”，我再试了一下，“地图”，还是没有回应。看来这个系统只是摆设。

      幸运的是，我还可以通过触控屏来操控这些功能，不过即便是预设收音机电台也是一项繁琐的工作，因为没有直接的按键可以预设。不过通过手动方式在地图上设置目的地却是一项非常简单的活，可以通过导航软件查询街道，然后确定就可以了，很容易。这款车采用由福特汽车提供的高承载率车辆（HOV）专用车道导航服务。该语音导航服务将提供交通播报、事件提醒以及导航提示功能，可以帮助用户避开交通拥堵，节约行车时间。

      这款车的车顶从A柱到C柱部分采用黑色Alcantara材料装饰，搭配以烟黑色实木和大量的金属装饰件，营造了一个冷峻且富有运动气息的内部氛围。不过，后排座椅对于六英尺以上（约合1.83米）的乘客来说显得并不宽裕（这一点不如奔驰的E 63 AMG），而如果车内搭乘四名乘客则会显得宽敞得多，车尾行李箱储物空间充裕，同时后排座椅还可以按照60/40比例向前放倒。由于车顶相对于奔驰或宝马5系，奥迪S6等同级车型来说较低，对于老年乘客来说，进出座椅不太方便。

      捷豹XFR很明显不是针对年纪较大买家而设计的，而对于老年买家，老款的S-Type似乎更适合他们。而XFR是捷豹采用全新设计的车型，它主要是为迎合更年轻消费者。不过，从统计数据看，捷豹的销量一直落后于主要竞争对手，看来要想让捷豹新车真正能吸引到那些潜在买家还需要下更多的功夫，同时要与其主要德系车对手有更大的差异性。