来源:酷车中国 时间: 2010-04-16 09:28:44 编辑:酷车中国
导读:这是一次很特别的体验,也是一次很特别的挑战。对于一个驾驶爱好者而言,没有什么能够比试驾超跑的诱惑更大。况且这还是一台兰博基尼。虽然此次试驾的并不是Murciélago也就是传说中的大牛,但此次全新小牛GallardoLP 570-4 Superleggera凭借更易于驾驶的设计、更轻量灵巧的车身以及达到570匹马力的强大动力一样让我们口水满地。接下来请随我一起来到西班牙塞维利亚。
这款令兰博基尼骄傲的V10 5.2升发动机(主要是因为法拉利没有V10发动机)在8000转时能达到570匹马力,最大扭力540牛米。作为一款自然吸气发动机来说,扭力很难有巨大突破,但功率则可以通过拉高转速来实现。而这也是超级跑车所正需要的。
[Gallardo 298.0-428.0万]
遗憾的是,此次的试驾过程都是跟着领路车开,无法按照常规的试驾去充分体验发动机输出的特点。但发动机在5000转之后的表现给我留下了深刻的印象。感觉持续的加速感受非常强,很是过瘾。特别要说明的是,这种序列变速箱在发动机转速更高的时候换档时间越短。而发动机在3000转换档的时候的感受则迟缓的令人作呕。我宁愿体验那种爽快的冲击也不愿忍受那囫囵的温柔。
转眼间熟悉赛道的暖身圈已经结束,正经试驾来了,come on!在赛道最长的长直道上,我很轻松的把这个家伙开到了每小时200公里以上,这实在是太容易了,因为官方数据0-200公里/小时的时间才不过10秒。现在我只恨直道实在太短,要是有扭博格林北环赛道那长度就美了。直道尽头的刹车点,只用2/3的力道,GallardoLP 570-4 Superleggera就可以合理的把车速控制在相对合理的入弯状态,即便我坐在车里,但我敢打赌那时的车身姿态非常完美。
接下来就是发卡弯的过程,四只倍耐力PZERO定制轮胎死死的吸住地面,即便因为路面不平的颠簸也是以弹跳而非滑动的形式表现,直接说明了附着力之出色。在弯中适当的用高转速加速还是有那么点儿乐趣的。当然,这里指的是-4的四驱车型,如果换作两驱的车型,估计悲剧和惊叫声来到的比例会高一些。无论是长弯的推头还是死弯的甩尾,ESP都很合理的介入进来。以前总认为ESP就不应该装在这样的超跑上。现在想想适当的救助还真是很必要。
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