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现代ix35上市在即 5款日韩系SUV对比

来源:新浪汽车  时间: 2010-04-08 09:04:16  编辑:酷车中国

导读:北京现代ix35将于4月8日全面上市,流畅运动的外观、丰富的配置以及注重操控的全独立悬挂,使整车尽显欧洲品质。日韩系车型向来以出色的性价比而被赋予良好的口碑,在期待北京现代ix35上市的同时,我们亦可以考虑其他一些在产的日韩系suv,相信会给消费者更多的选择和比较。

本田CR-V

本田CR-V外观
本田CR-V外观

    2010款CR-V与老款相比,其最重要的变化是增加了中网的镀铬装饰面积,看起来更加时尚。整车外形比较动感,侧窗的形状像是一块充满激情的冲浪板。大灯比较中庸,但是与漂亮的中网搭配相映成趣比较和谐,整个前脸线条较多,复杂而不凌乱。

本田CR-V外观
本田CR-V外观

  尾部的设计并无出彩的地方,尾灯的设计比较另类,将大面积的尾灯集成在D柱上。这样设计的好处就是抬高了尾灯的位置,让后车能在更愿的地方发现自己。

本田CR-V内饰
本田CR-V内饰

  本田CRV的内饰颇具科技感,三色中控台的设计很有层次感,蓝底白字的仪表盘在晚上很漂亮,强大的行车电脑将丰富的信息显示在大面积液晶屏上。手刹的形状非常另类,很像飞机的油门推杆或者襟翼的控制杆,开着CRV感觉像是开飞机。

本田CR-V发动机
本田CR-V发动机

  2010款CR-V在机械结构上没有改动,因此它拥有与现售款相同的动力配置和行走机构。2.4L发动机依然工作平顺、稳定,5速自动变速箱和发动机配合的很流畅,只是有时候升降挡不够及时。其I-VTEC技术更好的提高发动机燃油效率、降低排放,同时又保证有足够的动力输出以满足驾驶乐趣的需要。

本田CR-V操控
本田CR-V操控

  本田CR-V具有前麦弗逊独立悬架(带稳定杆),后双叉式独立悬架(带稳定杆),在转弯时能够很好支撑车身减小侧倾,同时2.4升i-VTEC发动机125千瓦的功率和220牛米的扭矩对于1625公斤车重来说虽算不上强劲,但足以应付一般城市道路。CR-V采用的黏性联轴节差速器以前轮驱动为基础,当驱动轮发生打滑后,黏性耦合器自动锁死,将动力传递至另一驱动桥。“黏性联轴节”中央差速器是所有中 央差速器中结构最为简单、成本最低的,没有复杂的电子系统,也没有精密的机械结构,是一种“适时四驱”差速器。正常行驶时,由前轮驱动车辆,后轮没有动力,而转弯时的 前后轮速度差则被柔性的黏稠硅油所吸收,车辆转向可以顺利进行。

关键字:suv 

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