试驾标致3008 1.6D 体验法式浪漫

标致贯有的扎实底盘功力

在整体底盘与悬挂结构上，3008拥有标致品牌一贯的优势。悬挂带出路感的明显与真实传达，无论是道路上的人孔盖、小坑洞，划过其上的车轮、悬挂回传的讯息能大致传达描绘出地面状况。在车辆转向性上，3008的轴距虽达2613mm，不过整体车头指向灵活准确，循迹性亦然，于大幅度的弯道中，首先打入进弯的方向盘，随即带动车头划入弯中，弯道内不必多做路线修饰，即能以固定的车速写出一道弧线，最后补上油门步出弯道。驾驶者若不是以极端的高车速进弯，通常不必担心会有推头现象产生。

然而重心较高的车身所带来的侧倾现象较无法避免，搭配所使用的轮胎为长期以来一直与标致有良好合作关系的米其林轮胎，在此提供3008四条 Primacy HP 255/50R17的节能胎，在车速较高的急弯中，可稍微感受到胎壁支撑的移动，但不影响车轮贴地的过弯。整体操驾体验之下，3008虽带有着跨界休旅车的身形，不过得利于标致厂内惯有之悬挂调校，路感清晰、支撑有力，连带着让3008的动态也活泼了起来，不过在6速自手动变速箱的搭配，动力传输可以感觉到档位转换间的空窗与顿挫，这不啻成为节能、动力传输与车辆动态舒适性这几点之下必须折衷选择牺牲之处。

试车组于一整日的行程体验与试驾3008之后，首先对于车厢设计与细节质感感到满意，同时零碎的空间，也能成功整合成置物位置，在大包小包的全家出游或是上下班通勤的日常用车，无论是行李、零碎对象或是饮料罐等，皆有适当的摆放位置，当然宽敞的车后厢与三段式行李箱隔板，能有利组织物品之摆放，相当方便。在道路的操驾上，标致品牌惯有的底盘调校，提供清晰的路况响应，但又不至于太过死硬，弯道中车身的侧倾则因3008的高重心，而显得无法避免。在动力与传动的运用上，1.6升柴油发动机搭配6速自手动变速箱，很明显的节能取向搭配，让油耗与动力磨损藉由此具运用离合器的变速箱减到最低，然在此必须折衷的即是换档间的顿挫感。正如笔者所下的标题，标致 3008它很实用同时也带有着浪漫。