福特开发新嘉年华赛车战世界拉力锦标赛

2010年3月22日，德国科隆 —— 近日，国际汽联世界拉力锦标赛（WRC）的监管机构敲定了该系列赛事的技术新规，福特汽车已加快了全新赛车的研发，这款赛车将用于征战2011年世界汽车拉力锦标赛，该赛车的原型车是新福特嘉年华。

国际汽联世界赛车运动理事会(WMSC)同意新福特嘉年华引入一台排量为1.6升的涡轮增压发动机。除了直接使用厂商已有的版本外，也可根据新赛事规则进行特别定制。

福特欧洲公司赛车运动负责人Gerard Quinn对WMSC的最新决策标示欢迎。“我们必须对环保意识的提高做出积极响应，这对赛车运动来说十分关键。同时，它也指明了我们量产车开发的方向。在继续沿用效果良好的S2000技术规则同时，尽早引进1600cc涡轮增压发动机很有意义，”他表示。

福特汽车为其命名为新福特嘉年华RS WRC赛车，它将取代屡创纪录的福克斯RS WRC赛车出战2011年世界汽车拉力锦标赛。自1999年首发以来，福克斯42次在世界拉力赛中取得胜迹，并在2006和2007年连续两年帮助福特车队赢得厂商冠军头衔。自2002赛季开始以来，福克斯赛车创下惊人的121次连续获得积分的佳绩。

新嘉年华RS WRC赛车将基于2009年M-Sport的新嘉年华S2000拉力赛车，进行开发。今年1月，该车在颇具传奇色彩的蒙特卡罗拉力赛上首次登场即拔得头筹。不过，同即将推出的2011款嘉年华赛车相比，除了全新的1.6T发动机外，两车在外观等诸多方面也都会有很大不同。

福特欧洲设计执行总监马丁•史密思（Martin Smith）和外观设计主管Stefan Lamm已将重心转向2011款嘉年华RS WRC赛车的设计开发。

“量产版新嘉年华的外形广受褒奖，而赛车版车型的性能将更加强劲。我们正与M-Sport的同事协同工作，致力于使这辆赛车在比赛中的表现和它的外表一样勇猛而充满激情，”马丁说。

福特和M-Sport的工程师团队与久负盛名的法国调校大师Pipo Moteur正在为全新的1.6升涡轮增压发动机开展紧密合作。装备在未来WRC赛车上的发动机以量产版福特Duratec发动机为蓝本。

M-Sport董事总经理兼BP-福特-阿布扎比世界拉力锦标赛车队总监Malcolm Wilson表示："我们希望在7月前收到首台发动机，这样我们便能在8月初开始对装备在嘉年华 RS WRC赛车上的这台1.6升涡轮增压发动机进行测试。在此之前，车队将首先对目前配备福克斯RS WRC 2.0升涡轮增压发动机的嘉年华S2000进行测试，借此了解赛车在具备涡轮增压动力后的表现。”

新嘉年华是福特汽车在其“一个福特”战略指导下开发的首款全球车型，自2008年末推出迄今，累计售出逾68万辆。以中国市场为例，自去年3月上市以来，这款专为年轻一代消费者打造的新福特嘉年华持续着热销势头，截至今年2月底已售出59,362辆。

福特嘉年华采用大胆的全新设计，具备同级中最出色的动力、转向、精准操控和驾驶品质，上市迄今一直是欧洲最畅销的小车，同时也在整个畅销车排行榜上位列第二。在中国，新嘉年华已经在国内揽获50多项荣誉大奖，包括新浪网的“2010年度小型车奖”和《中国汽车画报》 的“年度小型车大奖”。