专家支招避免车险理赔“十赔九不足”

“只有买错没有卖错”、“十赔九不足”，这是很多车主在车险理赔时经常说的话。由于经验不足，或者是对车险条款不够了解，不少消费者在车辆发生意外时无法得到足额赔付。

异地出险，需防陷阱

事件回放：小陈去年6月到惠州朋友家游玩，途中车辆追尾保险杠被撞断无法继续行驶，只有在当地修理。他联系了广州的4S店，对方推荐他在惠州一个指定维修店换新的保险杠。但是两个月后，新换的白色保险杠便开始掉漆，露出里面的金属板。小陈意识到被换了劣质保险杠，便跑到4S店检查，然而结果令他更加愤怒：这根保险杠用的不是原车匹配的型号，而且维修厂偷梁换柱，把黑色保险杠喷成了白色！

小陈非常生气，托惠州的朋友向对方交涉，但是对方死不认账。小陈觉得自己跑一趟也无济于事，而且还要花几百元的路费。而东莞本地的4S店则认为自己只是推荐，最后的决定权在小陈。无奈之下只有自己花钱再换一根新的保险杠。

专家提示：车辆在异地出险，保险公司会让车主选择在事故发生地或者保险购买地进行维修。一般来说，如果车辆的问题不会影响到行车安全，建议车主还是回保险购买地修车。毕竟中国人爱“欺生”，很多维修店，甚至是4S店看到事故车是外地牌，明白这是一次性生意，就会产生“挣一把”的心理，而就算车主吃了亏，但考虑到来回的路费以及异地维权的艰难，也很难去跟奸商较真。

车辆超额投保，仍获足额赔付

事件回放：李先生以8万元购买了一辆二手雅阁后向保险公司投保，保险金额为14万元。过了6个月后，李先生驾车发生重大车祸，车辆被毁无法修复，在理赔时无法与保险公司就赔付金额达成一致意见。

保险公司认为，根据相关规定，9座以下客车月折旧率为0．6％，该车至事故发生时已行驶了80个月，按车辆折旧金额的相关计算公式计算，受损车辆的实际价值大约是7万元，保险公司只同意按这个数额赔付。

但李先生认为，当时的保险金额是与车险代理人员约好并且写进合同的，而自己也是按照14万元的保额来支付保费的，如果保险公司对此有异议，应该在签合同时提出，现在保险公司不按原定的保额赔付，则违反了合同的约定。

此案进入诉讼阶段后，法院认为，根据《保险法》规定，保险合同中有载明保险价值的，以保险价值为赔偿计算标准；没有载明保险价值的，以保险事故发生时保险标的的实际价值为赔偿标准。由于本案中双方的保险合同并没有载明保险价值，而是约定了保险金额，因此，应当以保险金额为基础计算车辆发生损失时的实际价值，也就是李先生可以获得扣除投保期车辆折旧后约13．5万元的赔偿。

专家提示：车险需按车辆的实际价值去投保，保险公司会按一定的折扣率来逐年降低车辆的保额以及保费，车辆超额或者不足额投保，在发生意外时容易引起纠纷。为了减少理赔时的麻烦，建议车主按照车辆的实际残值为车辆购买保险。

二手车在投保时，如果车主对车辆的实际价格存有异议，可以多询问几家保险公司的报价，或者请二手车评估员进行定价。

私换受损车壳，无需重新核价

事件回放：小周给自己购买的一辆中级车投保车辆损失险、第三者责任险、车上座位责任险等险种，买保险3个月后他驾驶该车与一辆货车发生碰撞，交警认定双方负同等责任。

事故后，小周将受损的车送去维修，在没有通知保险公司的情况下更换了车壳，花费46205元。此外，交通事故造成小周花费医疗费用210元，拖车费400元，误工费3600元。随后小周与对方司机郑某达成协议，由郑某赔偿医疗费、车辆修理费、误工费共22000元给他。而小周则向保险公司索赔医疗费、车辆修理费、误工费共28415元。

但保险公司认为，小周在修理前没有会同保险人员检查，确定修理项目、方式和费用，因此不承担赔偿责任。此案最后进入诉讼阶段，根据小周提供的受损车辆图片，法院认为车辆受损非常严重，车壳整体更换是合理的，因此更换车壳的行为不存在道德风险，保险公司应该赔偿相关损失。

专家提示：据财产保险的原则，对于受损的财产，应该进行修复，只有在不能修复的情况下才进行更换或重置。这主要是避免受损财产在可以修复的情况下进行更换，从而加重保险公司的责任，使投保人（或被保险人）因保险事故获得的利益大于实际损失。

本案中，小周在没有与保险公司达成协议的情况下更换受损的车壳，原因在于车壳受损严重，更换并不存在道德风险，故保险公司应当赔偿相关费用。

但这个案件有一定的偶然性，法院认为小周可得到保险公司车损赔偿、无需重新核价的主要原因是车壳的损坏程度已经影响到了行车安全，建议其他车主在车辆维修前先跟保险公司联系，以保障自己的利益。

注明“赔偿限额”，还有免赔额

事件回放：张晨去年3月为价值9万元的车辆投保时购买了盗抢险，双方约定保额为7．2万元，车辆5个月后丢失，保险公司根据《机动车辆保险条款》关于盗抢险赔偿扣除20％绝对免赔的规定，按照7．2万元的80％赔付5．76万元。

张晨认为车险代理人员在车险合同中盗抢险“保险金额”旁同时注明“赔偿限额”，这个赔偿限额就是出险时应当赔偿的金额依据，并且在投保时已扣除了20％的金额，如果再扣除20％，属于重复扣除免赔。但保险公司认为，公司扣除20％的绝对免赔是依照《机动车辆保险条款》项下的全车盗抢险条款的有关规定严格执行的。

据《保险法》规定：保险金额是指保险人承担赔偿或者给付保险金责任的最高限额。而“赔偿限额”不是“赔偿金额”，既然为限额，而非确定不变的赔偿金额。张晨的车辆购买于2007年5月，因此在投保时，全车盗抢险的保额应当按照原值扣除两年的折旧20％，以7．2万元作为盗抢险的保额，所以保险公司的上述理赔金额是正确的。

专家提示：在此案件中，“赔偿限额”是产生争议的关键点，容易令车主理解为7．2万元是明确的保额。实际上假如车险代理人员在签订合同时，把免责条款跟车主详细解释清楚，纠纷有可能会避免。

离开座位，车上人员责任险还能生效

事件回放：黄先生买了一辆货车，雇用小朱当司机跑业务，去年车辆出了故障，小朱把车停在路边修理，由于没设置警示标志，被后面高速行驶的一辆货车撞出十余米。他的大脑严重受创，住院三个多月后才脱离了生命危险。

对这次事故，交警部门认定，货车司机负80％的责任，需赔偿24万元。小朱负次要责任。但货车司机的赔款一直没全额到位，因为黄先生已购车上人员责任险，黄先生也向保险公司索赔。

保险公司根据交警的记录，认为小朱是在路边修车，属车上人员责任险规定的“人离车不赔”的免责条款，拒绝赔偿，但黄先生认为小朱当时是在驾驶座上修车而未离开车子，可按车上人员责任险索赔3万元。经调解后，保险公司赔付了1．5万元。

专家提示：根据《机动车辆保险条款》，车上人员责任险是指机动车辆在使用过程中发生意外事故，致使保险车辆上所载货物遭受直接损毁和车上人员的人身伤亡，依法应由被保险人承担的经济赔偿责任，以及被保险人为减少车载货物损失而支付的必要的、合理的施救、保护费用。

事故发生时，小朱正在排除车辆的故障，因此仍在车上人员责任险保障范围内，但是由于其把车停在路边，无证据证明他的身体是否离开车辆，因此法院作出了这样“各打五十大板”的判决。

遭遇“老赖”，“无责”变“无辜”

案件回放：提起三个月前的那宗车祸，魏小姐仍然觉得一肚子气，当时她开着一辆德系豪华车在路上行驶，被一辆小车追尾，交警判定对方负全责。

经保险公司定损，魏小姐车辆的维修费为1．2万元，由于双方车主属不同的保险公司，魏小姐与对方约定，车辆修好后对方先支付费用后再向保险公司索赔。

1个月过去了，肇事车主迟迟不到车行结账，魏小姐急着用车，只有自己先买单，再找全责方向保险公司索赔。但是对方一直以各种理由推托，魏小姐非常无奈，只有向法院提起诉讼。

专家提示：现实生活中，“无责”变“无辜”的例子并不少见。像魏小姐这样理赔金额较大的案件更应该多留个心眼，除了在事故现场应该注意保留各种证据，并记下对方的电话号码、车牌号甚至是住址外，在维修过程中如果感觉到对方怠于合作，应该在车辆修好后向法院起诉，拿到起诉单后交给自己车辆投保的保险公司代为索赔，这样1个月内就可以拿到赔款。

另外，通过交警申请强制执行也是解决问题的一个办法。这两种途径都比自己先买单再提起诉讼要快捷一些。