汽车绝不能因为追求产销量而放弃质量

又是一年“3·15”，国家质检总局缺陷产品管理中心日前发布了《汽车召回制度回顾与展望》。报告显示，《缺陷汽车产品召回管理规定》实施5年来，我国共召回车辆321万余辆。其中，2009年的汽车召回次数和数量均创历史新高。

                                                                               汽车召回广为赞同

　　“作为车主，我希望存在缺陷的产品应该及时的得到召回！汽车厂商一定要对我们消费者的生命负责。”一位老车主告诉笔者。

　　笔者近日在走访河南市场汽车经销商的过程中，多数汽车经销商认为，“召回制度从一定程度上来说对消费者是利大于弊，汽车厂家在生产过程当中很难做到“产品零缺陷”，厂家对部分缺陷产品进行预防性、预见性召回是对消费者负责的一种表现，同时也体现了企业责任。不过，还有很多汽车厂家虽然存在产品缺陷问题但是却从来没有过“产品召回”，这是对消费者极不负责人的一种表现”。

国内汽车召回次数呈现上升趋势，召回不应该成为众多汽车生产企业的避风港

　　还有部分汽车经销商已经意思到了，“国内汽车召回次数呈现上升趋势，2009年汽车召回次数创历史新高。这些现象充分表明了中国汽车市场汽车质量处于逐步下降趋势，这里面既有自主品牌、合资品牌，也不乏进口汽车。召回制度是帮助众多汽车厂家逐步改进和提升生产工艺、技术，最终提高产品质量而制定的，它不应该成为众多汽车生产企业的避风港。同时，汽车生产厂家绝不能因为盲目的追求产量和销量，而放弃了对产品质量的追求。”

　　据有关部门统计，从2004年10月1日《缺陷汽车产品召回管理规定》正式实施到2009年底的5年间，国家质检总局已先后受理近60家国内外汽车制造商的212次主动召回，召回车辆321万余辆。召回频率也在逐年上升，从2004年的10次，到2008年的47次，再到2009年的57次召回。

　　据国家质检总局缺陷产品管理中心有关专家介绍，5年多来受国家质检总局调查影响召回的车辆有近90万辆。据统计，2009年召回的136.482万辆汽车中，有24.37％是受国家质检总局缺陷产品管理中心调查引发的，可见我国汽车召回监管力度正逐步加大。

　　据介绍，2009年中国共实施汽车召回57次，涉及车辆136.482万辆，超过2008年1.5倍之多，涉及33个企业。其中，国产汽车召回29次，涉及车辆128.34万辆；进口汽车召回28次，召回车辆8.14万辆。无论从召回次数还是数量上看，2009年在中国汽车召回史上创了新高。2009年汽车召回市场的一个明显变化是自主品牌的主动召回意识开始增强。

　　据统计，仅2009年中国汽车召回共涉及33个企业，这里不仅有玛莎拉蒂、奔驰、宝马、路虎、捷豹、沃尔沃等国际大牌，也有吉利、长城等自主品牌。有的企业在一年中召回过多次，如丰田、长安福特马自达、沃尔沃召回了4次；捷豹召回了3次；奔驰、三菱、上海大众、丰田、东风日产、一汽轿车等都召回过两次；而吉利、华晨金杯、雷诺卡车3个汽车制造商实现了召回“零”突破。尤其是自主品牌吉利，迈出了召回第一步。2009年，企业的平均召回完成率在85.5％以上。