目标直指Panamera 试阿斯顿马丁Rapide

点火上路

按下变速器按键，踩下油门，Rapide平稳，甚至有些迟缓的向前驶去，开始的时候并没有显示出冲劲十足的感觉。在它的铝制引擎盖下搭载了一台DB9的6.0升V12引擎，最大功率470马力@6000转/分，峰值扭矩443磅-英尺（约合600牛米），只有当你一脚将油门踩到底时，引擎和排气管爆发出的声浪才会让你感觉确实是在驾驶一辆运动车型。车厂声称该车0-60英里/小时（约合96公里）加速时间为5.1秒，最高时速188英里（约合303公里），不过这仍比保时捷Panamera Turbo慢一秒，甚至现代劳恩斯4.6的加速时间也不逊色于这款车，而它搭载的是V8引擎。

Rapide的六速换挡拨片自动变速器并非是一个薄弱点，但其他运动车型配备的七速和八速自动变速器以及双离合器变速器可能更有助于扩大引擎的功率带。通过档位的变化，换挡拨片有序的运行，但如果能增加一到两个档位，会更有助于引擎在3000-6000转之间的动力输出。你可以选择自动模式让其自己运行，也可换至完全手动模式用手扳动拨片进行档位切换，而结果是一样的：在低转速范围内，Rapide并没有给你带来太大惊喜。在城市道路行驶时它可以调整为更顺畅的运行模式，如果需要体验驾驶乐趣时也可以随时引爆强劲动力，通过中控台上的“运动”按键，不仅可以提升换挡速度，而且油门反应和中段加速性也在瞬间激活。

在路上，Rapide是一款轻盈，反应迅速的赛车，它可以让你忘记后面还额外增加了两个车门。后轮驱动的Rapide配备的独立悬架大部分为铝制，碳纤维传动轴将这台大型V12引擎与后轴和限滑差速器连接在一起。悬挂还配备了自适应减震器，这让该车有两种行驶控制模式。在一般情况下，Rapide并没有类似宝马，奔驰和奥迪轿车的那种如坐航天飞机直插太空般的凌厉加速性，也无需驾驶员在各种不同行驶模式之间来回切换直到找到自己最喜欢的模式。它的操控很简单：在日常驾驶时关闭“运动”按钮，也可以在需要的时候按下运动按键。在运动模式下悬挂调整为最硬，同时行驶感觉也更粗糙，在正常模式下被过滤掉的一些颠簸也都表现出来。

对于这么长的车，很难想象Rapide会很灵活-但至少我以前未曾驾驶过任何一款轴距达到117英寸（约合2.97米）的车型会如此灵活。这主要归功于充沛的动力和前后51:49的重量分配。Rapide灵活的操控让你感觉这款运动车非常好驾驶。转向很轻而且指向很明确。车辆转弯是一件很有趣的事，但如果马路过窄，需要中途倒车，这么长的车身就显得有些麻烦了。Rapide行驶过程中的柔顺性给人留下深刻印象，五向可调Bilstein减震可通过车厂的主动减震系统进行电子调控，可进行持续监控并根据路面条件进行自适应调整。虽然随时都可感知到车辆的抓地力，但感觉很轻，也很充沛。在车辆急速转弯时车尾也迅速调整过来，没有摆尾现象。如果需要拉紧Rapide这匹烈马的缰绳，轻质复铸刹车盘（前轮六活塞卡钳，后轮四活塞卡钳）将能及时让它停下来。

Bez强调，除了优异的驾驶性能外，Rapide在内外装，造型，高科技甚至降噪及排气声浪控制方面表现都很优异，在一群天鹅中，Rapide的鸣叫是最动听的。

内部空间不是很宽敞

当谈及乘客舒适性和内部空间时，公司CEO Bez表示，阿斯顿马丁力图让这辆车更像是一辆四门车。他说：“我们开发的不仅仅是一辆运动车，我们还要使其内部空间也不打折扣”当然从外观上看确实如此，但Panamera在配置水平和乘客舒适性方面打败了Rapide。

Rapide的高度比Panamera低2英寸（约合5.1厘米），但比宝马7系列宽1英寸，只比奔驰S级短5英寸（约合12.7厘米）。该车重量4300磅（约合1952公斤），几乎接近2011款捷豹XJ，要知道这两款车采用了相同的铝制车身结构，不过要比4000磅（约合1816公斤）保时捷Panamera重了300磅（约合136公斤）。

它的内部空间明显比德系同级车更局促，虽然它的外观明显更漂亮，做工似乎也更好。打开天鹅翼车门，虽然空间不是很大，但纯手工装配内饰所散发出的独特气息还是让人很愉悦。按下车门把手，车门便向你弹出，然后轻轻向前拉，就像DB9一样。（Rapide比DB9长了10英寸，但高度只增加了2.5英寸）车门向上12度，打开角度70度，以便更便于进出。坐进前排座椅，调整方向盘，然后很舒适的坐下，但你会发现后排座椅的空间不是很宽敞，前排Recaro座椅的支撑很有力度。不过，还不算非常拘谨，头部上方还有足够的空间可以将椅背直立，但这样的话就会败坏了低矮的驾驶感觉。

后排只有两个独立座椅，中央控制台一直向后延伸与后排连接，包括了后排空调出风口和风向调节功能，前排头枕后面有液晶屏幕，而头部距离车顶很近，如果你很高的话几乎就能触到车顶。某些轿车设计的后排空间足以容纳身高6英尺（约合1.83米），但在这辆车的后排只有身高5英尺6英寸（约合1.68米）以下的成人在短途旅行时才会感到舒服。坐在车内，你会被一些细节的处理所打动，包括铝和真皮包裹的后门内侧把手（车门把手是向后扳的）。而在B柱内还隐藏着用于在紧急情况下砸碎车窗的安全锤。如果你有孩子，还可以定制儿童座椅，在Rapide的后门柱内设有固定座椅的凹槽，可以将座椅与铝制车身绑在一起。