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诠释豪华新感官 A5 Sportback对比5系GT

来源:本站  时间: 2010-03-02 10:31:44  编辑:酷车中国

导读:名车志3月2日报道 在我看来,这两个德国品牌都很擅长在提升高贵形象的同时促进销售。就奥迪而言,除了完善的产品规划战略,它还将德国工艺和意大利设计独到地融合在一起。而宝马则在很大程度上依靠他人无法超越的驾驶特性和大胆的设计吸引着越来越多的消费者。今天,它们都不约而同地展示了一些与众不同的东西:三厢轿车消费者期待已久的差异化时尚产品。 在这二者之中,宝马似乎更大胆一些,不仅因为5系GT

5系GT上的另一个亮点是带双开门系统的后备厢(尽管斯柯达才是这项聪明设计的始作俑者),如果要装载从宜家购买的大件家具,可以将后门整个掀起,如果车顶上方空间不足或只需要放进一个小包,也能只打开后半段的小门。而A5 Sportback虽然可通过放倒后排椅背来提供额外储物空间,但无论纯粹的空间或者多功能性,显然无法与宝马相媲美。

诠释豪华新感官 A5 Sportback对比5系GT

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5系GT车内有更充足的光线和更大的空间,由于座椅位置较高,上下车也很方便,但有些人争辩说宝马固有的品牌形象根植于车身更矮的运动型轿车,而不是更适于作为家庭第二辆车的Crossover车型。坐进车内,你会发觉它完全不同于曾经熟悉的各种宝马车型:仪表台从左到右一气贯通,仿佛在告诉驾驶者旁边的那个人“你可不单是个乘客,而是真正的副驾驶”。

诠释豪华新感官 A5 Sportback对比5系GT

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A5 Sportback则用显眼的铝框将仪表、中央显示器、空调和音响的控制装置都划分给了驾驶者,不过MMI的控制装置确实在中控台的正中间(宝马上的iDrive旋钮其实更接近前排乘客!)。巧合的是,这两款车都把换挡杆(带手动顺序换挡功能)放在了各自的集成式总控系统旁边,它们的变速器也是各自家族里最先进的产品,奥迪是7速自动,宝马则是更夸张的8速。

诠释豪华新感官 A5 Sportback对比5系GT

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由于最初的试车路段是在城市中,5系GT的舒适性更胜一筹就不足为奇了。不过等到了意大利米兰附近的Balocco测试赛道,那些大大小小的弯道就让我们明显感觉出了5系GT庞大的尺寸和重量(比奥迪多出170公斤)。尽管已经启用了Adaptive Drive动态驾驶模式选择系统(在欧洲市场是价值3000欧元的选装件)中的运动模式,过弯时的车身侧倾还是颇为明显,重心转移也有些SUV式的突兀。

诠释豪华新感官 A5 Sportback对比5系GT

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奥迪在赛道上则显得更为轻松,更低的重心、Quattro四驱系统、驾驶模式选择系统和后桥上的运动型差速器(其作用是管理后轮间的扭矩分配,转弯时能把更多的扭矩传递给外侧车轮,以消除转向不足趋势)共同造就了这台终极驾驶机器,让它在各个弯道间欢畅、安全地飞驰而过,重心转移的过程也更趋于自然。变速器的换档过程很迅捷,无论是自动模式还是使用拨片的手动模式都堪称完美,进一步提升了驾驶乐趣。

诠释豪华新感官 A5 Sportback对比5系GT

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两款车的动力性能都达到了相当高的水平。由于均搭载先进的6缸柴油发动机,它们的最大扭矩都超过了500牛•米,而且输出峰值的转速起始点都很低,随时可供驾驶者挥霍。由于都配有稳定性控制系统,奥迪和宝马都不会完全失去抓地力,但奥迪的底盘和四驱系统的响应速度更快,更低的重心也让它受益匪浅。另外,奥迪的最高车速、加速性能和制动性能也优于宝马。这方面的区别完全在意料之中,因为它们的定位就该有这种区别。

诠释豪华新感官 A5 Sportback对比5系GT

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当然,这倒不是说宝马的速度慢——从静止到100公里/小时需时6.9秒,最高车速235公里/小时,如果你正在驾驶一辆SUV,哪怕是高性能版本,挑战它恐怕也是很不明智的决定。

作者观点

5系GT和A5 Sportback无疑是当今最热门的两款非传统四门轿车,不过由于A5 Sportback尚未引入国内,这篇对比试车只得委托我们的欧洲撰稿人Oeiveira来完成,所以对于柴油发动机性能优劣,请不要过于较真。好消息是,A5 Sportback据传已在国内跑路试,也许最早今年春季即可上市。

诠释豪华新感官 A5 Sportback对比5系GT

 

当然,两者其实属于不同的尺寸级别,即使在欧洲,定价也相差1.2万欧元左右,将来的国内价格差异甚至可能在20万元以上。不过对于本刊读者中的部分高收入群体来讲,既然铁了心想要一款与众不同的车型,价格并不是什么大问题,谁能打动人才是更重要的。

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