绅士的运动精神 试驾2010款讴歌TL手动版

SH-AWD，的确是一个非常难记的名字，不过它的表现则绝对能够让你感受到为什么这台来自讴歌的运动型豪华车能够在北美市场的销量上超过奔驰，超过奥迪，超过雷克萨斯和英菲尼迪，以为它可以让你在任何需要小心的路面上都保持激昂的斗志和出色的行驶表现，而这就是它SH的由来“超级操控型全轮驱动系统”。

在弯道中的这套SH-AWD全轮驱动系统表现出了强悍的实力，如果撒点水就更好玩了

这套最新版的SH-AWD系统与普通四驱系统不同的地方就在于它的表现不仅是要提供给你更好的牵引力，而且还能让你的性能发挥得更加出色。在巡航行驶的时候，这套系统可以让90%的动力输送到前轮，而只给后轮留下10%的动力，从而提高燃油经济性并减少动力的损失。而在你大力踩在油门踏板上的时候，它的扭矩会更多的跑到它的后轮上，让它的动力不会因为打滑而损失掉，而在急加速比如地板油起步的时候，它最多可以为后轮分配到70%的动力，而这其中又可以将分配到后轮动力进行再分配，比如在弯道中可以将动力全部输送到它的左侧或右侧车轮上，从而更加凌厉的实现劈弯动作，因此它的表现和能力与同级车的全驱系统相比则完全不是一个起跑线上的，而在此次的南加州试驾中，我们也清楚的感受到了它的灵活性，在弯道中配合它的电子转向助力系统的快速反馈，指向表现得相当凌厉，绝对不像是一台五米长的家伙，最大绕桩速度与自动档版本相差不多，比我们测试的宝马335i仅仅慢了1公里/小时。

虽然购买手动档的买家并不是很多，但对于这些喜欢手档的客户来说手动TL的确很快乐

不过既然是手动版，就一定要说说它的这款六速手动变速箱所带来的运动效果。首先它的重量要比自动档版本轻了50公斤，在加速上显得更加凌厉，换档行程非常短促，入位顺畅，离合点的掌握能够很快上手。我们测得的百公里加速时间为5.6秒钟，比自动档版本整整快了1秒，但最重要的是它所带给你的换档享受，一切都在你的控制之下，而不像自动档版本那样将控制权交给了电脑。即便是配备了七速变速箱的G37轿跑也比不上这款车来得迅猛，不过即便如此，它与335i还是有着0.5秒的差距，但在实际驾驶过程中，这并不是什么问题。

每次的换档都在深度挖掘着这台3.5升V6引擎的潜力，因此它比自动档快了1秒的水平

当然跑得足够快的它一定要能及时停的住才行。讴歌的工程师将老款的11.8英寸前刹车碟片和后11.1英寸的后刹车碟片全部换下，转而换上了12.6和13.1的前后碟片，从而使它的百公里到静止制动距离缩短到了35米，非常出色的一个成绩。