眼下，汽车市场中充斥着各式各样的“PLUS”、“PRO”车型，但它们大都只是在外观或配置方面进行一些常规升级。然而，当传祺GS4 PLUS在今天正式上市之时，显然对“PLUS”车型进行了一次重新定义。
6月30日，以“钜浪动力”加持、携“国产最强2.0T”发动机而来的传祺GS4 PLUS正式上市。新车共有五款车型，其价格区间为12.68-14.98万元。
一步到位的“国产最强2.0T”
作为一款仅用三年多就达成“百万销量”的SUV车型，传祺GS4无疑迎合了人们对于入门级SUV的需求。时至今日，当年的GS4用户消费需求已然升级——但是，无论市场风向如何变化，动力性能始终都是一款车是否具备足够竞争力的首要标准。
出自广汽GPMA全球化平台和模块化架构、以及“钜浪动力”平台的全新GS4 PLUS，不仅在智能科技、舒适配置等方面进行了全面升级，更在性能方面做到了“国产最强”。
今年5月，全新GS4 PLUS以零百加速7.5s、百公里制动距离35.17m、以及麋鹿测试成绩77km/h的首测表现，引发了行业震动；随后，在媒体参与的加速能力实测中，GS4 PLUS更以7.35s、7.34s、7.33s的成绩，一次次刷新纪录，也由此成为当之无愧的“国产最强2.0T”车型。
GS4 PLUS所搭载的传祺第三代2.0TGDI发动机，除了满足国六排放标准外，还加入了缸内直喷技术，其最大功率为185kW（252匹马力）、峰值扭矩达390N·m——与上一代2.0T发动机相比，增幅分别为25%、22%；再配合爱信6AT变速器，整体动力水平有了大幅提升。
在实现了“自我超越”之后，GS4 PLUS也把目标瞄向了更高阶的产品。毕竟，以它所具备的动力水平，完全可以直接跳过包括合资品牌产品在内的同价位对手，而直接与奔驰2.0T发动机相抗衡——由“钜浪”所带来的251匹马力，仅以极小之差距不敌奔驰高功率版本的258匹；但在扭矩方面，GS4 PLUS则以390N·m完胜奔驰2.0T的370N·m。
跨越两个“阶层”，仍无惧挑战——在“钜浪动力”的加持下，GS4 PLUS的确已经拥有了“国产最强2.0T”之发动机。
与此同时，GS4 PLUS还采用了全新设计和优化升级的底盘平台，在广汽研究院首席技术官、底盘调校大师Marco领衔之下，通过深度挖掘底盘平台的潜能、不断提升底盘调校的技术广度和深度，以及前轮采用麦弗逊式独立悬挂、后轮采用多连杆式独立悬挂，打造出转向精准、支撑强劲，稳健扎实的底盘性能。
在绝对加速能力和稳健底盘的加持下，GS4 PLUS已经做好了迎接下一个“100万辆”的准备。
入门即高配，起步即高端
强大的性能保证，让GS4 PLUS有了成为“爆款”的基础实力。此次，新车提供了1.5T和2.0T两个版本，并在配置方面做到了“入门即高配”——包括“人无我有”的“超感交互智能座舱”，以及“人有我优”的“0压感”舒适座椅。
同时，GS4 PLUS的“一步到位”还包括起步即享的智能驾驶辅助、智能远近光灯切换系统、360°全景倒车影像、全景天窗、电动尾门、自动大灯等科技和舒适性配置；反观其它一些车型高低配之间的巨大差距，特别是其仅在顶配车型上搭载的智能驾驶辅助系统——真是“没有对比，就没有伤害”。
“神仙标配”的称号，GS4 PLUS可谓实至名归。
此外，基于以太网、OTA、信息安全等技术，所构建的全新2.5代智能网联电子电器架构，不仅赋予了GS4 PLUS更强大的拓展能力，也同时支撑起了ADiGO智能驾驶和智能物联系统。
而在智能化之外，传祺还关注着其用户的健康生活，并打造出“G-HEALTH健康座舱”。新车全系替换了具有N95级别防护的空调滤芯，具备更高效过滤能力和三重过滤技术，可有效隔绝空气中的有害物质，其对0.3μm的微粒过滤效率≥95%，可最大限度地保护车内乘客。
丰富的配置，让驾乘者可以得心应手；至于宽敞的车内空间，也让用户更加舒适。作为“PLUS”车型，GS4 PLUS的长/宽/高分别为4710mm/1885mm/1726mm，轴距则为2710mm；同时，充裕的后备厢空间也让多人出游亦无需担心。
【车动力说】有“钜浪动力”和“入门即高配”加持，以12.68万元之起步价就能买到的GS4 PLUS，无论性能、还是配置，都已全面领先同级别产品。
不仅如此，在2.0T的“高阶版”比拼中，GS4 PLUS更是以“国产最强”之姿面对竞争对手——它将用“剑指豪华车”的豪迈，成为当下主流紧凑级SUV市场中最耀眼的明星车型。
