荣威RX5 MAX全球首次百城千店智能交车仪式领导专访

会议地点：方特欢乐世界

会议时间：2019年10月12日下午

专访领导：

上汽集团乘用车分公司副总经理 陶海龙

上汽乘用车郑州分公司党委书记、总经理 丁波

上汽集团乘用车分公司荣威品牌营销部总监兼市场公关部总监 王建峰

上汽集团乘用车分公司荣威品牌营销部华中区大区总经理 孙庆食

主持人：非常感谢大家能抽空来参加郑州站荣威RX5 MAX全球首次百城千店智能交车仪式专访活动！我相信此时此刻大家和我一样心情还是澎湃的，因为我们刚刚一同见证了全球最大规模刷脸的交车仪式，感受到了荣威新国潮的独特魅力，那么荣威RX5 MAX都具有哪些硬核品质和领先智能，又是如何获得广大用户喜爱的呢？今天我们也特别请到了几位重量级的领导和嘉宾，和我们进行深入的交流。接下来我向大家隆重介绍出席本场专访活动的嘉宾：

上汽集团乘用车分公司副总经理 陶海龙；

上汽乘用车郑州分公司党委书记、总经理 丁波；

上汽乘用车郑州分公司党委书记、总经理 丁波；

上汽集团乘用车分公司荣威品牌营销部华中区大区总经理 孙庆食；

这里特别的介绍一下陶总，陶总是上汽乘用车分管质量管理的老总，同时也是荣威RX5 MAX的VLE，接下来我们进入到媒体提问的环节！

记者：您好，陶总，从8月28号荣威RX5 MAX在乌镇正式上市以后，到现在应该是一个半月不到，作为一款明星产品，我想请问陶总，荣威RX5 MAX将会对荣威品牌有什么意义？另外就是对中国车市带来什么样的影响？什么样的变化？谢谢！

陶海龙：我是这个产品的项目经理，我们上汽集团也有相应的产品战略，我们上汽的荣威品牌从创立到今天刚好13年，实际上今天就是荣威品牌13周岁生日。自成立以来，荣威品牌始终定位在中高端，始终坚持中高端，在前进的过程中也碰到了很多的问题，所以现在的产品策略实际上更接地气，当然相比自主品牌兄弟们我们还是要稍微高一点。同时，因为我是管质量和制造这一块的，所谓的中高端衡量指标不仅仅是价格，应该说更重要的是品牌定位决定着质量标准，所以我们还是坚持高质量的标准。但是我们还要坚持要把产品向上这一件事情做透，要做上去，荣威RX5 MAX实际上就是承担着这样的一个使命。所以，无论是在产品的设计、配置以及用料各方面，还有性能都要往上走。这个产品大家从外观以及打开车门一看，就能感觉出它是更高级的，它推出的主要目的是推动实现品牌向上，把我们产品的梯度拉开来。从市场的反馈和反响来看，应该是达到了我们当初立项的诉求。

在配置上，我们采用了BOSE沉浸式立体声音响系统，采用了12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表，这些都是非常高档的配置。AR仪表是全球首创，首次是搭载在荣威MARVEL X上，在德国的创新杂志上，荣威品牌斩获“最佳创新量产品牌——界面与网联”大奖。其中的AR仪表，对欧洲老牌汽车品牌来说，是一个全新的产品。AR仪表就是通过摄像头对路况进行实景的反映，前面有猫狗都反映出来，同时能够把智能探测的东西反映出来，强大的是电脑的计算能力，还要有计算机软件的能力。还有我们的隔音，做得也非常棒。有些东西是要始终坚持的，包括我们的产品技术标准，我们的质量，我们的优质服务。做到这些，我相信荣威会真正成为一个中高端品牌。

刚才我和孙总也是在讲，我们一定要在河南把荣威品牌打响。在座的都是河南的媒体，河南有九千万人口，比整个德国人口还要多，市场潜力非常大。如果说我们荣威品牌在河南做成像大众在德国一样的话，销量不得了，郑州工厂一年60万台的产量恐怕都要不够了。

记者：作为一个河南人，我对荣威在河南的发展还是很关注的，我有一个问题想请教一下丁总，咱们郑州工厂二期建设的情况是什么样的？请给大家介绍一下。谢谢！

丁波：非常感谢能给我提这样的问题，也能让我有这样的一个机会和各位媒体介绍一下我们的工厂以及二期项目。我相信各位媒体朋友能发现，近一两年，郑州的大街小巷上有越来越多的荣威车，尤其还有网约车、出租车的类型。当初我到郑州的时候，陶总给我的指标中有一个是，他要在路上数车，一百辆车中能数到多少辆荣威车。随着大家在路上看到越来越多的荣威车，也意味着郑州基地的产销两旺。我也非常高兴告诉大家几个数据，刚刚陶总介绍的时候他很谦虚，在2017年，我们工厂的签约、建设、量产速度创造了行业速度、全球速度。我们当年就造了两万台车，这个数据是全球没有其它厂商做到过的。第二年，2018年，我们造了17万辆车，产值过一百亿，河南省一共大约也就38家企业过百亿，我们来河南的第二年就过了一百亿。特别是近年来整个行业的下行压力是比较大的，但我们的郑州基地在8月31号，产量就已经达到了去年的17万辆，产值就过了一百亿。今年，我们目标是25万辆和一百五十亿，完成应该是毫无悬念的。我们二期工厂也是完全按照上汽标准建立的，采用了国内、乃至国际绝对领先的设备、工艺技术以及上汽引以为豪的管理体系。二期工厂将在12月份投入使用，届时欢迎各位媒体朋友们能去我们工厂看一看。我相信一定会给大家心中留下两个字：震撼。

记者：各位领导好，今天不仅是交车的好日子，也是我们荣威品牌创立13周年的纪念日。所以在这个特殊的日子里，我想请王建峰王总给我们回顾一下荣威13年的发展历程。
 

王建峰：在讲荣威品牌之前，我想讲讲个人的一些感受。我2006年的时候就来到了自主品牌，是进入比较早的那一批人。在进入自主品牌之前，我以前是在上海大众，为什么会从上海大众到自主品牌来呢？讲一个小的故事，那个时候我们所有的技术人员到德国大众进行半个月的培训。其中，令我印象最深的一件事情，就是碰到了一个德国培训师，他给我讲，现在德国大众很先进，已经不用氟利昂的制冷机，用的是R134a，这个制冷剂安全又环保，而中国不需要用这个。我提出疑问，为什么？他回答道，中国的技术比较落后，氟利昂就够了，德国技术比较先进所以德国肯定用最新的。当时听到这个讲法，作为中国人来讲，又或是作为搞汽车的人，心里是很不平静的。恰好2006年我们自主品牌荣威成立，所以从心底希望能够为自主品牌做一些贡献。当然，也有从上海大众和上海通用，包括我们的零部件企业来的一群人加入了自主品牌，品牌的建设一定是要有人去做的。

第二个是我们整个品牌建立期。我们的第一款产品是首款国际化中国品牌中高档轿车荣威750，打造的是中高端产品。那个时候自主品牌基本上没有20万以上的车，荣威750实际上是开创了自主品牌进入中高端的一个先河。同时在2008年，我们推出了全时数字轿车荣威550。刚才有一个用户在讲已经开了20万公里还在开，状态也很好，这款车采用的是数字化仪表，当时车辆还是多采用机械式的仪表。接下来我们推出了首席行政座驾荣威950，这款车是中国首款真正的B+级量产车。2016年7月，我们推出了全球首款量产互联网汽车荣威RX5，在杭州云栖小镇，我们的董事长和马云一起见证了这一辆车的诞生，同时这也是中国汽车行业和互联网行业的一次重大联手，提出了互联网汽车的概念，至今为止，荣威RX5还代表着互联网汽车的开创者。我们提出的“你好，斑马”这个概念，其他的品牌争相模仿，会用“你好，小安”等等类似的。目前，斑马系统已经完成1.0到2.0，再到3.0的升级。特别是现在的3.0，我们走访了很多荣威RX5的用户，他们都在讲我们没有把老用户忘掉，一直在为老用户提供一些升级的服务。我相信大家使用这个新系统后，会对整个斑马系统有更深的了解。

2018年我们推出了“智能新物种”荣威MARVEL X，它不单单是纯电动车，还搭载了很多的智能功能，甚至能达到L3级别的自动驾驶，可以实现自动泊车，只不过由于国家法规原因，这个功能还没有完全量产，但是我们整个上汽集团已经达到自动驾驶的水平。

今年的8月28号，我们又推出了荣威RX5 MAX，这又是一个划时代的产品，在荣威RX5 MAX的上市发布会上，上汽集团和阿里巴巴集团共同签署了《上汽阿里进一步深化战略合作框架协议》，同时，我们还发布了上汽全新智能座舱技术品牌“AICS”。智能座舱这个品类在荣威RX5 MAX上已经落地，实际上，目前宣传智能座舱的车很多，大家都在说我这个是智能座舱，但是到底什么样的车才叫智能座舱，智能座舱到底怎么定义？在荣威RX5 MAX上市发布会上，我们的首席数字官张亮先生对这一问题进行了阐述，最早的互联网汽车就是人和车的交互，第二代的智能座舱是人和车、车和物的联系，它把AI、Connect和Space完全联合在了一起，达到了万物互联，后期我们还会将智能座舱不断地进行推广，这个体系也会运用在我们明年上市的新车上，把智能座舱打造成一个品类。所以从我们整个产品体系来说，荣威品牌一直在走科技、走品位路线。

同时，我们的动力总成也是业内领先的，我们的引擎目前是三大引擎，一个是NetBlue，缸内直喷的发动机，还有DCT变速箱、DVVT变速箱等，一个是NetGreen，我们的EDU获得过国家科学技术进步二等奖，技术匹配和研发在行业方面都是领先的，还有一个是自动驾驶方面，我们的跟车体系非常智能，这三条线是我们最重要的引擎。另外，荣威品牌一直坚持的就是“品位科技，知你知行”，这八个字代表了整个荣威品牌的努力方向和未来。前面陶总也在讲，今年整个自主品牌都非常不容易，大家都在市场上血拼，有的拼价格，有的拼配置，但是对于整个销售体系来说，我们还是希望能够给用户提供最好的产品、最优质的服务。同时也赋予荣威品牌“品位科技，知你知行”的内涵，从这13年的历程来看，整个发展非常坎坷，我们的产品有热销的，也有一些在市场上的表现不是特别的好，但作为自主品牌也好，作为荣威人也好，我们还是一直坚持着自己的初心，习总书记也说了“不忘初心，要撸起袖子加油干”，这个也是我们整个自主品牌的初衷。

另外，从整个上汽集团来看，荣威还是承担了一些使命，比如说上汽集团提出了新四化战略，荣威品牌就积极落地，电动化、智能网联化和共享化有不少成果都是荣威的产品去实现的，所以做荣威品牌压力很大，又要有销量，又要有质量，还要有品牌向上的含义。这条路走得很坎坷，但是我们觉得很欣慰，当然，还要谢谢媒体朋友们，在大家的帮助下我们荣威品牌才能走的更好。

记者：目前用户对品质的要求越来越苛刻，我想问一下，在生产过程当中，您是如何去保证品质的？
 

陶海龙：产品的品质包含的范围很广，比如说制造过程的话，我们上汽生产制造过程中有一套自己的体系，叫“SMPS”，这套体系要把我们的产品技术标准转化成工艺技术标准，通过工艺技术标准转化成生产过程的标准，比如我们的标准化作业清单、标准化检查清单，也是生产过程中的一套体系。在工厂规划的过程当中，工厂的工艺需要符合两个要求，一个是产品技术要求，还有一个是质量检测要求。举个例子，生产线上涉及到尺寸相关的质量要素，比如车身的尺寸，基本上都是100%进行快速检测的，白光扫描仪100%对每一个孔、每一个形面尺寸进行检测，检查完毕后通过大数据进行计算，通过SPC系统统计，目的是看看在生产过程中有没有发生偏差，发生偏差就会报警；比如说车辆螺丝的拧紧程度，我们现在基本上都是通过高精度的机器来实现的，拧紧的力距和拧紧的转角都能达到100%的精度。这些工艺都体现了我们如何来保证产品质量，我们现在的郑州一厂是当初已经建设完毕的工厂，大家都知道这是一个成熟的工厂，但是为什么我们4月份还是对它进行了紧锣密鼓的24小时改造，为什么我们要把油漆车间基本上全部拆掉重建？因为它的设备是不符合我们的产品技术标准和工艺技术标准的，比如说油漆除了外观好看，光泽度要高，鲜艳度要好，饱满度要足，还要有防腐的能力，这些指标跟我们的标准有差异，所以我们花了将近3个多亿拆掉重建。所有的生产制造工艺除了硬件要有保证，软件管理要有标准，第三点还要做好员工培训，保障员工的专业性和执行力，我们这边有将近三千多号人，有很强的凝聚力和企业自豪感，只有热爱企业的员工才能把所有的要求执行到位，因此，我们非常重视员工的培训和员工的作业质量。

丁波：我也补充一下，刚才陶总讲的质量有很多层面，我简单地分成三个部分，一个是设计，一个是工艺，还有我们的制造。从设计的角度来说，保证最终产品的质量，验证非常的重要。上汽建有全球最先进和全国最大的试验认证中心，每一个设计，每一个想法，每一个功能，每一个用户所关心的方面，都要经过很充分的验证，有绝对的把握我们才会投入到制造过程。从工艺的角度来说，我们的车身车间的焊点自动化率达到99.8%，背后有一个理念：人总会犯错的，但是设备不会。我们巨大的投入，这么高的自动化率，就是保证每一辆车的每一个焊点，完全达到我们通过设计想要呈现给用户的质量水平。包括刚才陶总提到的检查，是在线的激光检查，对每台车辆的功能尺寸进行100%的过线检查，有了这样的车身车间，有了这样一个制造的高度一致性、高度自动化，以及这一道100%激光检查，给客户呈现出的产品才能让他满意，能让他开着有很舒适的感受，并且没有任何的担心。尤其是我作为郑州分公司党委书记总经理，可能还会给河南尤其是郑州的客户，带来更加超值的保障，我们这么大的一个大本营在郑州，会在各个方面为郑州的客户、河南的客户提供更为及时、完善、超值这样的一个服务保障，谢谢！

记者：丁总，我再问一个问题，我想知道咱们郑州基地现在在上汽集团是一个什么样的定位，因为陶总也说了，我们现在上汽乘用车在出口方面做的很好，咱们这边在欧洲的销量是什么样的？

丁波：非常感谢，我觉得我们想到一起了，提到了出口。上汽乘用车郑州基地在上汽是一个什么样的地位？应该是一周前，河南卫视的一个主题节目是河南省七十周年成就的一个展示，从企业招商引资角度，他们介绍了河南和郑州的经济发展，第一个是富士康，第二个就是上汽乘用车郑州分公司。那个节目上已经非常明确地阐述了上汽郑州分公司在上汽自主品牌的地位，荣威、名爵在郑州布局的产能，占据了上汽自主品牌半壁江山，这个是新闻联播的原话，也是一个事实。刚才陶总也讲到，今天是荣威品牌200万销量的纪念日，也非常荣幸地向各位媒体朋友汇报一下，16号，郑州基地第40万辆车即将下线。只用了24个月，郑州基地就制造并销售了40万辆车，这佐证了郑州基地在上汽乘用车的地位。

第二个问题是关于出口，非常高兴地介绍这样几个数字：我们第一年，也就是2017年，从9月27号到12月底，三个月生产了2万台车，这些主要是新产品的导入；2018年生产的17万台里面，我们出口了19947台；而在今年的3月份，我们就已经超过了2018年的19947台，已经2万出头了，预计今年的郑州工厂会出口超过4万辆车。目前我们正在紧锣密鼓地和郑州市以及“一带一路”中欧班列进行详细地方案论证，相信明年一定会在郑州有一个仪式，让大家见证上汽在郑州制造的汽车通过郑州的中欧班列出口到全球各地，谢谢！

记者：请问孙总，咱们的荣威RX5 MAX作为明星产品，哪些产品点最受郑州用户的欢迎和关注？谢谢！

孙庆食：根据郑州的市场反馈看来，荣威RX5 MAX主要有两方面特别受用户青睐，一个是传统方面，另一个是智能科技方面，传统方面主要是外观、动力、空间，智能科技方面就是像陶总、王总所说的，包括智能座舱、互联网汽车智能系统3.0-Pro等等，从这个角度来看，我们实现了从交互到交流的升级，以前我们跟大屏说“你好，斑马”，这是单向的，现在这个唤醒语已经被无数中国品牌同行所引用了，但光这还不够，现在我们的荣威RX5 MAX可以反过来识别驾驶员了，SKY EYE天眼系统可以直接扫描人脸，驾驶员刷脸启动，这是一个很大的创新，还有一个就是闪念助手，让你能够随时随地记录灵感，比如说你在驾驶过程中，为了安全考虑，你的手、脚都不能完全释放出来，但是你的语言可以释放，你可以通过语音与荣威RX5 MAX进行交流，设置提醒等等，比如说你下午五点要开会，三点钟在开车的时候就可以语音设置提醒，让车机提醒你，今天10月12号下午五点钟要开会，到时候荣威RX5 MAX会给反馈到车机端和你的手机端，非常实用。同时，荣威RX5 MAX还搭载了L2+级别自动驾驶的AI Pilot智能驾驶辅助系统，也非常实用，品价比极高。打造适合中国人的车，并把最先进的技术带给大家，这就是我们上汽荣威追求的目标。

当然，荣威RX5 MAX在传统方面同样也非常强大，比如说它的外观，荣威RX5 MAX在律动设计的基础设加入了强韧美学，在强调了东韵西律的同时也表现了强悍的感觉。动力方面，每个人都会追求驾驶时的澎湃动力和推背感，我们提供两款发动机，一个是1.5T，还有一个是2.0T，其中400TGI车型动力尤其硬核，之前还拉动了约36吨的大飞机，用事实向每一个用户展现了强劲的动力。安全方面，大家都知道我们一直非常强调主被动安全，荣威RX5 MAX采用了激光焊接技术，车门也采用了一体式冲压技术，还搭载了很多驾驶辅助功能，包括我们刚才说的AI Pilot智能驾驶辅助系统，还有360°全景影像，都给用户提供了极大的便利。当然，为了真正的体现出荣威RX5 MAX跟其他市面上的车不一样的地方，我们诚挚邀请我们的媒体朋友到荣威4S店感受一下，像今天我们的四个客户都是提到了一个词“开这个车不累”，这就是荣威RX5 MAX给所有用户的驾乘感受。荣威RX5 MAX刚推出来，有很多用户，很多体验过的朋友转头再介绍新的客户，最近两周，订单也在急速增长，我们的工厂现在已经每个月工作28天，每天两班倒，工作22个小时，才能保证荣威RX5 MAX的供应。

另外，我还要在这里感谢媒体朋友们，谢谢你们！因为我们河南的汽车能够卖的这么好，除了好的产品、好的4S店服务之外，还有很重要的原因就是我们整个媒体圈对我们荣威品牌的支持，以及为我们提供的帮助，真的非常感谢大家！在我们河南，2017年初的市占率是1.2%，2018年我们超过了1.9%，到今年在这样市场下行的情况下，我们的市占率突破3.5%，整体销量和市占率跟去年的同比几乎是翻番，同比增长80%多，可以说是跳跃式的发展，逆势上涨，而这其中一大部分都是你们帮我们实现的，谢谢你们！

主持人：非常感谢大家对我们这个品牌的热情，时间的关系，最后一个问题。

记者：荣威RX5 MAX的市场表现很优秀，我想问一下整个华中市场目前的销量表现是什么样的？以及四季度对这一款产品有一个怎样的预期和销量的目标？

孙庆食：我们在河南有着非常好的条件，有政府的支撑、有我们郑州工厂、有很庞大的市场，还有我们媒体朋友们的支持。荣威RX5 MAX的订单已经突破2万台，华中区突破了2千台。对于未来的预期，我认为荣威RX5 MAX未来大有可为，因为这款产品确实非常有含金量，各方面表现都是能够直接PK同级主流合资车型的，而且我们价格上也有优势。另外，我们的荣威i6 PLUS、荣威RX3、荣威RX5，都在热销中。
 

陶海龙：荣威品牌在上海的市占率是10%，郑州有我们荣威的生产基地，也是我们的主场，未来也一定能够做到10%。
 

丁波：我也再补充一句，今年我们的产销量，已经是第一了。
 

王建峰：孙庆食一直是我们的标兵，我们对郑州也非常有感情，我来郑州的次数也是最多的，我们一直想把我们的丁总打造成我们的代言人，因为有人大代表帮我们荣威品牌代言，我相信在郑州或者是在河南，我们的荣威10%的市占率应该很快就会实现，谢谢大家！
 

陶海龙：丁总是河南省人大代表排在第一位的，因为是丁嘛！
 

丁波：解释一下，两个原因，第一个原因是按照姓氏笔划排我是河南省人大代表的001号，第二个就是头发少，所以让我们在前面，亮嘛！谢谢！
 

主持人：再次感谢各位媒体朋友的提问，感谢你们的灿烂笑容，感谢你们的欢声笑语，当然还要非常的感谢我们的四位领导，谢谢！