以想超越的雄心，铸就“敢超越”的星途

如今的中国汽车市场，格局早已发生了巨变。各种车企合资的限制被放开，国产汽车品牌实力的日益雄厚，产生了各种“混搭”型的合资品牌，以及诸多全新“子品牌”。加上以往的传统品牌，以及“新势力”们，让整个市场进入了一种有机会，但更无序的环境中。此时，定位于“中国高端智能汽车品牌”，提出了“敢超越”口号的EXEED星途出现在这个市场中，他们要靠什么“高端”？又拿什么“超越”？

奇瑞的布局，由星途盘活

对比国内几家汽车巨头近些年的频频动作，似乎奇瑞一直处于长期低调的位置。但低调，并不等于什么也没干，事实上奇瑞这些年悄悄地干了许多事。比如，夯实、拓展奇瑞品牌的产品、销售市场；比如，与捷豹路虎成立了合资品牌——奇瑞捷豹路虎，并在常熟建成了自己的工厂；再比如，创立了EXEED星途这个品牌。

如果说，如吉利创立领克品牌，长城创立WEY品牌，都算是汽车圈里喧闹一时的大动作，以及野心勃勃的布局，那么EXEED星途品牌的出现与它们的差别，可能只是没有那么引人注目而已。

但从与捷豹路虎成立合资品牌，到成立全新的独立高端品牌——EXEED星途，这一系列动作来看，无论从战略思路的清晰程度，还是品牌布局的精密及合理性上来看，奇瑞都是非常成功的。

这个成功性体现在，三个品牌的都有各自的任务，也都有各自所面对的细分市场。奇瑞品牌依然会以更高性价比，沉潜到2、3线，甚至4、5线城市销售；而奇瑞捷豹路虎，则会专攻豪华品牌市场；但尽管是合资，品牌力依然是以捷豹路虎为主。也正因如此，EXEED星途的任务就是以一个全新的独立品牌身份，为奇瑞拓展出更广阔的用户市场。因此，星途的定位介于高端与低端之间，可以说是奇瑞整体布局中，一个非常重要棋眼。

星途不仅是新品牌，更是一个新体系

既然是棋眼，那么这个定位于“中国新高端智能汽车品牌”的EXEED星途，就一定担负着更重要的任务。按照奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理、EXEED事业部总经理贾亚权的说法，“星途在奇瑞大品牌中的定位，就像奥迪之于大众，像领克之于吉利，像WEY之于长城。”由此可见，EXEED星途从诞生起，就是被寄予了厚望的。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理、EXEED星途事业部总经理 贾亚权

基于这个原因，星途需要跳脱出人们的固有认知，重新确立起一整套定价体系、销售渠道，并让原本不能被奇瑞品牌吸引的消费者，能够关注到它，并对它产生兴趣。

当然，这也就导致了EXEED星途品牌拥有了完全不同的造车理念。EXEED星途必将拿出自己能够拿出的最好设计、最优材质、最高等级工艺、配置，以及最新科技，全都赋予到这个品牌之上，以保证它有强大的市场竞争力。

在价格体系上，星途拓展出了整体定价在14万元以上的全新价格体系。同时，从EXEED星途目前的客群来看，有85%为男性用户，同时整体年龄层次已经低于了35岁，这意味着星途已经吸引到了更年轻的客群。显然，EXEED品牌成立之初的目标，已经初步看到了成效。

产品力，同样是核心竞争力

我们完全有理由相信，EXEED星途品牌的诞生是经过了长期酝酿的。因为从今年4月上海车展期间推出的TX、TXL到概念车E-IUV，再到已经放出官图，并即将上市的LX车型。一系列产品的有步骤且密集的投放，都说明了EXEED星途品牌早就对品牌的发展有了深远的规划。

星途LX车型，即将亮相于成都车展

即便依托丰富的造车经验，及技术储备，依然没有人能轻轻松松在几个月中推出多款车型及概念车，因为，造车从来不是一蹴而就的。这些规划中，包含了原宝马的设计师Kevin Rice所带来的全新设计语言；包含了热效率为37%，早已达到国六标准的1.6TGDI发动机技术；更包含了能够实现人脸支付、AR实景导航、智能家居互联等功能的雄狮智云系统，以及更多不及细述的技术，来全面支撑星途。

当然，这些依然只是起步，EXEED星途的可能性还有很多。比如在产品规划上，尽管目前它们的产品仍然以SUV为主。但在未来，涵盖MPV、轿车，甚至新能源车等一系列车型的丰富选项，都会陆续出现。显然，星途早就意识到，只有强大的产品力，才能真正有效地支撑起一个全新的高端智能车品牌。

星途并非只是一个全新的独立品牌而已，它的出现包含了深邃的战略思考：有对现有品牌定位的梳理，有对未来市场的研判，更有对自身造车能力、技术实力的坚信。而以上这些，才是支撑星途敢于喊出“敢超越”的原因，更是帮助他们实现超越的必备条件。