车内空间是大卖点 试驾斯巴鲁新一代傲虎

斯巴鲁最为人所熟知的是森林人，这款介于SUV与MPV之间，以实用为主要卖点的跨界车，在中国取得不俗的业绩，这也坚定了斯巴鲁将最新款车型导入中国的决心。新傲虎，一款比森林人大一号的新车在广州车展上正式亮相，并宣布上市，共有2.5L和3.6L两种排量，四款车型，售价29.98万~44.98万元。

设计谈不上好看

新傲虎谈不上好看，但会觉得它很IN，刚硬的直线、多边形前后车灯、拉长的轴距、亮闪闪的镀铬装饰件、换挡拨片、无级变速器等时下流行的元素，都能在新傲虎上找到身影。

仅从设计上看，新傲虎像MPV多过于SUV，尤其是侧面，完全是MPV的轮廓。不过，斯巴鲁有意无意都在强调它的SUV基因，比如高的离地间隙、强悍的轮胎等。当然，如果你是一个SUV买家，买了车会去越野，那么新傲虎并不适合你，因为它的气质并非SUV的硬朗，而是轿车的优雅。总而言之，新傲虎不是“第一眼美女”，需要接近它，并坐进它车内，才能发现它的优点。

车内空间是大卖点

相比前款车型，新傲虎车长增加45mm，车高增加70mm，轴距增加75mm，随之而来的是成倍放大的车内空间。坐在新傲虎车内，丝毫不用为空间发愁。最值得一赞的是行李箱，在五座标准情况下，容积已达1641升，放倒可4/6折叠的后排坐椅，还能进一步扩充容积。较为可惜的是，新傲虎只提供5座版本。

新傲虎秉承日系车内饰做工精良的优点，用料无可挑剔，所有操控装置和仪表的安置都恰到好处，豪华而又贴心的配置也不少，如电子驻车系统、自动灯控制系统、10方向电动可调坐椅等。坐在新傲虎车内是一件让人愉悦的事情，空间开扬，视野开阔，缺陷是车内的豪华气息与德系对手仍有一定差距，且斯巴鲁品牌不能给人予足够的尊贵感。

采用无级变速器

新傲虎上出现了一套名为Lineartronic的无级变速器，据介绍，具有体积小、结构简单、换挡连续自然、燃油经济性好的特点，在车辆高速巡航时，它能使发动机保持较低转速，而需要紧急提速时它又能迅速降挡以提供充足扭矩。

实际驾驶，新傲虎确实给人顺畅、自然的驾驶感觉，2.5L水平对置发动机和带有6速手动模式的无级变速器搭配堪称完美，换挡拨片的配置更是能像玩游戏机一样来驾驶车辆。当然，无级变速并非没有缺点，一是结构复杂，二是不适合大排量车型，这里说的大排量并非指4.0L或5.0L车型，而是指2.0L以上车型，原因是不能有效降低油耗。熟悉汽车的人都知道，大多数车厂宁可下大力气去增加变速器的挡位，增加到七挡乃至八挡，而非改用无级变速器，原因正是基于此。此外，无级变速器一定程度上会降低驾驶乐趣，只是新傲虎体现得并不明显。斯巴鲁对于这款无级变速器深具信心，将其与全时四驱系统和SI-DRIVE(斯巴鲁只能驾驶提升系统)匹配，一并成为斯巴鲁车型的核心标志。

目前，新傲虎最直接的竞争对手是广汽丰田的汉兰达，两车的尺寸、做工以及售价都极为相近，不同的是，新傲虎设计偏向MPV，为纯进口车型；而汉兰达则是一款纯粹的城市SUV，并提供7座版。纯进口是一把双刃剑，品质得到保证之余，车主不得不承受较高的零配件价格以及较少的售后服务网点。整体而言，新傲虎适合用来长途旅行或作为公务用车，但并不适合家用，尤其是家庭第一辆车，毕竟车辆太大，平时上下班代步，过于浪费。