2017广州车展专访一汽丰田高管

主持人：尊敬的各位老师大家下午好，今天大家也看到了在座的一汽丰田的领导有了新的变化，所以说在正式开始媒体沟通之前，请允许我介绍一下今天受访的领导，一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久先生，常务副总经理水谷雅史先生，以及我们华南分部总监王卓先生，在座的我看都是非常熟悉的跟丰田有很长时间交流的媒体，田总跟在座的各位也都是老朋友，所以在正式沟通之前请田总跟各位打个招呼。

 田青久：尊敬的媒体老师们大家下午好，首先感谢大家对一汽丰田一直以来的支持和厚爱，也感谢大家对我一直以来的关心，我们的原则是结实新朋友、不忘老朋友，刚才我环顾四周看了一下，也有很多熟悉的面孔，这个冬天感冒的特别多，但是看到了大家无形当中感冒好了一半了，未来的漫漫汽车长路与君同行，我心足矣。

主持人：下面请媒体老师发问。

记者：田总您好，第一个问题是您之前在马自达四年的经历，对您现在的成功有什么作用？另外您现在的工作动力是什么，还有一个问题我们在车展上看到全新的皇冠，是一款非常动感的产品，所以我想问一下，我们的全新皇冠什么时候上市，在上市的时候会有一些什么改变？

田青久：第一个问题实际上我的从业经历已经26年了，其中20年一直在营销战略，这次到一汽丰田并不陌生，我是03-09年在一汽丰田工作，可以说经历了一汽丰田的成长，所以我对一汽丰田充满感情，接下来我转战到一汽马自达，前前后后八年时间，所以今天坐在这里我感觉就像看到自己的孩子一样，长成了一个最美的少年，希望未来它的成长更健康、更茁壮，这是我切身的感受。相应的第二个问题是涉及到皇冠的问题，东京车展很多媒体老师都看到了皇冠的车型，关于在中国市场未来皇冠的走向，现在这段时间也正在研讨中，到时候进一步的信息会向大家汇报。

记者：我想问一下，关于丰巢概念想请您深入解读一下。

水谷雅史：尊敬的媒体朋友们下午好，感谢各位媒体老师相聚在这里，感谢各位媒体老师一直以来对一汽丰田的大力支持，关于TNGA我用我自己的语言给大家解释一下，经常有媒体朋友问我，你们的TNGA是不是跟其他的平台一样是模块化生产的平台，其实TNGA是由丰田的前任社长一开始提出的，要给消费者制造更好的车型的具体化架构，在TNGA架构上生产的车型是要实现运动性能好、对环境友好，从设计到操控性能上一体化考虑，所有的车型都是这样考虑在这个架构上进行生产，具体来说TNGA架构的设计理念首先要实现一点将车辆的重心调低，根据这一点我们架构上所有的设计都有所调整，首先由车辆的重心调低带来了在我们车辆外形设计上更加漂亮，给大家焕然一新的感觉，在我们的TNGA架构上生产的车型所搭载的所有的动力性能相关，比如说发动机等等的所有的性能都是一个革新化的，当然这个动力性能并不是只是让大家感觉跑起来更舒服，更重要的一点是面对全球环境问题，从全球环境对应上面也考虑了一些革新的举措，综合了这样的变化体现在已经发表的车型，之前有广汽丰田发表的凯美瑞，未来包括在我们的一汽丰田所生产的奕泽等等的车型，将按照一个个顺序导入到一汽丰田的体系中来。

记者：咱们一汽丰田“感恩”的主题，在未来我们会从哪些方面做600万客户的管理工作更好的服务车主？

田青久：确实一汽丰田成立即将迎来15周年，接近15年来我们收获了600万的客户，我们很好的来满足这部分客户的用车的需求来关注他们的体验，所以我们在今年的两三个月之前，在一个品牌日“安享管家”计划，实际上就是深度关注用户体验，满足用户需求的管理升级，它的目的就是提供“贴心管家”无忧的服务，我们对它的难点、痛点一一进行解决，具体我们设立了这套安享管家不仅有售后服务，还有八个服务板块，诚信服务、安心二手车、纯牌零件、纯正精品、安心租车、AAA延保、AAA保险、贴心金融，我们都做了考量，根据不同的客户特点量身订作了方案，在此基础上我们还会进一步规划在其他的衍生方面的需求，我们到4S店试车有没有可能恰好看一个电影，吃个饭，这些我们都能一站式的推出来，我们的经营理念就是用户第一，经销商第二，厂家第三，真正落到实处，是需要通过一站式一项一项具体的服务来进行的。

记者：田总怎么评价一汽丰田2017年行情，包括TNGA的一些形式，到2020年的时候我们一汽丰田发展到什么样，18、19年大约平均10万辆的增长，有没有具体的细化的指标，后期TNGA上海车展之后，我们可以更具体的来细分一下，我想未来是不是在一汽丰田的价格和外观，TNGA车型对一汽丰田的改变是不是脱胎换骨型的，另外一个问题也是关于对于TNGA讨论特别多的，大家讲现在在国内新能源汽车是一个亮点，有人说TNGA叫品牌，把内燃汽车做到极致，包括热力效率40%以上，那是否它的模块和品牌只是在新能源汽车这个时代不断的发展？

田青久：实际上这是我在一汽丰田作为总经理的首秀，但是我第二次来到一汽丰田已经工作两年了，也比较了解企业的经营情况，所以2017年我也很有权利来评价，2017年1-10月份的数据看，我们完成了58万辆，达到了87%，从现在的数据来看全年完成70万没问题，应该说今年的成绩是非常喜人的，这是对2017年的看法，其中坐落在广州车展的华南大区，他们完成了接近20万，同比增长112%，占比达到了接近34%。第二个问题其实是媒体对我们的期待，我们从企业的角度上，从来没有说过2020年要干到100万，这是我觉得大家对我们的祝愿，实际上我们在现在我们一直在研究未来2018年的工作，具体的目标还在研讨，但是有一点大家清楚未来三年来是发展调整期，就是说一定是在发展中不断的调整，在竞争中不断的调整，我们追求的不仅是量的增长更注重质的提高，因为我们认为如果营销质量抓到实处，我们在发展上就有动力，质的提高不仅包括一汽丰田销售内部，也包括渠道，一个企业要发展一定要回归机制，所以2018年开始我们和合作伙伴达成共识，我们做到量和质量的双提升。第三个问题就涉及到未来在TNGA架构上我们明年年终要推出一款产品，这次广州车展也发布了叫奕泽，在TNGA架构上这个产品非常富有魅力，首先它的颜值非常高，外形很美丽，对我个人说的是一见钟情，念念不忘，二见定情，买它回家，在这个基础上，可能还要有非常卓越的性能，这个产品燃油的经济性、动力性、操控感，包括它非常完美的驾驶体验，安全性都得到进一步提升，所以未来产品的魅力是毋庸置疑的，由于是明年年中上市，所以还没有价格研讨到最后阶段，相信一定制订一个符合广大消费者需求的价值，到那个时候在找到大家好好沟通。

第四个问题是TNGA确实是变革和核心，不仅从设计、研发到生产供应链有全面的核心，其实在EV新能源国家产业政策的情况下，一汽丰田也正在积极的研讨，有一个明确的具体的路径，到时候一定会详细给大家展开。

我对山东也很有感情，我大学刚毕业92年到94年，我两年是做山东的区域经理，所以对山东的生态我还是有深刻的了解的，90%的市我都走遍了，今年的效果非常好，从销量同比增长率和份额的增长率都得到了一个很好的提升，未来山东市场是一个非常大的市场，我对山东也是有感情的。

记者：关于产品的问题跟您沟通一下，在产品线来讲，因为现在热销车型从威驰之后是卡罗拉，但是卡罗拉再往上是锐志，从15万到20万之间，SUV也是同样的情况，马上上市新车，荣放是25-45万之间缺少这个空档，咱们现在一汽丰田的体系也没有这个车型。

田青久：您对我们的产品覆盖了解得比较细致，实际上我们在15-20万之间荣放包括未来推行的奕泽、SUV都是在这个区间的，中国的社会正在发生消费升级，大家都看到了，无论增购还是换购，越来越有条件买更好的汽车了，当然不同的消费层次都存在，所以一汽丰田对未来的产品规划，奕泽只是一个开始，未来会有越来越多在TNGA生产的一些产品来满足消费者的需求，等规划明朗的时候也是第一时间向各位媒体老师汇报。

记者：一个是电动化的改变，一个是汽车设计的改变，我们想了解一下电动车方面的研发？

水谷雅史：首先我先回答您一下关于EV的计划情况，首先今天上午一汽丰田展台这边有丰田中国的发布会，有丰田中国的大西专务宣布在2020年导入电动车，而且中国是电动车导入的第一个市场，今天这个时间点这个场合还不能就电动车的事情做特别详细的答复，但是可以了解的一点是首先丰田把中国市场作为一个最重要的市场，未来会根据中国市场的情况进行EV车的开发以及导入。刚才您提到的电动车事宜，我们接下来要探讨的是一个是性能，一个是成本，成本低下来，电池性能提上去这两点兼备才可以，那么今天在这个场合我还不能详细的说明说未来还有这种电动车的导入计划，但是我们会对这种需求进行进一步的探讨。

记者：我是来自浙江的网络媒体，我想问一下田总一个问题，之前一汽丰田推出的三大战略，年轻化战略，小型化战略，华北战略、还有三年的改革，我想问一下接下来2018年以后我们有下一个新的方向和设想吗？

田青久：2017年确实应该快完美收官了，在这个小型化战略上面、年轻化战略上面，还是有不错的成绩，我就不多赘述，未来一个数据表明新增客户75%都是80、90后这样的一个客群，这些客群几乎百分之百是网民，所以说品牌年轻化战略可能都是各个车型要重点考虑的问题，因为客群已经转到这个年龄段，明年年中市的奕泽是一个很好的产品，在营销上跟消费者告知的时候，所以1.0的时代是我说你听单纯的告知，2.0是深深的互动，所以3.0的话要加入情感方面的一些，所以说未来在发展当中，我们要更多关注互联网跟移动的动向，同时要做好社会化媒体、自媒体的一个深度开发，让我们的粉丝客户通过互动当中，要形成一波一波的铁杆粉丝，形成我们的客户、客群。小型化战略随着刚才提到的整个的消费升级的变化，我们要面临消费升级的变化，在整个消费升级的过程中，首先从产品上用户多样化的需求，TNGA这个架构实际上就是满足用户多样化的需求，过去的客户要么注重颜值或者注重内饰配置但是现在新客群可能是一个多元化的需求甚至是一个矛盾体，是综合的需求，可能把汽车的性能认为是理所应当的是一个基本的性能，同时要考虑品牌的调性是不是符合我的情感需求，同时另外的三分之一还要看我在购车和用车当中的体验和增值，所以我说要深抓用户体验在未来的发展，在产品上要满足用户的需求，二是在品牌上要改变不同方式，满足用户的需求，深深的互动甚至让我们的保有客户，让客户真正变成自己心中所想，第三个就是要真正的深挖用户体验，把一汽丰田经营理念，用户第一，经销商第二，厂家第三落到实处。

记者：中国汽车的时代在中国产生了它是汽车转型的时代，一汽丰田我们在北京也见证了你们保有量的600万生产的规模，而且也实现了，生产的质量口碑是很好的，现在在转型当中我要问一下，在你们跟我们谈一汽丰田的时候，这么多年一路走来我是跟一汽丰田成立以来服务好多，看到你们成长，反过来我要问中国的汽车政策，新能源政策发布以后，如何怎么样去把中国颁布的政策以后，新能源政策以后，你们在这个程度上如何扭转加大生产的步伐。

水谷雅史：谢谢您的提问，刚才我稍微说明一点关于未来电动车的考虑，那么其实针对咱们国家的新能源政策，在丰田来讲是由一个未来的计划的，首先在这里我还不能详细的说明具体的车型和具体哪个车型的时间，但是可以跟您说明的是未来是以插电式混合动力和EV车作为主要动向，然后根据新能源车未来的投产、规模，整体的销售台数也会有一个规模的提升，现在在丰田我们在具体的探讨生产总数，还有2020年之后，我们排放的标准也会更加严格了，所以未来如果我们在现有的汽油车排放量不能得到降低的情况之下，我们不能生产更多的车辆的，所以新能源车对我们这一点也是有所帮助的，TNGA这个架构刚开始的考虑和导入，也是考虑到未来全球对于汽车排放量的标准和要求都会更加严格，所以整个的排放标准包括能源的考虑可以理解为一个阶梯式的，首先是在现有的汽油车之下现有汽油车燃油效率的提升，然后再这个基础之上我们混合车提升，然后再这个基础上再导入新能源车型，整体是这三个阶段考虑，不知道您觉得怎么样？

记者：去年值得我最关注的问题我们是600万的客户群，而经销商达到了700家以上？

田青久：目前我们网络形态所谓的标准4S店已经开业的是600家多一点，未来为了进一步满足网络布局的需求，也要多种形态的网络出现，比如说我们考虑的店合作的二网多种形态我们都在考虑，目前在我们汽车行业的背景下，网络的覆盖度和数量足够满足大家的过程和需求的，到了2020年我们基本上各个形态都会发生变化，达到1000家，出发点就是为了满足消费者买车、购车的需求，除此之外在一些相对网络的空白地区，还有一些大堂车、巡回服务的体制，所以在网络方面的问题，我们早就提前做了构想，一汽丰田这些年在网络布局上还是在业内可圈可点的，而且网络的基础能力自身的辐射性也不错，今年延伸性也很好，昨天王卓部长在华南大区开了一个会，区域的，大家纷纷研究你多给我点车我资源不足，因为在年底这个时段媒体老师走访好多家，很多品牌在年底都是为了压车，所以这种良好供需结构的调理，也是一汽丰田销售上涨，关心渠道发展的方式，所以在渠道管理、渠道发展做足工作，绝对能够满足消费者的需求。

记者：卡罗拉双擎今年的销量如何？以及未来混合动力的生产规划

田青久：第一个问题卡罗拉双擎的销量情况我来沟通一下，确实卡罗拉双擎投放市场以来，特别是今年持续供不应求，在9月份已经到了4500的这样一个需求，而且这个量是在供不应求的情况下来进行的，如果放开的话可能需求更大，现在出行方式的改变，各个城市网约车动不动就500、1000，确实满足他们的需求，至于具体的产生我想请水谷雅史先生回答一下。

水谷雅史：我来回答一下您的问题，首先混合动力的生产单元，今年丰田中国大概是10万台，大概里面有半数都是对应的卡罗拉，现在为了具体能够支持我们的信息化生产，在生产量上面再进行努力的增加、加产，那么具体生产能力能够提升到什么程度，现在我们也是在确认当中，刚才田总回答了一个关于网约车的一个事情，确实现在网约车现在市场的需求量是超过我们原来的预期，我是切切实实感到首先我们零售的角度讲，一般客户对我们混合动力的车型提升了很多，然后雷克萨斯也是销售的混合动力车型非常受欢迎，所以我们的一些竞争对手比如说日系的一些品牌也是在相继导入混合动力车型，那么在这个新能源的角度上面，我们现在正在加快探讨EV车的投入，混合动力也是未来我们生产的主轴。

记者：现在国内MPV市场新上市，从一汽丰田的产品看是没有类似的产品，从我了解的信息来看，丰田自身在SUV产品是非常多，我想进一步的了解具体这些产品，我是想向田总请教，您对中国市场的看法？针对水谷雅史先生这边我想了解的是，丰田在后来才成立了电动化的研究，我想了解站在水谷雅史先生来看，实现未来新能源这一块的优劣势？

田青久：MPV市场，从我个人看首先要说到SUV市场，SUV市场高速增长，在中国有一个极致的表现，实际上现在回顾全球各个国家，SUV的增速也都不低，下一个市场各个车企也都开始关注MPV市场，我个人对这个市场是这样看的，现在中国二胎政策放开了，每一个人未来都是上面双重父母，所以未来一家老少三代至少五口人在这样的情况下，出行的时候MPV很好的解决出行的问题，不至于开两台轿车，所以说从我们二胎逐渐越来越放开，中国社会人口的老龄化我觉得MPV是一个市场，作为所有的汽车生产企业都不傻，用户需求在哪里我们就快速的跟进，但是从产品的设计、开发等等都有一个过程，如果这个市场确定增长，谁都不会袖手旁观，谢谢。

水谷雅史：首先如果是电池不是用传统的燃料奔跑汽车来讲的话，其实对环境来讲都是一样的，对于EV车来说，究竟这个车是外部充电还是电池共性这两种形式会对电池产生不一样的影响，所以现在其实大家一直在讨论EV车相关的事情，考虑到两点一个是EV车的安全性，一个是电池的成本，由此来说还有就是它的行驶里程，行驶里程不够的话在高速公路充电就会花费更多的时间，那么在氢能源的汽车的运行模式来说，基本上不会有行驶里程的问题，最重要的其实是氢，用氢燃料充电的动力驱动的设备，那么这一点上，设备生产需要配合国家、政府的一些政策相关的内容，其实是有这方面的一些影响，要是有氢燃料充电这一套的设备可以生产当然是最好的，对环境没有任何的影响，而且也没有充电里程的问题了，不好意思我回答的是一个非常一般性的回答，你可以接受吧。

主持人：时间也刚刚好，再次感谢各位老师今天下午抽取时间来跟田总、水谷总聊了聊，今天大家都非常有收获，包括我本人也听到了一些新的信息，由于时间关系今天的沟通会到此结束。

第二场群访

主持人：尊敬的各位领导，女士们、先生们大家下午好，感谢各位大家来到一汽丰田发布会现场，一年一度的广州车展大家非常注重，感谢各位拿出下午的时间来跟各位领导俩一聊一汽丰田，大家也看到今年我们的领导的阵容也都是一样的，所以在正是开始之前，先介绍以下各位领导，首先是一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久先生，常务副总经理水谷雅史先生，以及我们华南分布的分部长王卓先生，大家好我是兰兆彬，接下来我们将用一个小时左右的时间跟各位沟一以下，我想田青久是在座各位老师的多年的好朋友，所以在正式的沟通之下，先请田总跟大家打招呼。

田青久：尊敬的媒体老师大家下午好。首先感谢大家一直以来对一汽丰田的关心和支持，也感谢大家对我一直以来的关心和厚爱，一汽丰田是比较重口味的，一汽丰田的原则就是结实新朋友不忘老朋友，慢慢的未来汽车长路上，与君同行，我心足以。

主持人：接下来进入问答的环节，大家可以自由提问，介绍一下自己是哪家媒体，向哪位领导发问，问题是什么。

记者：一是现在紧凑型SUV是最热的市场，面对这样的情况我们怎么样来看SUV不是太好的困境和局面，又要怎么解决，同时我们注意到奕泽这个产品，应该怎么正视这个SUV市场问题。第二个问题是双积分出来之后一直有一个燃油车要停售的说法，从我们的荣放是怎么对待这个问题的。

田青久：关于荣放今年1-10月份月销过万，现在越来越好，我还是对这个车前景非常看好的，因为大家了解车的知道在同级别的SUV当中，用的是纯正的SUV品牌，是连接城市出行、郊外旅游最好的越野车，各种路况都是用于挑战的，相信随着我们产品目前的状态，通过我们营销努力、资源的分配，销量会越来越好，这是有关荣放。刚才也提到今天在广州车展我们也发布了一个SUV叫奕泽，在TNGA架构上发布了一个全新的SUV，这个产品我还是非常期待的，因为它是在TNGA架构上第一款SUV车型，先它的颜值比较高，以我个人总结来说，它的高颜值叫一见钟情，念念不忘，二见钟情、买它回家，在高颜值的同时，更期待的是汽车的卓越性能，无论是操控还是各方面的性能，我们推出产品的时候和各位老师做进一步的沟通，无论是颜值还是性能，决不辜负大家的等待。    

第二个问题，在双积分下的国家产业政策，一汽丰田重视能源和环境的保护，所以我们现在导入了混合动力，比如说卡罗拉双擎，在10月份达到了销量4500多台，这个还是供不应求资源受限的，混合动力是一个过渡期，它的最终的落脚点在纯电动、氢燃料，一汽丰田就是在纯电动响应国家的产业政策，做积极的研讨和准备，相信不久会不辜负大家的期待。

记者：第一个对于丰田而言，随着TNGA这个产品落地之后，这是您的第一次作为一汽丰田总经理的出面，过去一汽丰田经过了多少改革，应该说经过了一个转折点，我个人理解一汽丰田是处于一个保守的状态，能不能多谈一些未来的期望？

田青久：确实TNGA架构，广大媒体老师都非常感兴趣，中文叫丰巢概念，实际上涉及到从产品的研发、设计到生产到供应链甚至到采购全价值链的变更，在这个架构未来我们提供越来越多竞争力的产品，丰巢大家纳闷有什么意义，丰也代表丰田，巢是家的艺术，我们一切的技术、产品、起源地来源于这个架构，说到“丰”大家想的是蜂蜜，大家想到甜蜜的感觉，对于消费者来说我们要提供甜蜜的选择，在这个架构下，我们奕泽正在导入市场，我们相信在未来，TNGA架构我们会有导入越来越的产品满足大家的需求。    

这次确实是我担任一汽丰田总经理的首秀，应该说各位媒体老师都不陌生，我在03-05年期间，从一汽丰田公司筹备开始我就在这个平台工作，33到39岁是人生最美好的时光，我对这个企业还是充满感情，就像一个婴儿长成了一个小伙子，所以作为今天的总经理，我和我的小伙伴水谷雅史先生，我们共同希望一汽丰田在成长的过程中更茁壮，我们未来的想法，希望在企业品牌、产品线能够充分满足用户的需求，对进行用户充分的呵护和关爱，深挖用户的需求，同时在营销策略方面我们不仅追求量的增长，更注重提高营销的质量和渠道的质量，这是我觉得能力提升才是未来大发展的基础，而且从管理学的角度上大家也知道，一个健康的企业每三到五年一定要回归基础一次，所有的企业都不能例外，所以我们未来在这过程当中我们不断的回归基础，投资者能力投资入手，只有这样才能获得一个永恒的发展路径，这就是我跟水谷雅史同的心愿。

记者：对于新能源这块的战略的问题，对油耗标准的提升，未来咱们在面对基础线把控的时候，未来产品的走向有什么计划？

田青久：这个问题非常好，我的合作伙伴水谷雅史先生，我想这个问题请水谷雅史先生回答，他也是非常有水平的一个人，在各个领域都有好的建议。

水谷雅史：尊敬的媒体朋友们下午好，非常感谢各位领导老师对一汽丰田的大力支持。其实说到中国未来的法规法律的变化，其实不仅是在法规的层面，我们客户对于环境意识也有逐渐的变化，在考虑新能源车之前，以现实的汽油车的角度，就要开始考虑对环境的问题，那么大家都知道明年我们将要生产搭载TNGA的第一款SUV车型，这款车可以说它在油耗层面更加省油，排放量更加低，而且运动性能非常好，在我们提升现有的汽油车效率性的情况之下，接下来进一步推进混合动力，以我们汽油车的效率提升和我们混合动力车作为基础，未来我们推出插力式动力混合车，今天上午大家参加了TNGA  SUV丰田中国的发布会，在发布会讲到在2020年丰田将要导入EV车型，在中国作为一个市场进行先导，所以在这里作为丰田来讲，一定是全力配合中国的新能源各种法律法规的推进和制订，未来请期待我们的消费者可以在市场上反馈给我们一直以来推进政策的效果。

记者：我们知道TNGA它是一个庞大的架构，一汽丰田的架构上可能要进行生产和改造，目前这个进展是怎么样的？在这个全新的架构体系上面，奕泽这款车我们怎么平衡这款车的成本？第二个问题问一下王总，能不能介绍一下今年华南地区的一个情况？

田青久：目前TNGA正在有序的推进中，在营销上我们做好了充足的准备，今天我们车展的奕泽，同时也要给消费者，特别是年轻消费者带来熠熠生辉的生活，这只是一个开始，之后我们还有一系列的行动，所有的预热包括未来的上市，也需要媒体老师的支持，包括新能源的建设，未来一切都是按计划的进行，希望大家期待。

王卓：华南地区1-10月份大概19万的销量，其中我们在3月份的销量最高。

田青久：一汽丰田有600万的，其中有200万在华南，贡献了三分之一，华南对我们的贡献还是非常大的，希望以后能继续再接再励。

记者：大家好，我是来自新华报的记者，昨天凯美瑞上市的时候，说市场的状态，他们的观点就是说除了SUV分割市场的份额之外，这个市场缺乏强有力的产品，现在凯美瑞来了，前端时间锐志停产了，接下来一汽丰田有没有车型替代的计划，在未来在渠道方面有什么新的动作，包括现在网络的发展，还有消费群体越来越年轻的环境下，你们有什么样的计划？

田青久：昨天发布了凯美瑞大家可能也看到了这款车，也了解了它的价格，确实蛮有竞争力，具体的情况请问广汽丰田。未来我们也做了充分的研讨，我们有了准确的信息之后，会跟大家来沟通。确实我们也关注了这些特点，我看了一个数据新增客户有75%都是80、90后，这个变化是非常快的，面对这样一个比较年轻的族群作为一个购车的主力，消费方式发生了变化，大家知道现在是80后、90后，这些人的特点几乎百分百是网民，离不开智能手机，现在整个用智能手机在工作，所以在营销上面我们也有很多的考虑，首先我们在沟通的方式上，营销1.0时代我说你听的方式得倒置，现在变成能跟消费者互动，变成营销2.0时代，进入营销3.0时代，包括我自己都没有准确的学说，可能还有一些情感的诉求，为此一汽丰田在利用移动互联网，利用社会化的媒体自媒体这个方面加强整个营销，在这个方面我们有些比较创新的想法，包括对于用户的体验这方面，我们从用户购车，用车、车生活的全过程，打造安全管家的平台，也是创新型的，把用户与车相关所有的难点我们都一一解决，这都是在创新中发展的，相信随着我们奕泽的上市，品牌年轻化的战略能得到进一步落点的实施。

记者：我是喜马拉雅记者，想问水谷雅史，奕泽一出现所有人会觉得各方面都很惊艳，当初我们要出这款车的时候是怎样考虑的，怎么做出大胆的举动，消费者知道这款车的反映又是怎么样的？

水谷雅史：感谢您的提问，其实我们还没有发布奕泽最终的发售信息，今天大家看到的是一个概念车，原始车的样子，所以最终的车型我也希望大家能够尽快看到它的样子，发售的时候，希望听到大家对它的反馈，大家也知道前一段时间丰田家族的另外一款车型凯美瑞刚刚发布，他们跟我们一样都是TNGA架构上面的车型，最开始说到TNGA这个架构，就是由我们的丰田社长提出我们要制造更好的车给客户，一切的设计理念都是以这个作为前提，所以整体上我们是要提供更加好的设计、更加好看的车型，当然这个其中包括新能源，也包括车的设计、车的性能，在TNGA架构上的生产，有这种文化的生产我们整体的性能都会有明显的提升，在基本的性能有一个明显的提升之后，每一款车型上面的设计根据我们消费者的需求做了更精确的设计、精准的安排，所以我们的想法是未来出现我们家族的车，大家都觉得这是以前没有见过的车型，是这样的车型，丰田社长经常说我们制造的车型一定要让我们消费者看了以后有“哇”这样的反映，希望大家也可以协助我们一起让我们的消费者看到我们的车型感到“哇”这个车型太漂亮了。

田青久：都在搞营销创新，比如说一些IP，比如在你们喜马拉雅上开了一样的这样的栏目，能不能培养成超级IP。

记者：我是搜狐汽车，我想问您的是现在国家大力 提倡电动车，那么丰田是有很深入的基础的，将来怎么分配纯电动和混动？

水谷雅史：谢谢您的提问，现在在丰田的市场当中，特别是中国和北欧地区对于TNGA车的需求量非常大，全世界范围的话还是以汽油车的能源方式作为主要的车型选择，考虑到全球的环境对策，首先我们是想解决汽油车的效能作为第一优选，因此可以预想在未来我们还将作为全球核心的能源方式，同时比如像中国这样的对于能源有先进性需求的国家，我们也会对这样的国家和地区有特别的对应，那么我们会基于到目前为止某个动力车型上面积累的经验，同时开发相应的车型，关于这个信息的披露请大家在稍等一段时间，刚才这个老师提到汽车动力的平衡性，现在看车的成本控制是比较难的事情，所以未来面向EV车进一步的普及，一个是电池性能的提升，一个是成本的下降，那么这样的技术革新在中国这个市场上可以最先得到实现，所以我们未来是非常重要中国EV车。

记者：我想问兰总，一汽丰田应该在所有的汽车品牌里面是一个比较早的品牌化的战略，它的营销方面，营销方面你有没有具体的规划？

兰兆彬：因为今天的领导都在这，应该是集全公司之力达到的一个整体效能，没有某一个部门能够在自己准备年轻化的营销，所以我想营销就我自己在内容传播的角度谈一些个人的看法，现在营销其实客户的需求早就已经不在这个时代了，从我们传统媒体，到互联网媒体，到移动互联网媒体，现在有各种新兴媒介的出现，打破了阅读习惯，时间的碎片化，这一定是一个趋势，但是从个人角度来讲，每个人对于内容的需求来讲并不会说存在娱乐性和半娱乐性，未来来讲两级分化越来越严重，我更愿意拿出大块的时间去搜罗一些我真正感兴趣，我认为权威的内容，这个内容我觉得不仅限于表现的方式，所以我觉得未来影响消费者的话，不能只看消费者这一个方面，特别是在传播的角度来讲，他们都是百花齐放，这更要求从厂家的角度来讲，从企业的角度来讲，而且怎么通过现在这些媒介性质，去更好的传递给消费者，这个过程当中我觉得任何的形式、方式、手段的变化，您谈到年轻化做的多年轻，多出挑这都是不为过的，目的只是让消费者接收到厂家传递的信息，营销规划的事情还需要问到老总。

记者：我的问题跟刚才有点点相似，我们今天采访了几位大咖，大家都讲王卓总监说的一个词就是粉丝，实际上这些对于粉丝营销这块做的比较出挑，还是个别有生声有色的新兴汽车品牌，未来你们在明年会有什么方向，王总您对车展有什么期望？

王卓：我们一汽丰田有600万的保有客户，对一汽丰田的产品有了解，随着国内的消费升级，它的换购、增购尽在眼前，我们的“安享管家”计划我们是根据用户的需求，这些客户成本很低，因为我们都有互动了解，所以我们把我们具体的产品信息，把很多的新的所谓的红包、礼包展示一下，在前景的业务我们是600万，客户达成了跟我们用户座谈，还有一位山东的客户，用了我们的产品以后感受非常好，大家都想象不到他转介绍了多少客户，200个，当然我问了一下职业他是卖保险的。第二个刚刚也提到，现在潜在的消费者，还没有买一汽丰田的产品，通过我们自媒体、微博、微信等等海量的微信平台吸引了内容与我们互动，但是跟兴趣与事实相关的内容，我们发现它是技术领域的欲望很强烈，发现这些客户对这些感兴趣，目前就是投其所好，加强联系，这样我们奕泽出来的时候，用户的习惯我们清清楚楚，奕泽上市，可能另一组标签就是技术性，奕泽在TNGA架构上有很多新的东西，我们有效的互动成为技术的发言者，这很有发言权的。他自己会鼓励周围的人，所以这是对本次营销具体的细节，一层一层的重点提高我们自己独有的价值。当然还有很多包括具体的信息，一汽丰田下一步的营销做不做，做，当然我们可能时间太久，不断的向其他相近汽车企业学习，像其他的企业学习，但是我们不能做他们当中的一个文案，这个我们也在学习当中不断的尝试。

记者：除了设计以外，从一汽丰田的角度，从生产或者是其他的层面，丰巢还有哪些特点？

水谷雅史：首先从商品的层面向大家回答，我想补充一下刚才我的前任的回答，在整个丰巢概念的导入里面，我们注重的是商品的低重心技能的提升，大家都知道这个车辆的重心对于车辆的性能是有非常大的影响的，首先第一个问题就是我们要提升整体的综合性能，TNGA不仅仅是一个生产的架构也包括TNGA像一个搭载的发动机技术，发动机性能上面也有崭新的提升，整体上车辆燃油的经济性和动力性也会有很大的提升，我在生产上并不是一个专家，但是我来简单解释一下，丰巢概念可以理解为无形化生产，比如说某一个层面上的开发出最具有优势的产品然后设计出这种车型，由此提升我们在设计、车辆上面的效率性和生产速度，现在其实我们也在建设新的TNGA架构生产线，现在还没有看到TNGA生产线本身，有机会的话会将生产线的样子介绍给厂家，到时候我们生产线完成的时候也希望大家到时候来给大家进行说明。

记者：下一代皇冠会不会出自TNGA架构？

水谷雅史：我来回答一下您的问题，非常抱歉的一点就是关于皇冠的详细商品内容现在这个还不能向您进行充分的回答，在东京车展上曾经咱出出皇冠下一代的概念车型，但是现在中国皇冠确实还不能向您说明具体的计划。

记者：田总您好，法制晚报，今天刚听到的一组数据，现在中国汽车业升级现在老百姓一年平均购车价格涨了一万元，但是这个数可能大概是这样的，但是另一方面市场竞争越来越激烈，很多新晋的车企，现在一高一低的情况下，我们未来的产品在车辆的配置和价格的制订上该如何来把握？

田青久：在消费升级的大背景下，我们明年奕泽SUV未来的价格制定的方面还在研讨当中。其实消费升级确实在社会中有明显的深刻变化中，一汽丰田从过去的小型车战略调整成未来消费升级的战略，随着消费升级的用户换车，所说的换购，我们会提供越来越的车，满足消费者的需求，我们也研究了80、90后用车的需求，他由过去的单一追求颜值、外形，单纯的追求空间，变成非常多样化甚至是一个问题的状态，所以说在TNGA架构上推出的奕泽也是基于现代消费者的需求，综合满足他的多方面的需求，不仅颜值高、产品的性能好，而且在现代的这个时代，可能汽车的基本性能只占了其中的一部分，三分之一车的出行的基本性能这是必须的，三分之一还要看品牌的调性符不符合，第三个三分之一可能考虑我在用车的过程中我的体验，我获得的一些增值，所以一汽丰田未来不仅在品牌的调性方面，也跟消费者的步伐不断调整步调性，做好品牌规划。包括刚才提到安全管家这些计划，增值的服务都是对消费者的关爱，通过组合权益能满足广大消费者消费升级的需求。价格因为现在上调到明年上市前我会跟媒体老师及时沟通这个价格，我们会定出一个非常让消费者期待的价格，一个合理的充分体现价值体系的价格。

记者：想问一下田总，咱们当时混动的卡罗拉上市的时候，当时因为成本初期新产品的问题，以及市场效益的问题，当时无论是卡罗拉，当时老总都表示利润挺薄的，现在三年了我们的量挺大的，现在在利润现场上有什么改变？第二个问题，想问水谷雅史先生，咱们的EV产品会首先投放在中国吗？大众前两天的采访中也提到未来涉及到电池系统的组装，都会在他们的大众合资企业，我们丰田的EV产品研发当中一汽丰田会怎么样的参与？

田青久：在当时混动卡罗拉上市的，我在一汽马自达工作，所以当时是什么情况我真的不太清楚，但是我知道汽车行业是一个规模经济，随着量的规模越来越大，改善的空间是很足的，特别是卡罗拉双擎在10月份月销已经达到了4500多辆，而且现在还属于资源不足，如果资源充足的情况下会有更大的量，大家也知道网约车现在这种共享出行方式的改变，我们的需求越来越大，我想随着充分的放开，成本改善的空间会越来越大。

水谷雅史：您的问题是问作为合资公司来讲如何参与到对车的研发阶段当中去是不是？我想我不能一概而论的回答您，这个问题只能根据每个车型的不同讨论的。根据一个核心，我们的丰田中国为核心，有的车型会在日本本地研究，有的车型会由日本参与到研究和调查阶段。针对不同的商品如果我们这边有相应的信息会在向各位媒体朋友展开。

主持人：感谢各位媒体老师抽取时间来进行一场这样的沟通，今天的这场沟通会到此结束，祝各位老师有一个愉快的心情。