能否突破跑进10秒？比亚迪宋2.0TID试驾

● 动力表现优秀

上市的比亚迪宋提供三种动力选择共8款车型，其中传统汽油版本共有两款，分别是1.5TI和2.0TI车型(缸内直喷)，另外还有一款双模混合动力版本车型。此次我们的试驾车型为汽油版的2.0TI车型，代号BYD487ZQA，跟唐上搭载的那台2.0TI是同一台发动机，涡轮增压、燃油缸内直喷技术，并且缸体与缸盖均采用铝镁合金打造。

首先2.0TI的动力表现还是可以值得肯定的，特别是在起步和低速行驶阶段，可以感觉车身非常轻巧，起步不需要很大的油门开度，轻给油就可以正常起步，油门踏板的调教也很线性，既不需要踩很大的油门深度，同时也不会刚到过于敏感，有向前窜的感觉。日常行驶时会感觉比较轻松，在城市中跟车也很自如。发动机转速超过2000rpm时，动力才会一涌而出，十分充沛，不过随着发动机转速的提升，噪音也会随之增大。

变速箱方面，1.5TI车型匹配的是6速手动变速箱，2.0T车型匹配的为6速双离合变速箱，有S挡及手动加减挡模式。双模混动车型同样匹配的是6速双离合变速箱。

宋的前后悬架结构方式采用麦弗逊式与多连杆式独立悬架的组合。动态驾驶时，感觉悬架支撑性还不错，响应速度适中，在轻微的连续变线体验中感觉车身整体稳定性中规中矩，不是很软的调教方式，并且富有一定的韧性。

● 测试成绩令人满意

在起步加速阶段，2.0TI的发动机的动力输出还是相当强劲的，在关闭电子稳定系统且全油门起步的情况下，前轮会出现短暂的打滑空转现象，很快便可恢复抓地力，推背感也会随之而来。最终成绩锁定在10.07秒，对于这样一款2.0TI的SUV车型来说，已经相当不错了。特别要注意的是，我们此次的试驾车市一台全新车，行驶总里程还不足100公里，发动机、变速箱以及轮胎的部件尚处于磨合期。

全力制动时，由于宋自身的悬架行程并不像普遍SUV车型偏长，整体车身姿态保持地还算不错，只是后悬架稍有拉长，点头现象并不明显。39.83米制动成绩对于这样一款尚处于磨合期的SUV来说也算十分出色了。日常驾驶中，比亚迪宋在刹车方面的调教比较线性，不过在初段会略微感到力度不足，好在不严重，只是需要一个习惯的过程。

● 总结

作为一款自主品牌的SUV车型，比亚迪宋依旧延续了其品牌下高配置、高性价比的优势，并且在外观上敢于创新，包括双色车身涂装，制造时下流行的悬浮式车顶等等细节之处。对于美的看法与见解，见仁见智的，不过对于此次比亚迪宋的这款车的设计，我觉得确实是值得肯定的。与此同时，在车身轴距仅有2660mm的情况下，能达到如此出色的车内空间表现，实属不易。内饰的做工与用料方面，我们更是可以看到比亚迪与从前的改变，虽然依旧有瑕疵与遗憾，但瑕不掩瑜，这一切都表明着自主品牌正在向着日趋优异的方向发展着，着实令人期待!