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动力够用还能撒野 新款探险者越野体验

来源:商都网汽车频道  时间: 2015-11-29 11:17:38  编辑:梦琪

导读:2016款福特探险者已经上市,除了换装3.5T EcoBoost发动机外,还增加了两款2.3T EcoBoost车型,以应对按排量征收的车船税。按照固有观念,这一尺寸的车型仅配备2.3L排量的发动机,应当算是小马拉大车。但是当你真正驾驶它时,这一固有观念将会被打破。

2.3T动力够用

2.3T EcoBoost发动机我们并不陌生,它在Mustang之上为我们带来了无穷的乐趣。它的最大功率达到了203kw/5500rpm,最大扭矩410Nm/3500rpm。前款探险者的3.5L发动机,最大功率214kw/6750rpm,最大扭矩354Nm/400rpm。相比之下虽然2016款探险者2.3L车型虽然排量和最大功率有所下降,扭矩却是比传统自然吸气引擎有所提升。

由于测试车到来时,恰逢北京下雨,我们未能完成新款探险者的性能测试。日常驾驶而言,新款探险者开起来并非像它的尺寸那样笨重,相反的它非常轻盈。油门前段十分轻盈,发动机转速很容易达到扭矩平台,随后的油门阻尼逐渐增大,表现也愈发线性。

新款探险者的加速谈不上迅猛,但是整个过程非常平顺,速度稳步提升,没有丝毫的不快。超车对于它来说也是件轻松地事情,发动机的噪音并不大,速度与油门的开度同步提升。6速手自一体变速箱的换挡表现相当平顺。与多数车型一样,新款探险者对升挡的积极性大于降挡。

转向的设定相对轻盈,对于女性来说十分友好,虽然牺牲了一些驾驶乐趣,但长途驾驶时会有更多的轻松感。随着速度的提升,转向也会随之加重,以保证平稳驾驶。转弯时,新款探险者的侧倾应该小于多数的同级SUV,悬挂系统给予了足够的支撑,让人自信满满。

堵车时频繁的起步刹车时,新款探险者悬挂出色的支撑能力,大大减少了晕车发生的可能。底盘给人的感觉非常紧实,路面反馈进入车内较多,在铺装路面的表现非常舒服。但是在越野路面上,过多的震动让舒适性打了一些折扣,在坑洼路面上,后悬挂偶尔还会有些弹跳感。

当然新款探险者摆脱不了尺寸的问题,2005mm的车身宽度,让国内的停车位都显得偏小。好在福特为其提供了支持两种停车位的泊车辅助系统,驶出时这一系统也可帮助驾驶者开出车位。在测试结束时,新款探险者的综合油耗控制在12L/100km以内,这一表现相对于它的尺寸已经非常经济了。

关键字:探险者 

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