刷新造车高度 试驾江淮瑞风S2

你们听说过瑞风S3吗?对，就是那台目前在国内SUV市场上疯狂敛财的小型SUV，看名字也知道了，S2定位低于S3，同样是小型SUV，S2的轴距更短一点。与同价位的竞争对手们相比，瑞风S2或多或少的存在一些优势，不过，这些尺寸也并非决定性因素。

售价将是大亮点

目前，江淮已经公布部分车型的预售价，五款车型的售价区间为5.98-7.68万元。一般预售价都会稍高于最终指导价格，那就意味着1.5L+CVT顶配车型的售价将在7.68万元以内。它的配置包括：电子稳定系统、仿皮座椅、多功能方向盘、定速巡航、蓝牙、导航、日间行车灯等。

外观时尚元素堆积

已经形成家族语言的“大嘴式”中网，蜂窝、钢琴黑面板、横幅式读个条、萌萌的大灯、日间行车灯等等这一切元素都是时下最流行，甚至下围还装上了黑色塑料护板，一个“年轻”，就是堆积这些元素最真实的理由。

侧围丰满

这辆车的比例感让人很舒服，小型SUV很容易长成“瘦高”身材，单薄感会随之加重，S2却是个按比例缩小的SUV，有点儿呆头呆脑的可爱感。小尺寸在侧面表现得最明显，后门偏短、后三角窗也几乎被挤没了。

时尚元素依然在堆积，后门处下沉的镀铬条、银色行李架、“S2”标识、酷酷的轮毂、中间“断代”的腰线，哪一项拿出来都是不错的时尚元素。

尾巴翘翘

尾部还是有一点点SUV的小野性，来源于下方的黑色塑料护板，尾灯形状也挺好看，江淮标志上方的一条折线乃经验之笔，运用的很纯熟，也很符合车型定位。下方是后备箱开启按钮，再之下还有倒车雷达与影像。

过量元素堆积有点让人眼花缭乱。另外，各个元素之间缺少沟通。当然，这些只是进步方向，合资车、进口车中毫无美感的车也是数不胜数。江淮的设计相对更大胆，这一点令人钦佩，希望这么强势的设计能一直走下去、完善下去。

红黑搭配

大色块儿的拼接，对人的冲击力很是强大，经典的红黑搭配也没任何不妥。设计上采用对称式，分区工整，线条清晰严明，虽然车身宽度有限，局促感却被削弱了不少。

多功能方向盘的运动思想昭然若揭，手感已是同级最优，没有之一。仪表盘造型同样“不规矩”，配有行车电脑，小缺点是读数太小，不易辨别。中间这块屏幕反应速度、手感也都很棒，内含导航、蓝牙、USB/AUX接口，功能丰富!

内部用料与做工规规矩矩，中控台基本没有软的地方，比较明显的地方接缝平整、装配工艺不错。

空间是A0级标准

普通的A0级小车标准，后备箱会稍稍大一些。值得一提的是，S2的驾驶位人机工程算是自主品牌力很不错的，头顶剩余空间多，胳膊有休息的地方，座椅、方向盘都能轻松找到合适位置。

动力完善 底盘优秀

不知一个自主品牌要花费多少年才能得到一个“匹配完善”的评价，这套动力系统最大的优点就是平顺。1.5L自然吸气发动机匹配一台CVT变速箱，能有多大劲儿!想在爆发力上胜出是不可能了，那么听话、舒适就是第一任务。

113马力经不起折腾，起步时我就没有虐待它，松开刹车后，蠕行速度低于大部分AT车型，但并不会溜车，我试过。轻踩油门，动力涌出非常平缓，转速也不敢越过2000rpm，乖乖地加速，跟车不算吃力。

快速踩油门并不会“一激灵”，但这并不是调教的功劳，而是发动机没有力气，它要等转速。如果你是个急脾气，大可放心地把油门踏到底，动力会加倍，平顺性依然，加速感会明显很多，不过你也要为此付出代价。

CVT的平顺性并非天生，不少CVT会在特定工况下出现顿挫，“吭哧、吭哧”地让人很难受，S2上这台CVT基本不会出现这种情况，低速跟车时偶尔会有小动作，但综合来看，比缤智/XR-V上的CVT调教得甚至要更加平顺。

但并非是其造诣已超越缤智上那台CVT，而是S2的调教更像几年前的CVT性格，对动力不太敏感，尤其大脚油门时，转速虽然已达5000rpm，但加速感依然有限，这说明变速箱在此时流失了不少动力。而最新一代的CVT都在力求拜托这个缺点，调教难免激进。

仓促之中简单体验了下手动车型，同样是1.5L动力。5速手动变速箱手感紧密，入挡轻松，离合器行程、结合点都好用，最大的区别在于中、后段转速时，手动车型的加速更有力。另外，这台手动车型的动力匹配也非常晚上，低挡低速时，拉扯感并不多。

瑞风S2的两套动力系统均已让我吃惊，是寻得何方良药，让瑞风有这般调教水准?平顺性“滋生蔓延”到了每一个动作上，甚至让我有些疑惑，这已经是自主品牌中，调教最完善的动力系统之一。

行走系统还是惊喜，底盘完整中带一点松弛，对细碎震动的吸收基本到位，车内没有任何躁动不安，更大的震动时就表现出了底盘的完整性，又比很多车型多了一些韧性。高速奔跑时的安定感也是强项，对于这类小型车来说。

也该说说缺点了，急需优化的就是急加速时发动机的噪音，只要踩到2500rpm，发动机就像疯了一样，一点儿不换气地把噪音喷到车厢里，我知道这个级别的车不该有过多要求，但它嗓门实在太大了!但是呢，只要转速低，即使跑到80km/h，车厢内还是安静异常，让人捉摸不透。另外，70-80km/h阶段，方向盘会出现抖动，这绝对是调教漏洞。

总结：逆天的不是价格和配置，瑞风S2的整车调教功力才是重点，二、三线自主品牌车型往往流于表面，内在能力总是被轻易掏空。技术实力和调教水准是一个品牌最核心的内容，收购一个品牌也基本是奔着这两点去的!然而，江淮真是实力雄厚了吗?我也不知道，所以我想告诉江淮：这次的瑞风S2让人钦佩，彻底消化吸收其中的经验，下次给我们一个更大的惊艳!