MPV阵营有力竞争者 试驾进口起亚全新嘉华

全新嘉华的座椅采用2+2+3的布局，椅面采用双色设计，电动调节的前排座椅仅有顶配车型才有，试驾的这台车型仅有手动调节，不仅让人感觉有些遗憾。空间表现是最令人关注的，身高185cm的体验者，调节好第一排座椅后，头部的空间还是很充裕的。第二排是两个独立的座椅，椅背略微感觉有些单薄，坐上去的感觉也稍微偏硬，座椅可以前后移动，移到最后面时腿部空间大于2拳，到最前面时膝盖会顶到第一排座椅的椅背。当调节到腿部有1拳的空间时，体验者来到第三排，腿部可轻松拥有两拳的空间，但头部已经基本接近车顶，事实证明全新嘉华的三排空间都没有太大差别，不会出现第三排座椅是鸡肋的情况，当二三排座椅同时坐人的时候，都可以轻松找到一个舒适的地方。可以说空间上，全新嘉华表现出了应有的优势，表现令人满意，但唯独第二排座椅设计的简单了些，滑轨较短，并且也不支持左右滑动，因此无法进行更大范围的调节，相比之下日系MPV在这方面的设计要成熟得多，尤其是奥德赛第二排的航空座椅的理念令人印象相当深刻。值得一提的是全新嘉华的第二排座椅和第三排右侧的座椅都有ISOFIX接口，对于有孩子的家庭来说可以很方便的安装儿童座椅。

车身尺寸上的优势，让嘉华占了很大甜头，这一点体现在后备箱内，在乘坐7人的情况下，后备箱空间依旧很可观，目测能放下几个大号的托运箱，而高尔夫球包也可以竖着码放，因为现场找不到合适的道具，有人甘愿充当“绿叶”，坐在了尾箱内，现在大家可以直观的感受到嘉华的后备箱有多大了。第三排座椅可以完全收起，通过拉动椅背的拉手，直接收纳到了尾箱内，此时的储物空间进一步增大。比较有意思的是第二排座椅，通过搬动扳手可以向前整体立起来，这样不仅可以让人方便的进出第三排，同时也可以让后尾箱内的储物空间达到最大化。

全新嘉华搭载了一台3.3L自然吸气发动机，搭载缸内直喷技术，最大功率206kW/6000rpm，最大扭矩336Nm/5200rpm，虽然说3.3L这个排量会让车船税有所增加，但是对于这样一台超过2吨的车型来说，大排量发动机能够保证动力的充足。

油门踏板不会像传统的MPV那样沉重，起步阶段反倒是比较轻盈，试驾过程中车内乘坐4个成年人，3.3L排量的发动机在这辆车上的发挥显得游刃有余。你能够感觉到源源不断的力量，但凡发动机转速拉高一些，会带来更加强劲的动力。

6速手自一体变速箱与发动机匹配的十分默契，换挡过程平顺，顿挫感可忽略不计，对于这样大尺寸的MPV来说，保证舒适性是尤为重要的。但变速箱对深踩油门后的反应稍显拖沓，之后会降一个档位，来获取更大的动力输出。日常行驶时发动机转速维持在2000rpm以内，可以保证良好的燃油经济性，80Km/h匀速行驶时转速仅有1400rpm左右。

方向盘的转向比较轻盈，指向性相当出色，并没有传统的MPV车型的那种转向旷量，开起来像是在驾驶一台SUV，另外高速行驶状态下方向盘的转向阻尼再加重一些就更好了。

MPV的舒适性是最为重要的，全新嘉华的悬挂可以过滤掉一般的细小颠簸，这对于车内乘员来说不必受到琐碎颠簸的烦恼。但在操控性上也会有所妥协，转弯时重心高的劣势会比较明显。

全新嘉华确实能够算是一款能给我带来惊喜的车型，更接地气的外观以及各种舒适性配置，让全新嘉华可以胜任任何的商务领域，而灵活多变的内部空间以及良好的驾驶舒适性，也为家庭用户带来更多的选择，至少面对街车GL8，嘉华更有个性。唯独就是3.3L的排量对于一般的消费者来说可能难以接受，而嘉华的消费者对动力也并不会特别在意，如果排量能降到3.0L以下，相信会更加适合国内市场。当然，除了北京地区的消费者，其他区域可以选择购买性价比更高的2.2T柴油版车型，26.98-33.98的价格对于一款进口MPV来说还是比较值得购买的。