环保又强劲 试驾奥迪A3 Sportback e-tron

凭借涡轮增压以及缸内直喷等技术的应用，如今发动机的性能和十年前相比要强大的多，同时燃油利用率也高了不少。可即便这样，传统内燃机依然无法同时满足性能控和环保主义者的需求。电池技术虽也越发成熟，但是纯电动车仍有许多瓶颈待突破。时下最能平衡两个矛盾需求的，也就只能是混合动力汽车了。今天我们的主角全新奥迪A3 Sportback e-tron(下文简称A3 e-tron)便是采用插电式混合动力的车型。

奥迪A3 e-tron于7月24日正式上市，它将是奥迪首款正式量产的e-tron车型。关于这台车本身我们稍后再聊，先来看看这个“e-tron”到底是什么意思。

e-tron是什么?

e-tron是electron(电子)的简称，代表着奥迪电驱技术。未来它也将像“quattro”(奥迪全时四驱的代名词)一样，成为奥迪的标志性符号。不过在“e-tron”之前，最早代表奥迪电动汽车的名词则是被称之为Duo(拉丁语“双”)。

从2009年奥迪e-tron概念车发布之后，又接连推出了e-tron 敞篷概念车、R8 e-tron概念车、R8 e-tron电动超级跑车、R18 e-tron quattro LMP1赛车、A3 e-tron、Q7 e-tron以及A6L e-tron。其中A3 e-tron成为第一款被量产的e-tron车型，A6L e-tron以及Q7 e-tron车型计划将于2016年开始量产。

静态体验A3 e-tron

终于轮到介绍我们今天的主角——A3 e-tron。它的整体轮廓与汽油版A3完全相同，但是在一些细节方面依然能找到它的标志性特点。

从车头看A3 e-tron，最明显的是车头采用了更密集的镀铬进气格栅，原有的雾灯区域设计有所变化。车头的标志内有乾坤，只要牛凯旋钮，四环标便会往外弹出，露出充电接口。从侧面看，前轮前方、保险杠两侧加入了普通版本所不具备的额外通风口，相信是出于电机的通风散热考虑;而车尾的排气尾管也被隐藏了起来，基本上，外观上的变化仅此而已。

外观的不同基本上就是这些，最后我们再来看看内饰的变化。

内部的变化也同样轻微，最突出的变化要数仪表板，发动机转速表被动力输出状态表所取代，剩下的变化就只有类似单独的混合动力模式按钮、各种e-tron徽标等等之类的细枝末节的变化了。当然，不能忘记的还有A3 e-tron的座椅改为采用了摩擦力更为丰富的反皮材质，并加入了大腿承托的独立调节，乘坐更为舒适。

新一代A3本身就是一款颜值很高、功能性很强的车型，在此基础上诞生的A3 e-tron自然也不会令人失望。改变虽然不多，但是还是体现了新车的特色。可以说，新车的眼缘已经过关，唯一需要适应的就是没有转速表的仪表盘，但是并不影响整体的好感。