“颓势”之下二手车渐成车市驱动力

来自中国汽车工业协会最新发布的数据，今年前5个月我国新车销售继续呈回落态势，1~5月，汽车销量同比增幅为6.36%，库存指数则继续保持在高位，流通环节承受着巨大的库存压力。如何保持中国汽车市场的稳步增长?种种迹象显示，二手车正逐步担当起拉动新车消费的重要力量。

在不久前国内最大二手车电商平台——车易拍牵头举行的一场论坛上，二手车如何拉动新车销售成为与会各方讨论的主题。由一个二手车电商发起讨论这个话题，足见如今二手车风头日劲。我国二手车市场近年来的快速发展业界有目共睹，二手车增速超过新车增速也已成常态，早已不算什么新闻。但对于有着2000多万辆年销量的新车市场而言，二手车仅凭七八百万辆的体量，何以拉动新车消费?

■限购蔓延催生置换量激增

说到二手车对新车业务的拉动，中国汽车流通协会副秘书长沈荣认为，这种拉动作用是显而易见的，而且今后会越来越明显。这在美国等成熟市场表现得尤为突出。美国3亿人口拥有3亿辆的汽车保有量，新车销量每年都保持在1300多万辆，而这基本上都来自置换。

沈荣认为，受政策影响，我国东部的区域市场已率先呈现成熟汽车市场特征，这个特征就是置换需求成为稳定消费需求的一个重要力量，北京、上海、广州、深圳等一线城市和部分二线城市，会越来越多地呈现这一市场特点，因为恰恰是这些相对成熟的区域市场存在限购，新增需求受到制约，更多需求要通过存量调整即置换来体现。北京是个典型的例子。据沈荣介绍，现在北京市场置换量已经超过新增量好几倍，60%~70%都是置换需求。事实上，早在2007年前后，随着市场保有量的激增，北京等一线城市的汽车置换业务就呈快速增长之势，二手车对新车销售的拉动作用已经初露端倪。

沈荣同时告诉记者，从我国的人口密度、城市功能布局看，分析汽车市场的容量，客观上讲，按美国等市场千人保有量的概念是不现实的，这可能更多体现在每平方公里汽车拥有数量上，因为汽车消费需要社会资源的匹配。置换相当于一定程度上的存量调整，本身又是不同消费水平、不同消费能力在不同区域间车辆满足不同层级消费需求的一种体现，这就是二手车跨区域的流转。只有二手车高效、有序地流转，才能更好地保证置换的实现。未来，东部地区会有越来越多的城市加入限购行列，置换需求因此越来越重要。能否做好二手车置换与流转，将直接影响到新车的销售。

■二手车与新车关联度越来越紧密

在车易拍如何通过二手车拉动新车销售的论坛上，不少经销商集团、4S店代表都谈到二手车与新车的关联度问题。二手车业务的好坏越来越多地影响到新车的销售。在新车市场增速持续放缓的大背景下，高库存的重压也使越来越多的经销商寄望通过对旧车处理良好的服务把客户留在店里，包括购买新车，也包括未来的保养维修等售后服务需求。

据北京怡安沃泰汽车服务有限公司总经理刘啸讲，现在二手车和新车的关联越来越紧密，4S店宁可多花钱也要把客户的旧车留下，因为留下越多的二手车，就意味着有更多客户可能在此购买新车，尤其像奥迪、宝马这样的品牌更为明显。刘啸说，如今，4S店不仅在价格上竞争，而且越来越把关注点放在客户二手车的成交体验上。现在价格都差不多，客户关注的是交易感受，哪里服务好，感觉好，他的二手车就会在哪里成交。而这也意味着新车消费在此实现。因此，现在很多4S店最关注的已不是价格，而是以专业的团队帮助客户完成交易，提升客户二手车交易体验的满意度，以此间接提升新车销量。

车易拍大客户总监王昕，到车易拍之前做过15年新车销售。他说，新车销售主要有四类，一是增购;二是换购，也就是置换;三是大客户的批量购买;四是通过4S店宣传吸引用户自然进店。他认为，在这四点中未来置换的销售比会越来越重。据他讲，目前在北京，新车最高的置换比已达81%，绝大多数4S店的置换比也在30%~50%。

沈荣说，2015年中国汽车市场的主旋律就是整合，包括新车市场与二手车市场、新车经销企业与二手车服务商以及二手车商之间的各种整合，总之整合是2015年我国车市的一个突出特征，这一点已被现实越来越明显地印证。不久前，由车易拍牵头建立的置换联盟升级得到数十家大型经销商集团响应与加盟，也是源于新车与二手车市场融合度的提升，源于以二手车置换带动新车销售的初衷。

一位经销商告诉记者，现在一些4S 店里流行一句话，就是必须千方百计拿下二手车。他们认为，不拿下二手车，新车销售简直就是天方夜谭。这话或许有点儿夸张，但二手车交易对于新车销售作用之大由此可见一斑。

■未来融资租赁或将大行其道

沈荣在接受记者采访时指出，从新车市场的发展状况看，现在正处于一个节点，就是新增需求明显下降，增幅明显回落。目前尤其是中间环节(经销商)的库存压力非常大。这样的现状就倒逼厂家减产。要维持2000多万辆的市场规模，汽车厂家必须想办法。因此，在这种情况下，融资租赁这种方式未来很可能大行其道。

沈荣说，融资租赁的大行其道将带来的一个客观结果就是促进汽车金融渗透率的提升，而这种方式将大大加快汽车的周转速度，置换就会变成更为突出的汽车消费行为方式。由此看来，未来二手车拉动新车增长的动力会更强。

评论：改善二手车市场环境至关重要

无论从我国汽车市场的现状和未来发展趋势看，还是从国际成熟市场的经验看，二手车对新车市场的拉动作用都是不容置疑的。从此角度看，二手车市场的发展直接影响和作用着未来新车市场的发展。然而，尽管近年来我国二手车实现了较快增长，仍与国际成熟市场存有相当距离。原因众多，影响、制约的因素众多。因此，要想我国汽车市场实现健康的可持续发展，要想二手车交易更好地拉动新车消费，改善二手车行业的发展环境至关重要，这个环境包括政策上的，也包括观念上的。

行业专家指出我国二手车市场实现跨越式发展还需迈过四道坎，即二手车资源与经营主体的碎片化、汽车金融的滞后、消费观念的改变和服务理念与诚信经营问题。此外，政策环境虽有一定好转，但依然还存在不少需要打破的瓶颈。首当其冲的当属目前在各地仍呈不断蔓延之势的限迁政策。

由于我国地区经济发展的差异性特征，跨区域流转是二手车市场发展必不可少的重要环节。然而多年来各地以环保名义推出的限迁政策愈演愈烈，已经严重制约和影响了二手车的跨区域流转，以及二手车市场的健康有序发展，让各地二手车从业者苦不堪言。尽管业界、媒体呼吁多年，限迁难题依然没有解决。

此外，还有税收和临时产权登记方面的问题，与限迁共同构成当前影响我国二手车市场发展的三大问题，它们是有连带关系，相辅相成的。三大问题的存在也折射出深层次问题，即国家宏观管理方面存在需要调整之处。这些问题不解决，二手车市场将难以实现其应有的发展速度与规模，进而难以充分发挥其对新车市场应有的带动作用。