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后自主时代三年调整 海马平台战略成绩初显

来源:京华时报  时间: 2009-12-03 09:07:04  编辑:酷车中国

导读:

在与马自达结束合作、重回自主道路之后,海马经历了长达三年的“阵痛”调整。随着新一代普力马丘比特的接踵而至,海马产品老化、产品结构不合理的情况终于得到改善,平台战略的效果也初步呈现。

放弃海福星

从昔日的国际合作品牌回归到自主品牌,海马需要时间进行思考和调整。从2006年至今的三年里,在产品结构梳理过程中,海马作出了痛苦的市场抉择,其中包括放弃海福星。

2007年实施降价后,海福星的月销量能达9000辆左右,在海福星销售看好的时候,2009年,海福星的全部市场营销活动却戛然而止。

因为此时海马把全部精力转向了欢动、福美来。

目前,海福星的产销已经受到控制,在不做任何市场宣传的情况下,月均销量仅在3000辆左右,并且为了保持海马品牌形象,海福星已经撤出经销店展厅不做陈列。

2009年是海马产品切换的最后时期,也是海马认为“最艰难的一年”。今年初在各地经销商大会上,海马方面就传达了这样的意思,“老产品会逐渐被淘汰,大家一定要咬牙挺过去,这个仗必须打赢,这样海马才会彻底好转过来。”

建立新平台

在与马自达长达七年的合作结束后,吴刚坦言,最大的收获不是马自达留下的产品,而是“未来自主的资本”,资本就是产品研发手段、质量体系、品牌口碑和管理模型。

 

在此基础上,后自主时代海马发展迅速。短短两个月内,新一代普力马的上市,标志着海马开始产品切换,而丘比特的上市则标志着海马在稳固A级车市场地位的同时,挺进A0级市场。最新的消息是,明年初,海马还将推出全新SUV产品S3,进入B级车领域。

2010年海马汽车在原A级车平台,特别是福美来、欢动等车型销售稳定的基础上,希望A0级、B级的新平台产品能够形成更大的销量支撑,这就是海马所称的“平台战略”。

与目前市场上多款新老产品同堂销售不同,吴刚多次强调,海马要坚持产品全部“垂直换代”。在新一代普力马上市时,前一代随即停产。

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