2014年11月自主品牌乘用车销量分析

自主份额再回升

数据显示，今年11月，自主品牌乘用车份额再一次同比回升。包括合资自主品牌，今年11月，自主品牌乘用车销量实现64.29万辆，较去年同期增长了13.8%，增幅高于乘用车整体的8.2%;市场占有率升至36.0%，同比上升了1.8个百分点。

SUV、MPV仍是自主品牌销量增长贡献的主要力量，尤其是在SUV市场，自主品牌11月销量同比攀升八成至21.04万辆;在MPV市场，自主品牌也有近五成的增长，销量实现18.02万辆。而在轿车市场，自主品牌销量仍旧受挫严重，11月销量同比下跌22.9%至25.23万辆。

不过，累计来看，由于轿车拖累，自主品牌市场份额仍旧同比下跌。1-11月，自主品牌乘用车销量累计增长10.6%至552.61万辆，市占率微降0.6个百分点至33.5%。

多数企业销量提升 传统“四大”仅长城增长

在新品进入下，自主品牌多数企业销量均实现快速增长。11月，自主品牌乘用车销售前十企业依次是上汽通用五菱(上汽通用五菱虽然是合资企业，但其销售的汽车均为自主品牌或合资自主车型)、长安汽车、长城汽车、比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车、北京汽车、江淮汽车、东风柳州和一汽轿车(不含马自达)。

其中，排名榜首的上汽通用五菱，今年11月销量同比激增46.5%至10.35万辆，首次突破十万大关，同时也是自主品牌(包含合资自主)有史以来销量唯一突破十万辆的企业。其旗下车型中，五菱宏光销量再创新高，单月实现近七成辆——6.98万辆;新品宝骏730销量也突破了三万辆。

第二的长安汽车，11月销量同比增长37.7%至6.62万辆，与上汽通用五菱销量落差明显。长城汽车在哈弗H1、H2和H6的助力下，销量再次增长，同比提升12.6%至6.58万辆，仅比长安汽车低三四百辆，有重返自主“老大”的趋势。

而除长城以外的传统四大自主品牌企业销量均出现下跌。其中，吉利汽车11月销量4.48万辆，同比下滑了21.5%，集团内部调整因素仍存;比亚迪和奇瑞汽车销量分别下滑0.6%和4.0%至4.50万辆和3.83万辆。

其他四家企业与前六企业销量差距也比较明显，11月销量均不足三万辆：北京汽车和江淮汽车分别销售2.68万辆和2.65万辆，东风柳州2.21万辆，一汽轿车1.91万辆。