为自由野性而生 福田萨瓦纳6AT彰显“硬汉”的力量

初见萨瓦纳，其身上仿佛天生就具有一种充满野性和向往自由的性格。近年来，随着SUV市场的不断扩张，硬派SUV也成为消费者喜爱的一大支流，而作为一款国产硬派SUV，尽管它的出镜率并不高，但是当你真正驾驭这款车时，就会了解什么是真正的为自由越野而生的硬派SUV。

l 外观尺寸

萨瓦纳的外形设计走的是沉稳路线，呈现在众人面前的是一副大气敦实的外观。上方中网配以粗壮镀铬格栅，力量感十足;下方中网与上方中网采用对称式设计，起到了上下呼应的效果;卤素光源大灯皮实耐用，搭配透镜可以提高照射强度;日间行车灯和前雾灯被安排到一起，前雾灯的外型设计挺有新意;外后视镜可视面积不小，上方配有一个小圆凸面镜，能够进一步的减少视觉盲区。

萨瓦纳车身长4830mm、宽1910mm、高1885、轴距2790、整体尺寸在同级别车型中处于领先水平。车身侧面饱满敦实，用材厚实的车顶和车底脚踏板为萨瓦纳增添了一份硬派SUV应有的野性;轮圈样式粗壮简单，轮胎采用了佳通品牌SAVERO HT PLUS专业越野轮胎，配合265/65 R17的规格，应付野外道路能力的表现值得期待;车尾设计较为简洁，大尺寸的尾灯和镀铬亮条与车身的整体气质有着不错的融合;尾部示宽灯、刹车灯光采用LED光源，转向灯和倒车灯为卤素光源，整体效果还是不错。

l 中控内饰

中控造型简单大方，布局利落合理，操作起来非常便利，可以让驾驶员腾出更多精力来专心应付恶劣的路面环境。出于自身定位的原因，萨瓦纳的内饰大部分区域使用硬质塑料，防火安全标准符合澳洲安全标准认证，相比软包不仅阻燃性好且异味小，同时较为到位的做工，整体质感并未受到过多影响;方向盘采用多功能真皮方向盘，握感好，防止打滑，上方集成多功能按键，操作便利性不错;炮筒式自发光仪表内部采用蓝光背光，显示效果不错。中央行车电脑采用了一块单色液晶屏幕，采用CAN总线技术，全面显示车辆信息;配备的普通天窗不仅可以控制成本，同时也能够保证车身的刚性。

在车内空间方面，萨瓦纳七座版本车型，前两排的乘坐空间表现能够令人满意，尤其是第二排空间，完全达到了行政级的水准，配合宽大的座椅，乘坐起来非常舒适;第三排乘客的横向空间不错，同时具有出空调风口，夏天能迅速体会到凉爽，乘坐更舒适，头部和腿部空间虽然并不像前两排那样宽裕，但作为应急或者短途乘坐也足够合适。

l 动力传输

在动力性能方面，萨瓦纳共分为柴油版和汽油版两种。其中汽油版搭载了2.0T涡轮增压汽油发动机，它是德国斯图加特研发中心在第三代EA888的基础上最新开发的E-POW引擎，采用缸内直喷技术，拥有160kW/5500rpm的最大功率，最大扭矩320Nm/1750-4000rpm，动力性能表现优越，百公里油耗仅为8.9升，更是表现亮眼。

同时，匹配采埃孚的6速手自一体变速箱，动力传递性及时。在日常行驶当中，二者的配合较为默契，变速箱能够聪明的领会驾驶员的意图，控制发动机在一个合理的动力输出范围之内，充分保证动力的顺畅性。该车还提供了三种驾驶模式可选，分别为ECO节能模式、Sport运动模式和雪地模式，根据驾驶者不同的选择，油门的灵敏度、发动机的动力输出节奏以及变速箱的换挡逻辑都会有相应的调整。

l 性能测试

在0-100km/h加速方面。起步时，发动机转速最高可以达到近3000rpm，持续输出峰值扭矩。Sport模式下，适时四驱起步非常稳健，四个车轮在获得有效输出力的同时受到牵引力控制系统的作用，不会出现任何打滑，最终9.97秒突破了100km/h;2H模式下，此时只有后轮可以获得动力，转速同样可以达到3000rpm，即便没有抬起刹车，驱动轮也已经出现了打滑，起步后打滑现象还会持续片刻才消失，最终破百的时间为10.2秒。

在100km/h-0刹车方面。制动测试时，萨瓦纳的刹车力道很足，并且全程都很稳定，考虑到自身的车重以及偏向越野的轮胎等因素，42.91米的制动成绩表现已非常可观;在日常道路上开车时，萨瓦纳刹车踏板的高度以及力道还是比较舒适的。

来自博格华纳的适时四驱系统支持三种驱动模式，从而应对不同的路面条件。分动箱提供了4L低速扭矩放大挡，配合后桥LSD限滑差速器，使萨瓦纳拥有相当强的越野性能。

同时，萨瓦纳采用了前双叉臂式独立悬架，DANA后桥，后五连杆式非独立悬架，相比四连杆式可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜，最大可能维持轮胎的贴地性;同时，使用了非承载车身，通过碎石路面时车内的颠簸在可接受的范围之内，悬架对于来自劣势路面环境上的震感吸收的较好。侧向斜坡考验了车辆整体刚性强度，萨瓦纳的车架经过抗疲劳设计后，可以轻松应对。

在实际道路行驶中，经过初段的虚位后，电子油门踏板响应较为积极，动力传输出足够到位、整个加速过程很干脆;变速箱换挡时机拿捏适中，基本能够按照驾驶者的意图进行操作。换挡时顿挫较小，平顺性很好;刹车初段偏软，随着继续深踩刹车踏板，能够产生较为线性制动效果，刹车的整体表现较为稳定。同时，配备定速巡航功能，在高速公路上长时间行车后，司机可以不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。

整体而言，相对于城市SUV市场红的发紫的销量来说，国产硬派SUV市场更加显得方兴未艾。萨瓦纳作为还未被众人熟知的后辈力量，也正在努力尝试站稳脚跟，其拥有良好的越野性能，再加上它提供了正值流行的七座布局设计，相信这台车在未来可以有一番作为。