创新BMW5系GT豪华车上市

哪怕是参加过数百场发布会的记者也会被5系GT发布会的现场震撼：独立沙发，两侧、前后间隔1米有余，全景屏幕，阶梯式布局。史登科（宝马大中华区总裁兼CEO）说这是头等舱的布局，也是5系GT的设计初衷之一。

在头等舱发布梦想——我在采访本上写下了标题。

为谁设计5系GT？

很难简单界定5系GT所属的级别是因为它所要面对的目标客户群有太多苛刻，而且看上去相互矛盾的需求：首先，豪华是必须的，因为在此之前，他们可能是行政级轿车，甚至更高级别的客户，但同时，又已经对轿车的严肃感到疲倦；其次，空间感和实用性要达到SUV的标准，但又不能像SUV那样庞大，并且可以出席相当正式的商务场合——至少穿着礼服上车时不会因为有“攀爬感”而失礼；最后，必须保证拥有宝马一贯的驾驶乐趣，这一点决不妥协。

在5系GT之前，这些需求同时被满足只能是很多人的梦想而已，慕尼黑的工程师用他们天才的智慧实现了这个梦想。

无边框车窗的车门，超长的发动机盖——这些一贯见于跑车的设计元素在5系GT上都有很好的体现，但神奇之处在于这并没有影响5系GT的内部空间：后排乘客的腿部空间与7系相当，头部空间则可以与X5媲美，再加上洒满阳光的全景天窗——绝对的头等舱体验。

引入中国的5系GT动力单元与X6一样：3.0L直列6缸双涡轮和4.4L V8双涡轮，所不同的是5系GT装备了以往只见于760Li的8速自动变速箱，这款先进的变速箱在极大的提升传动效率的同时，重量和尺寸却与6速自动变速箱相当。

5系GT的血统

如果把“5系GT”改成“GT5”，消费者应该更清楚5系的血统：就如同X5一样，5系GT其实和5系轿车没有太大关系，更不是与5系同平台的产品，它们之间的关系仅仅是恰好逢上了“5”这个编号而已。

实际上，5系GT是在新7系的平台基础上开发的，这一点无论是从车身尺寸（包括轴距），还是从动力总成上都能看出些端倪：超过3米的轴距，与740Li750Li一样的发动机，从760Li继承来的变速箱。

记者从宝马中国得到的消息是，在正式上市之前，关于5系GT的命名确实有过讨论，最后做出这样的决定其实有很大程度上是为了给明年即将在国内投产的下一代全新5系做铺垫。换句话说，5系GT源于7系平台，新5系又将从5系GT上继承许多优秀的基因，毫无疑问，这将为新5系争取不少加分。一个可以确定的消息是：明年4月的北京车展上，下一代长轴距版的5系将首次亮相。