一嗨租车连续四个交易日横盘 限行限号成“双刃剑”

11月18日，中国汽车租赁服务供应商一嗨租车(EHIC)在美国纽交所挂牌上市，股票交易代码为EHIC，挂牌价格12美元。虽然首日略有下跌，但经过连续九个交易日的持续稳健上扬后，目前一嗨租车的股价回到了12美元，保持稳定。

业内分析人士认为，租车行业仍处于发展初期，前景巨大，但是限行限号等政策对相关公司影响有双面性。

一嗨租车公关总监邵巍向记者表示，租赁行业能够让汽车更好地发挥作为公共交通共享资源，解决拥堵问题。对于部分城市的限行限号，“由于公司前期取得了一定的资源，因此目前限行限号对汽车牌照的取得并没有太大的障碍，目前相关协会正在研讨未来应对措施，不会成为制约行业发展的主要障碍。”

连续四个交易日未涨未跌

一嗨租车于10月3日正式向美国证券交易委员会(SEC)提交赴美IPO的招股书，招股书显示，高盛、德意志银行和摩根大通将担任一嗨租车IPO交易的承销商，但德意志银行后来退出了承销商名单。

11月18日，一嗨租车以12美元/股的价格发行1000万股美国存托股票，每股美国存托股票相当于该公司两股A类普通股。

事实上，一嗨租车的上市之路并不顺遂。正式登陆纽交所交易前，一嗨租车三大基石投资者中的由纽交所前中国区首席代表杨戈掌管的琨玉资本退出认购，接替者是汇添富基金;稍早前，承销商中的德意志银行亦消失在一嗨租车第二次提交的招股说明书中。

更大的波折是，11月12日，会计师事务所普华永道收到了一份匿名举报信，直言一嗨租车某些车辆“不适合租赁”的一些问题。尽管一嗨租车表示举报信“毫无根据”，但还是影响了一些投资者的预期。

一嗨租车上市首日股价小幅下挫了2.5%，低于12美元/股的发行价。第二个交易日的最后时刻，一嗨租车股价突然大幅攀升，报收于11.80美元/股，上涨0.10美元，实现了在纽交所上市交易中的首次上涨。

随后，一嗨租车股价趋于平稳，截至12月1日，公司收盘价与发行价持平，均为12美元/股。这已经是一嗨租车连续四个交易日收盘未涨未跌，此前的11月25日、11月26日、11月28日、12月1日四个交易日收盘价皆为12美元。其中，美股因为感恩节而在11月27日休市一天。

同处租车行业龙头地位的神州租车今年9月19日登陆港交所，其发行价为8.5港元/股，随后股价稳步上扬，截至12月2日，神州租车最新收盘价12.2港元/股，总市值288亿港元。早在2012年4月，神州租车也曾谋求赴美上市，后放弃了赴美上市机会，转而登陆港交所。

中投顾问高级研究员薛胜文认为，一嗨租车是互联网电商中的一个细分行业，市场潜力较大，目前中国互联网电商正发展如火如荼，一嗨租车受到的市场关注度也较多。

限号限行是把“双刃剑”

根据罗兰贝格研究数据显示，2013年中国租车市场的渗透率仅为0.4%，远低于日本、美国、韩国的2.5%、1.6%、1.4%，甚至远远落后于巴西的1.3%。

业内人士认为，中国租车市场的渗透率低有其历史原因，国际巨头赫兹租车于1918年成立，发展已有近百年历史，而中国租车行业才刚刚起步，行业领先的两家公司一嗨租车和神州租车，分别成立于2006年和2007年。

虽然起步较晚，但是中国租车市场规模从2008年的90亿元增长至2013年的340亿元，年复合增长率为29%;预计2018年中国租车市场规模将增至650亿元，车队数量达到77.9万辆。

李宇恒认为，“目前国内租车行业的发展正处于起步阶段，但发展速度较快，市场需求旺盛。我国旅游业的迅速发展，以及有驾照但无车人群的增加，使得租车市场正不断扩大。”

然而，巨大的市场背后，亦有问题制约着中国传统租车业的发展。

邵巍认为，目前制约汽车租赁行业发展的主要障碍来自两个方面，一方面企业能不能适应行业发展规律，提高资源利用率。“汽车租赁是重资产行业，提高利用率至关重要。”他表示，“中国汽车租赁还处于初级阶段，整个行业的快速发展，需要资本的支持。”

制约汽车租赁企业发展的另一方面则是如何满足消费者的需求。“汽车租赁行业不是汽车行业，是一个服务业”邵巍称，“这就好像海底捞提供的是服务不是那口锅是一样的道理。”如何提高消费者满意程度，提高便捷度是关键问题。

还有一项影响中国租车行业的因素是部分城市的限号限行问题。

业内人士表示，限号限行对租车公司来说是把“双刃剑”。一方面由于限号限行将部分消费者从购车市场转移到租车市场，扩大了租车消费群体，另一方面，限号限行也使得租车公司无奈承担车牌限行时的罚款，这对租车公司来说是个很大的困扰。

在限号限行的城市，摇号或者拍卖程序让租车公司扩张车队面临难题。根据北京市相关规定，政府每年会根据租车公司的纳税额派发一些牌照，但上海等一些地方却只能通过拍卖方式获得牌照，很大地限制租车公司车队的扩张。邵巍告诉记者，一嗨租车目前还没有部分城市限牌带来的问题，公司前期还有一些资源。即与其他租车公司一样，在限牌政策执行前大批量采购新车占牌措施。

李宇恒则认为，“国外租车行业已经较为成熟，企业、政府都较为青睐租车，提高管理和服务水平是国内企业所需重点突破的环节。