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多代同堂战略失效:马自达仍陷南北失衡

来源:21世纪经济报道  时间: 2014-12-03 10:50:03  编辑:朱雪冰

导读:阿特兹的销售数据证明,多代同堂战略不是“万金油”。据最新数据显示,自今年5月,阿特兹正式登陆中国市场后,这款被一汽马自达寄予厚望的战略车型,最高月销量不过5157辆,这使得其平均月售成绩约保持在4000辆水准,基本在竞争激烈的中高级车市场扮演着平庸角色。

仍在争车型

事实上,作为强调运动精神的小众品牌,马自达略显单薄的产品线是一马和长马长期发展失衡的根源。

今年,一马销量连续下跌并呈扩大之势,其原因除阿特兹未能达到销售预期外,一马匆匆发布的老平台SUV车型CX-7,没有在市场中引起波澜,也是造成该企业陷入销售困局的原因所在。

众所周知,现在马自达车型在中国销售的最大亮点,是“创驰蓝天”技术的应用。但诡异的是,在这款马自达经典7座SUV车型上,CX-7仍采用传统的四轮驱 动、涡轮增压技术,这不仅使得该车无法进入对排放要求较高的北京市场,还令一马在增速较快的大SUV市场中,没有技术优势可言。

国产车型和技术导入节奏的不均衡,使一马和长马之间时常发生争议。而现在,最新的争抢又集中在对马自达5车型国产化导入上。马自达5是一款多用途7座MPV车型,目前以进口方式在一马渠道销售,今年平均月销量为170台左右。

按照中低端车给长马,中高端车分一马的原则,之前马自达的规划是,在MPV车型上,规格更高的马8导入一马国产,相对低端的马5放在长马。但由于双方争夺激烈,现在该车的国产计划仍未落实。

对此,渡部宣彦拒绝向记者透露更多马自达车型的国产信息。事实上,现在对马自达中国来说,推广品牌活动比导入车型更重要。自马自达中国新任掌门稻本信秀,将 该企业的品牌战略传播从合资伙伴手中收回后,马自达就希望通过统一声音,将“创驰蓝天”技术和其品牌基因反复传播,从而加深消费者对其产品的认知度。

今年广州车展,马自达又启动了全新的品牌推广主题“BREAKER 越己·心力量”,希望借此传达该企业“突破藩篱、超越自我,心生全新力量”的品牌寓意。 “我们会进一步向消费者传达魂动设计主题和驾驶乐趣,来进一步增加阿特兹的粉丝。”渡部宣彦说。通过品牌推广来带动产品销量,现在来看,马自达中国也只能 在此助力一马走出困境了。

关键字:马自达 

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