来源:南方日报 时间: 2014-11-13 10:31:27 编辑:朱雪冰
导读:经过今年一年的连续下滑,自主品牌在销量上正筑底回升,然而其经营状况如何?日前,记者根据上市车企已经发布的财报不完全统计(剔除广汽集团、 上汽集团以及长安汽车,由于三家车企财报中并无单独列出自主品牌经营状况),自主品牌经营状况并不乐观。
经过今年一年的连续下滑,自主品牌在销量上正筑底回升,然而其经营状况如何?日前,记者根据上市车企已经发布的财报不完全统计(剔除广汽集团、 上汽集团以及长安汽车,由于三家车企财报中并无单独列出自主品牌经营状况),自主品牌经营状况并不乐观,前三季度有两家车企正处于亏损状况中,更为重要的 是,将近10家车企盈利不足5亿元,处于刚刚解决温饱状况。而盈利超过50亿的车企,仅有长城汽车一家。
据记者不完全统计,前三季 度,在国内已经发布的车企数据中,一汽夏利与金杯汽车两家车企处于亏损状况。其中,一汽夏利前三季度亏损达到6.95亿元,同比下滑将近6倍;而金杯汽车 也亏损了近900万,同比下滑123%。在此之前,一汽夏利方面表示,亏损的主要原因是受汽车消费升级的影响,经济型轿车市场出现负增长,为此主动进行产 品结构调整,提升品牌形象,关停了部分老夏利产品,产销量、经营受到了一定影响。
数据可以看出,在已经发布公开财务数据的自主品牌中,处于亏损状况的自主品牌数量并不多,仅有2家。不过,自主品牌盈利能力则相当弱,超过半数的车企前三季度利润不足5亿。
这其中,安凯客车盈利仅仅1900万元;金龙汽车、海马汽车以及东风汽车盈利处于1亿至2亿元区间;一汽轿车利润为2.46亿元;而福田汽车、中国重汽、江淮汽车以及比亚迪等4家车企的利润则处于3亿至5亿元区间。
分析指出,自主车企的盈利能力反映了其市场的竞争力,从众多车企前三季度利润不足5亿元看出,国内自主品牌市场争夺异常激烈,产品利润率较低。
目前,盈利水平超过10亿元的自主品牌中,仅有宇通客车以及长城汽车。其中,宇通前三季度盈利为11.27亿,同比增长24.8%;而长城汽车虽然维持着较高的盈利水平,但相对于去年61.72亿元的利润,今年前三季度以及下滑了近一成。
在这些车企中,10多家自主品牌的利润总和不足90亿元。而与此同时,韩国现代汽车今年前三季度利润虽然下滑了18%,但依旧达到了16487亿韩元(约合人民币95.68亿元)。
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