感受独特品牌精神 试驾体验奇骏/启辰晨风

“探知品质 见证极致”!持续几个小时的工厂参观让媒体记者们深入了解了东风日产的造车理念和严谨风格，但技术对普通消费者而言既深奥又陌生，他们对汽车品质的检验只有一个标准——车子好不好开。基于此，特别安排了新奇骏和启辰晨风的试驾环节，让媒体记者代表消费者进行实地体验，通过不同环节、不同方式的试乘试驾来全方位感受新奇骏和启辰电动车晨风的驾驶性能。

【新势代奇骏】

超级四驱系统 奇骏山上“闲庭信步”

采用“流体光绘”设计的新势代奇骏外形经过华丽蜕变，时尚而霸气。在郑州这样一座充满古代中国皇权气息的城市试驾新奇骏，更有一种特别之感，犹如王者驾临。

直线加速、弯道、炮弹坑、单边桥、颠簸路面、驼峰、坑洼路……新奇骏的试驾路况可谓极其复杂，但拥有了引以为傲的X-Touch全感科技技术，上述路况新奇骏都游刃有余、如履平地，这项技术整合超级四驱系统、3A公路稳行系统、新一代高效节能动力组合、主动感应整合科技等诸多高科技智能配置于一体。出弯、入弯表现尤其出色，让每一位试驾者感受极致的驾驶乐趣。与此同时，ITS预警式整体安全系统的适时介入和主动预警，可以为全体乘员保驾护航。

在越野试乘环节中，新奇骏名声远扬的“超级四驱系统”让人叹为观止。上一代奇骏勇闯地球三极的越野口碑众所周知，而新势代奇骏不止外观靓丽，越野性能同样青出于蓝。超级四驱系统在傲视同级的4×4-i智能全模式四驱系统的基础上，整合了YMC动态扭矩控制系统、B-LSD电子制动差速锁、上坡辅助系统、陡坡缓降控制系统等高科技配置，整体性能让人期待。在过“奇骏山“过程中，超级四驱系统不负盛名，新势代奇骏依靠出色的脱困能力和通过性，在高度起伏的奇骏山上“闲庭信步”，尽显越野本色。

值得一提的还有新奇骏的油耗，得益于郑州发动机工厂生产的双C-VTC连续可变气门正时智能控制技术的QR25DE发动机，以及最新一代7速手自一体XTRONIC CVT无级变速器，新势代奇骏2.5L四驱车型，百公里综合油耗仅8.4L，非常接近工信部实测的权威数据，这无疑是奇骏爱好者的又一大福音。

【启辰晨风】

清新俊颜+硬气品质 启辰晨风成电动车“香饽饽”

如果说新势代奇骏各的试驾表现犹如一头猛兽，那么启辰电动车晨风则如一抹绿色清新之风，吹遍汽车界。随着国家新能源汽车系列利好政策接踵出台，启辰电动车晨风已然成为市场“香饽饽”。

外观方面，清新俊秀的启辰晨风采用两厢车设计，典型的楔形造型配以流畅的曲线，不仅实现最佳空气动力学表现，也成就了它的清新俊颜。内饰方面，晨风整体内饰在熟悉的布局中透出科技感，功能丰富而又布局合理。颠覆性的滑鼠式电子变速器新颖而有趣，无论视觉还是触觉都给消费者带来耳目一新之感。

事实上，在正式上市之前，东风日产针对这款纯电动汽车的产品性能、用户体验、商业模式等进行了大量试运营，各地共投放超过300辆的启辰晨风，车辆累计无故障行驶里程超500万公里，单车最高行驶里程约5万公里，服务总客户数愈40万人次，积累了丰富的生产数据和运营经验，这些数据和经验是启辰晨风成功上市并受到热捧的技术保障，因为东风日产致力给中国消费者提供一辆品质真正安全可靠、成熟可行的纯电动汽车。

说到最受关注的续航里程，启辰晨风采用全球领先的薄片型高效能锰酸锂离子电池，轻盈紧凑，容量大、寿命长、可靠度高。在反复综合考量了里程、成本、充电三个要素后，将其续航里程设定为175km的最优方案，完全能够满足绝大多数消费者的日常用车需求。

在动力方面，启辰晨风与传统汽油车相比毫不逊色，而且还少了发动机轰鸣声和变速箱顿挫感的烦恼。踩下加速踏板，启辰晨风带来的强劲推背感令人印象深刻。实测数据显示，启辰晨风的50公里加速时间仅为4.4秒。中段加速也十分强劲，从50KM再加速到100KM也都能感受到强劲而平顺的动力。启辰晨风的动力之所以如此犀利，是因为其采用了全球先进的电控技术和同步永磁电机。该电机体积小、轻量化、反应迅速快，额定输出功率为80kW，扭矩峰值能够达到254N?m，起步阶段动力强于3.5L汽油发动机。

在当日试驾过程中，面对直线加速、弯道、颠簸路面、紧急变道等多种路况，启辰晨风都应对自如。此外，启辰晨风的电池包采用了超高强度钢板壳体保护，在越过凹凸不平路面或遭受外力撞击时，能够抵抗高强度冲击，确保乘员安全。

启辰晨风不仅创造精彩生活，更是一种生活态度。作为一款基于全球领先的专属EV平台打造的、真正的纯电动汽车，启辰晨风无论在动力性能、操控性能、能源效率还是安全可靠性上都重新诠释了东风日产“人、车、生活”的品牌精神，同时也为行业树立了新标杆。