来源:商都网汽车频道 时间: 2014-10-29 09:43:04 编辑:朱雪冰
导读:雷凌,只听名字,就有了驾驭的冲动,它吸收了北美版卡罗拉的设计元素,更加时尚、更加运动。作为广汽丰田推出的首款中级车产品,雷凌是广汽丰田“中小型车战略”中最重要的—环,广汽丰田为雷凌进军中级车市场第—阵营做了充分的准备。
动力篇
雷凌的1.6L和1.8L发动机都是丰田最新一代的双VVT-i发动机,其中1.6L发动机最大功率90kW/6000rpm,最大扭矩154Nm /5200rpm;1.8L发动机最大功率103kW/6400rpm,最大扭矩173Nm/4000rpm。从输出数字来看,调校仍然比较保守。不过丰 田的发动机向来不是卖高动力,而是卖平顺、省油、可靠的,所以也不必过于介意。试驾过程中油耗表现还算出色,城市道路油耗达到百公里8L,还是非常省油的,特别在试驾过程中还遇到郑州的拥堵路段。
变速箱方面,雷凌除了1.6L有三个配置的手动挡车型之外,其余的1.6L和1.8L都装备了丰田新一代的S-CVT变速箱。广汽丰田称雷凌上的CVT变速箱比上代卡罗拉上的技术更先进,能提供更直接的动力感受和更佳的燃油经济性。由于试驾车安排原因,此次我们只试驾了雷凌的1.6CVT车型,日后有机会试驾1.8L车型时我们再把相关的内容补充上。
在试驾过程中,时速都保持在80km/h左右,此时发动机的转速基本控制在1500转左右,而当切换到M8挡时,发动机转速瞬间提高了2000转以上。如果驾驶者切换到运动模式,则具有更出色的动力感受。总体感觉动力强劲,起步反应快速,在一周试驾过程中,基本都是第一个冲出停车线,把其他车甩在身后。
如果觉得SPORT模式无法满足你的需求,你还可以切换到手动模式,雷凌的手动模式可以看做是SPORT模式的强化版。在手动模式下,转速在2500rpm以下时,根本无法手动升挡,变速箱会强制你拉到比较高的转速。
车厢隔音方面的表现则有同级一流的水准,从起步一直到法定的120km/h速度,车厢内基本听不到哪个方面的噪音很突出,说明各个方面的隔音工作都 做得比较到位。连丰田一向让人挠头的环境隔音水准,感觉也比上代卡罗拉有进步。当然发动机在拉高转速之后还是会有声音传入车内,不过好在这台1.6L发动 机的声音较为厚实悦耳,算是附送了一些运动化的感觉了。
总结:广汽丰田在宣传中重点突出雷凌的运动风格,当我们在见到雷凌的实车之后,也确实感受到它设计上比以往的丰田车尤其是Corolla家族车型更加年轻和有活力。在完整的试驾后,我们觉得雷凌稳扎精准的操控快感加上拳拳到肉的动力输出,它的动态性能,让驾驶乐趣可以随传随到,完全颠覆了人们对丰田产品的传统印象,对于追求速度与激情的年轻消费者群体来说,雷凌无疑是明智的选择。
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