2.3T是最大亮点 一汽马自达CX-7试驾

　　这次试驾的重头戏是装备2.3T发动机的四驱版车型，这台发动机及四驱系统出自马自达运动部门Mazda Speed(隶属日本马自达汽车公司，专门从事赛车改装)，这套动力系统曾经被用在马自达的高性能版车型Mazda6 MPS上。这台2.3T涡轮增压发动机能迸发出175kW、350N·m的强劲动力，这一数值完全能够匹敌目前市场上的多数3.0L自吸发动机。而且涡轮启动转数也较为理想，在1500转/分钟时开始介入，到2500转/分钟时就能达到最大扭矩，这样就保证了发动机低转速时良好的扭矩表现。和这款发动机匹配的是6速手自一体变速器，换挡的平顺性和积极性都表现良好。

　　与之相匹配的是一套电控智能扭矩分配适时四驱系统，这套系统能够在前后桥之间将动力从100:0至50:50范围进行分配，为CX-7提供了十分稳健的行驶表现，加上最小208mm的离地间隙，所以CX-7也具备一定的越野越野能力，作为一款城市SUV才是CX-7最能胜任的一个角色。

　　下面来看看一般城市道路的表现，这台2.3T发动机调教的很温和，在发动机1500转时候涡轮就可以介入。在适应情况之后，给人的感觉到是很惬意。

　　变速器在换挡方面表现很积极，而且换挡的顿挫感非常小，在一般的城市道路驾驶的话会非常舒服。手动模式下的升降挡也很积极，并且顿挫感和自动模式下不相上下，这样的表现多少给了我很多惊喜。

　　方向盘的精准度属于中上水准，旷量很小很合理，所以在转向时候不需要有太大的动作，转向力度控制的也很合理，所以驾驶CX-7无论在何种道路都会很轻松。

　　结语：国产CX-7可以说有些姗姗来迟，面对同级别车型在配置上似乎优势并不是很明显，但是在价格上却非常又吸引力，几乎已经达到了紧凑级SUV的售价区间。但是，国产CX-7最突出的亮点还是新增加的2.3T发动机，试驾下来的表现非常理想。