雷诺科雷傲C-NCAP测试数据全解读

如果汽车业是个学校，那么雷诺班的科雷傲同学一定是德智体美劳全面发展的学霸级好学生。

学霸往往被寄予厚望，而学霸也往往不负众望。这不，在新一期C-NCAP（中国新车评价规程）碰撞测试中，科雷傲同学再次凭借卓越的安全性能，以总分55.9的成绩荣获C-NCAP安全认证五星好评！

这样的成绩究竟是个什么概念？我们不妨从本次C-NCAP碰撞测试本身说起。

相比往届堪称严苛的难度，本次C-NCAP碰撞测试大概也只能用“车坚不拆”来形容了。又是正面40%可变形壁障碰撞试验速度提升至64公里/小时，又是后排乘员在碰撞中的受伤情况纳入评分体系，还新增了鞭打试验以及电子稳定控制装置的加分项，测试的评价总分也从51分增至62分，并重新调整了星级划分标准。

如此“不近车情”的“车生”重大考验，对于汽车来说，就好像龙门之于鲤鱼——跃过去的才是好车，才是让消费者放心的车。

很显然，科雷傲用一系列近乎完美的表现，跃过了龙门。

在第一科100%重叠刚性壁障碰撞实验及第二科40%重叠可变形壁障碰撞实验中，科雷傲发动机舱的溃缩区有效变形，安全气囊及时弹出，同时A、B、C柱均无明显变形，车辆四门均可正常开启，分别获得14.94分和15.06分；

在第三科可变形移动壁障侧面碰撞试验中，科雷傲B柱和车门防撞梁等车身结构有效的转移了撞击力，最终获得17.93分；

在最后的鞭打试验和加分项上，科雷傲更是表现抢眼，以两个4分的满分成绩，顺利过关……

没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的安全。

科雷傲无懈可击的防护，与其在被动安全、主动安全两方面的造诣和努力密不可分。

在被动安全方面，科雷傲同学天生拥有着一副高强度材料组成的好身体，为TA卓越的安全性能打下了良好基础。而TA对安全气囊、前后排安全带负载限制器、前排安全带预紧装置及ISOFIX儿童座椅接口等专业领域的专研，更是帮助TA大幅提高了保护车内人员的能力；

在主动安全方面，科雷傲同学拥有绝佳底盘设计及大尺寸制动盘，百公里制动距离最多仅需41米！TA同时为自己配备了防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配系统(EBD)、紧急制动辅助系统（EBA）、电子稳定系统（ESP）等，并配有祖传BSW盲区警示系统，严密监控周身5米范围，为驾驶者提供最周全保护……

爱老师曾经说过，成功等于1%的天才加99%的汗水。有天赋，有付出……其实这句话放在雷诺科雷傲身上，正合适。