来源:商都网汽车频道 时间: 2014-07-02 16:10:23 编辑:袁宁
导读:郑州到桂林一直都是普通车运行,昨日开行的高铁,将郑州到桂林的距离缩短为7小时22分,为郑州人观赏甲天下的桂林山水,提供了更便利的机会。谁是首名乘客、首趟车如何确保运行安全等,都引起了媒体的极大兴趣,郑州客运段的官方微博,还对整个运行过程进行了“直播”。
7月1日,红皮车k1240/37 次驶入郑州火车站,许多火车爱好者前去观看
【空调车“接棒”郑州铁路局最后一趟绿皮车,餐车还留“一抹绿”!】昨日,全国铁路运行图调整的第一天。K1240/37次空调车接过了郑州铁路局最后一趟绿皮车2194/1的接力棒,踏上征程。不过郑州火车站的工作人员惊喜地发现:万红丛中一抹绿——空调车的餐车还是绿色的。
昨日,全国铁路运行图调整的第一天。在郑州火车站,K1240/37次空调车接过了郑州铁路局最后一趟绿皮车的接力棒,踏上征程。不过郑州火车站的工作人员惊喜地发现:空调车的餐车还是绿色的,这是怎么回事呢?而在郑州东站,加密后的多趟动车组,来往穿梭,也为暑运第一天旅客“走得了、走得好”提供了充足的运力保障。
【郑州火车站】
空调车“接棒”最后一趟绿皮车
昨日中午12时,郑州火车站,一辆红色的空调车停靠在一站台,车身上挂着(新乡)郑州—温州字样。原来,这就是接过郑州铁路局最后一趟绿皮车的接力棒、即将踏上征程的红色空调车K1240/37次。据悉,这趟车在郑州开车时间不变,仍是12时30分,到站时间提前了一个多小时。
“这下应该不热了。”旅客们开心地说。车上已经没有了绿皮车上“吱吱”响的摇头扇,但温度已经降下来了,颇为凉爽。
关注着绿皮车退役的郑州火车站工作人员发现,更换过后的红色空调车,8号车厢的车体仍是绿色的。“万红丛中一抹绿”:绿皮车不是退役了吗,咋还有一节绿皮车厢呢?车长解释:这节车厢也是空调车。
跟红色空调车一个型号
绿皮车就因为速度慢、不是空调车退役了,咋又出现了一节“绿皮空调车厢”呢?
“这节车厢跟红色空调车其实是一个型号的,都是25B型车。”郑州车辆段相关负责人介绍说,虽说颜色不同,但这节车厢和整列车无论是用电还是速度等,都是一致的。
郑州客运段的相关负责人也解释说,火车跟汽车的整车配置不同,不少车厢都是挂上去的,只要车型一致、车况比较好,就可以直接把车厢挂上用了,“现在有些空调车的软卧车厢也是绿色的”。
【郑州东站】
接发多趟高铁
和郑州火车站相比,昨日郑州东站也有“明星”——首日开行的郑州到桂林的高铁。郑州到桂林一直都是普通车运行,昨日开行的高铁,将郑州到桂林的距离缩短为7小时22分,为郑州人观赏甲天下的桂林山水,提供了更便利的机会。谁是首名乘客、首趟车如何确保运行安全等,都引起了媒体的极大兴趣,郑州客运段的官方微博,还对整个运行过程进行了“直播”。
郑州到桂林的高铁,是郑州东站7月1日运行图调整增开的首趟列车,也拉开了暑运的大幕。据悉,从7月1日起,郑州东站日开行高铁将达到150列,高峰时期一分钟内就会接发多趟列车。
昨日上午,在郑州东站,郑州东到武汉的G71次,与郑州东到北京的G502次就在11时01分同时发车,向不同的方向呼啸而去;同样在11时12分,郑州东到北京的G654次、郑州东到武汉的G531次,又同时驶离郑州。
“高峰期10分钟内就会接发多趟列车。旅客一定要根据车站的提示,到指定的站台乘车。”郑州东站工作人员提醒,以免出现“进错站台上错车”的情况。
此外,旅客在乘车时,也一定要注意“郑州东”和“郑州”的区别,一个是郑州东站,一个是郑州火车站,千万别搞混了。
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