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骆予:中国足球已"死" 中国汽车还有机会

来源:搜狐新闻客户端自媒体  时间: 2014-07-02 11:45:35  编辑:骆予

导读:6月27日00:00,巴西世界杯小组赛随着H组比赛的结束而宣告结束,16强全部诞生。韩国队拼杀亚洲球队唯一的一个出线机会宣告失败,成为本届世界杯亚洲球队的绝唱,自此亚洲在小组赛一场未胜,全军覆没。

  6月27日00:00,巴西世界杯小组赛随着H组比赛的结束而宣告结束,16强全部诞生。韩国队拼杀亚洲球队唯一的一个出线机会宣告失败,成为本届世界杯亚洲球队的绝唱,自此亚洲在小组赛一场未胜,全军覆没。

  今年的世界杯颇具戏剧性,欧洲球队中规中矩,非洲球队整体低迷,亚洲球队那是依旧没长进,而美洲球队是一路高歌,捷报频传。这一整体态势跟汽车产业其实也有着几分相似。欧洲作为传统的汽车强国,现在遭遇到了增长的瓶颈,整个欧洲都陷入一片低潮,而南美这一新兴市场依旧是汽车企业的乐土,就连国产的奇瑞、江淮都在巴西建立了汽车产业园,奇瑞还成为智利国家队的赞助商。亚洲汽车则除了日韩,以中国为代表的汽车大国在技术上仍是不见长进,受制于人。

  不过,亚洲的球迷数量倒是稳稳的世界第一。根据国际足联的统计,全世界大约有32亿人在6月份收看了世界杯比赛,而来自亚洲的观众近20亿!尤其是中国球迷,丰富的熬夜看球经验当之无愧的成为球迷数量之最。除了球迷数量,还有一点不得不提那就是足球博彩业在亚洲的兴盛,甚至足以影响全球足彩走向。这像极了中国汽车市场,在汽车技术的世界舞台上,只能在外围徘徊,并不具备和世界汽车强国对决的实力,但是中国市场的购买量却蝉联5年世界第一,中国市场的利润之丰厚,也成为全球车企角逐的核心区域。

  表面的热闹只是一时的喧嚣。观众再多,也是为国外的转播权贡献力量,博彩影响力再大,也是要在合法的框架下承担巨大风险,而足球带来的单纯快乐,也只能是给别人的成功喝彩。这是中国球迷的不幸,更是中国足球的悲哀。而在中国汽车产业,这样的悲哀如出一辙。世界最大的消费者市场,鼓足腰包的永远是国外车企,中国消费者和中国球迷一样,将精力和金钱以及喝彩声,伴随着激情的呐喊,大都送给了他人。

  世界的主旋律从来没有改变过,以后也不会更改。世界杯的焦点永远在绿茵场,而汽车的核心依旧是技术的创新和车型的不断向前。世界杯战火一旦停歇,留给亚洲及中国球迷的只剩下回忆,足球生活和足球文化依旧隔山望海遥不可及。而中国汽车市场,除了销量,我们也没有多少值得骄傲的地方。如果在汽车行业举办一场世界杯,我们多半仍然是在外围拼杀,最多贩卖点门票,赛场上依旧是别人纵横驰骋的天地。

  不过,巴西世界杯还是让人看到希望。美洲球队在本届世界杯的大放异彩,大都有一个共同的特征,那就是球员的年轻化和团队的整体性。没有太多世界级球星的巴西队,反倒打出了巴西足球的精髓,欧洲球队整体上的老龄化,也给这种“倚老卖老”的不思改变付出了代价。年轻化,加上自我的主动改变和创新,成了美洲球队制胜法宝。

  这些成败得失,对于亚洲球队来讲,都是需要急切总结的经验。对于中国汽车来讲,我们的优势也正是在年轻上。奇瑞汽车也不过17年历史,吉利、比亚迪和长城也都正处青壮年。还有更为年轻,有着更大志向的观致,都在不断寻求改变,以迎接更加艰巨的挑战。各车企的战略转型,也正是为了理顺发展脉络,更好的在汽车强国的争霸中,打进决赛圈。虽然现在成绩参差不齐,进展也不甚理想,不过这阻挡不了我们进军汽车强国的那颗心。

  黑马的诞生,有着黑马拼搏的努力,也有着传统强队的不思进取。欧洲汽车市场的总体低迷,给了我们一个实现当黑马的机会。沃尔沃的收购给我们看到走进世界强国行业的希望,奇瑞、江淮在南美的热销,以及智利国家队带着奇瑞赞助的印记打进16强,也多少展示了中国汽车在世界杯赛场除了生产点国旗、奖杯、喇叭等这些“小儿科”,汽车工业也逐渐能够在世界舞台上崭露头角。抓住这个机会,我们就可以再进一步,而避免做成“中国足球”。

  世界杯仍在继续,中国足球却已早“死”,而汽车还有机会。足球的精彩在于不到比赛结束哨声响起的那一刻,总有产生奇迹的可能,但汽车需要一步步扎实的努力。不论是绿茵场,还是汽车的世界,勇不止步,不断改变,才有更好的明天!

关键字:世界杯 中国足球 汽车 

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