2014年1-5月A0级轿车市场销量分析

　　小型车今年以来继续下行走势

　　随着人民生活水平不断提升，汽车价格的不断走低，以及限购城市的增多，汽车消费结构升级明显。主要从轿车市场来看，受上级市场挤压，小型车市场近些年持续萎缩，并且，于去年起小型车销量已出现下行走势，今年则再度下跌。

　　根据整理的数据，今年1-5月，国内A0级轿车市场继续萎缩，销量累计实现89.18万辆，同比下跌4.5%，占轿车市场总销量的17.2%，同比下降1.9个百分点。在2012年及之前，该占比在20%以上水平，在2013年则跌破20%。

　　自主和欧美系表现失意 日韩系受益

　　自主品牌是A0级轿车市场最大的失意者。除了受消费升级影响以外，同时伴随着合资品牌的下探，自主品牌的生存压力更加巨大，在A0级轿车市场销量大幅下跌，市场份额更是失守。今年1-5月，自主品牌A0级轿车销量同比下滑17.2%，由35.57万辆降至29.45万辆，市场份额下跌5.2个百分点，至33.0%，已不足三分之一。

　　此外，失意者还有美系、德系和法系品牌，前5月在A0级轿车市场的份额均有1-2个百分点的下降。其中，美系车销量下降11.5%至13.86万辆，份额降至15.5%，同时被日系和韩系品牌超过。

　　而与这些派系相比，日系和韩系品牌受益，尤其是日系车，主要受新车威驰和致炫的销量推动，今年前5月在A0级轿车市场销量大幅攀升35.6%，由15.40万辆提升至20.88万辆，市场份额上升6.9个百分点至23.4%，仅低于自主品牌。

　　威驰排名进入前五 赛欧榜首位置不稳

　　从具体车型来看，自主品牌弱势地位也显著。今年1-5月，A0级轿车销量排名前十的依次是雪佛兰新赛欧、现代瑞纳、起亚起亚K2、大众POLO、丰田威驰、奇瑞E3、长安悦翔V3、北京E系列、丰田致炫和吉利金刚。

　　其中，自主品牌虽然占据四席，但排名均相对靠后，自主最畅销的A0级轿车奇瑞E3，今年前5月销量仅有3.46万辆，月均销量不足万辆，仅排名第六位。而自主以往的畅销车型夏利、金刚、风云等销量均出现了大幅下滑。

　　美系的新赛欧前5月销量虽然同比下跌了14.7%，但10.44万辆的销量仍排名榜首。德系的POLO，销量下滑了13.1%至6.26万辆，排名下降一位至第四位。

　　而日系和韩系车中，日系车近年内上市的两款重磅新车威驰和致炫，排名均晋升前十，尤其是威驰，前5月销量5.51万辆，进入了前五位，致炫排名第九位，销量3.28万辆。

　　起亚的K2前5月销量增长6.5%至6.53万辆，超过POLO，排名进入前三。现代的瑞纳销量增长8.4%至9.38万辆，与榜首的赛欧差距大幅缩小，仅有1万余辆的差距。