许宪平：一汽自主目标是中国第一/世界前十名

中国第一汽车集团公司总经理许宪平。

　　实现中国的“汽车强国梦”一直是中国一汽的奋斗目标。那么，过去十年中国一汽究竟取得了哪些突破和成就?未来十年的奋斗目标又是什么?对此，记者近日专访了中国第一汽车集团公司总经理许宪平，探究中国一汽的“汽车强国”之路。

　　●四大方面突破

　　记者：过去的十年，中国一汽都发生了哪些变革?

　　许宪平：在推动企业发展的过程中，中国一汽始终追求向质量效益增长型的转变。2013年，中国一汽在世界500强企业排名中位列第141位，在113家央企经营业绩考核中位列第7，获经营业绩优秀单位称号，充分印证了这一经营思路的有效。

　　十年间，中国一汽取得了四个方面的改革突破。一是剥离了企业办社会的功能;二是完成了厂办大集体改制;三是完成了主辅分离、辅业改制;四是现代企业制度建设进一步推进。中国一汽从2012年到2013年，按照现代企业制度的要求成立了董事会，外部董事开始全面参与企业经营，董事会章程下的企业内部各项运作已经全面展开，以总经理办公会为枢纽的内部运行机制正在逐步完善，为未来的整体上市奠定了基础。通过改革，中国一汽的资本结构实现了重大调整，超过60%的企业和超过70%的资产实现了混合所有制经营。

　　●明确架构，战略有序展开

　　记者：如今创新无疑是驱动企业加速发展的根本，过去十年中国一汽取得了哪些创新成就?

　　许宪平：2010年，中国一汽提出了明确的自主发展路径，在以“品质、技术、创新”为内涵的品牌战略指引下，中国一汽乘用车、中国一汽商用车和红旗三大品牌架构进一步明确，质量制胜战略、蓝途战略、TQC服务品牌战略正在有序展开。

　　在技术方面，品牌战略下的产品平台构建基本完成，核心总成和核心技术开发实现重大突破。中国一汽在平台搭建上，商用车结合牵引、自卸和改装三大平台，形成了模块化、通用化的系列产品;乘用车构建了M、S两大平台，覆盖了4万到20万元价格区间的产品;红旗则构建了L、H两大平台，形成了豪华轿车、SUV和面包车等诸多产品组合。在核心总成建设上，我们实现了商用车发动机、变速箱等的完全自主，发动机涵盖了从7升到13升功率区间，技术和性能指标与国际水平相当。乘用车现在陆续投放的产品已完全实现了自主的发动机动力总成，匹配自主变速箱的自主乘用车明年也将陆续投放市场。

　　●两步走完成十年目标

　　记者：未来十年是中国由汽车大国向汽车强国转变的结构调整期和重要机遇期，中国一汽未来十年的目标是什么?

　　许宪平：未来十年，一汽自主品牌确定了“中国第一，世界前十”的奋斗目标。

　　要实现这一目标，中国一汽要分两步走。第一步，到2020年，实现自主品牌突破200万辆。未来五年，中国一汽将投放18款自主产品，其中自主乘用车品牌10款、红旗6款，商用车的重卡也有两大产品将投放市场，保证自主品牌200万辆目标的实现。第二步，再用五年时间，实现一汽自主品牌“中国第一，世界前十”的目标。

　　记者：为实现十年目标,中国一汽将会采取哪些举措?

　　许宪平：要实现“两步走”的奋斗目标，主要有两大任务：第一，集中资源做好三大品牌，即中国一汽乘用车品牌、中国一汽商用车品牌和红旗品牌。第二，集中精力过好产品的质量、成本、技术这“三关”。尤其是对于自主品牌发展，“质量关”已经成为掣肘，必须解决好产品质量的问题，才能进而解决品牌塑造的问题。对此，中国一汽提出质量强国的观点，以日、韩等品牌的成长经历为经验，通过把质量做好，赢得用户的口碑，提升产品竞争力。然后在保证质量的前提下实现成本的领先，过好“成本关”。

　　而“技术关”将成为企业的立身之本。通过十年的积累，中国一汽已经有丰富的技术储备，未来五年，中国一汽将有5款直喷发动机要投放市场。在新能源汽车方面，今年有3款纯电动、1款插电式新能源汽车将投放市场;未来五年，还将陆续投放混合动力、插电式混合动力、纯电动等新能源汽车。