试驾丰田RAV4 中庸大度

 一款没有太多奢华与前卫的注目点，以实用为先的城市SUV，以血统和口碑赢得众多消费者，它就是丰田RAV4。

外观中庸大方

第一眼看上去，车头部分就是一款典型的城市SUV造型。没有夸张的造型，唯一吸引眼球的就是进气格栅从上至下的四条或宽或窄的横向装饰条，感觉上层次很多。大灯的造型沿用了海外RAV4的设计，没有夺目的前卫造型，没有时尚感的灯组颜色搭配，就是这么实实在在的大灯。

车顶的行李架让人能够看出它是一款SUV，前后侧窗采用深浅两色的玻璃。没有强烈凸起的轮眉，是为了更方便地在城市街道上穿梭。侧面的转向灯也是规规矩矩在侧翼子板上，没有适应潮流集成在外后视镜上。

内饰的设计要比外观丰富许多，中控台配置虽然相对简单，但是依靠凸凹的设计以及按键的放大化，都在一定程度上填充了中控板。

RAV4的配置亮点无钥匙启动。自动挡需要踩制动，手动挡需要踩离合，再按启动按钮才能发动车子。配备了带有差速锁的中央差速器，保证了其越野性能，当然只有2.4的排量才有这样的配置。

RAV4还配备了S-vsc系统，整合了四驱4wd、ESP转向助力系统、VSC车身稳定控制系统，经过一个叫CAN总线技术进行整合，帮助操控。

发动机响应及时

记者驾驶的是RAV4的2.4L手动豪华型，该发动机最大功率125千瓦，最大扭矩224牛·米，装有双VVT-i系统，压缩比为9.8比1，经济性应该是有所保证的。

手动挡车型装备5挡手动变速箱，挡位也比较清晰，换挡的行程较短，可以承受较为激烈的换挡操作。

这里要说的是离合，RAV4的离合高度偏高，整个离合的行程也较长，不太适合新手驾驶。而且记者穿着运动鞋驾驶时，抬起踏板时鞋经常会被窝在那里，让人有些不适应。在高速路行驶中，RAV4的提速还是不错的，每一次升挡给油，都能带来灵敏的响应。方向盘稍微有些偏轻，造成了一定路感的缺失。

如你开惯低转速发动机的车型，很可能还有一点需要克服，因为RAV4是需要将发动机转速提升至3000转换挡，才能保证不会因转速不足而出现的车子抖动。