只为更安全 2013款比亚迪G6全系搭载ESP

6月3日，2013款比亚迪G6正式上市。新款车型在外观内饰上与老款基本保持一致，但采用了镀铬四门外把手、金属双排气尾喉、金属运动踏板、金属运动歇脚板和深色桃木，更加散发出尊贵气息。值得一提的是，新款车型全系标配了ESP车身稳态控制系统，安全防线再次升级，更加奠定了比亚迪G6在自主B级车领域的安全标杆地位。

全系搭载ESP   行车安全更稳定

2013款比亚迪G6的升级真正做到了有里有面。除了外观、内饰的升级，安全配置的提升也让人们对G6有了进一步了解。

2013款G6全系标配了博世第九代ESP车身稳态控制系统，该ESP系统包含ABS防抱死制动系统、TCS牵引力控制系统、HAC上坡辅助控制系统、HBA液压制动辅助系统等一整套电子安全体系，进一步提升了车辆的主动安全系数。

如图所示，当ESP系统处于关闭状态时，再次按下ESP OFF开关或者车速超过80Km/h，被关闭的ESP系统部分功能就会重新打开。为了避免ESP系统功能打开得过于突然，只有在ESP系统没有处于车辆动态干预保留的状态下才能重新激活ESP系统功能。需要关闭ESP系统时，点触按下并释放ESP OFF开关按钮即可。

在国内，ESP系统的配置率还比较低，一般合资B级车上才有，因此很多人对于ESP系统比较陌生，但随着人们对行车安全重视的加深，主动安全系统中较为重要的ESP也越来越受青睐。尤其在冬季积雪较多的北方和夏季雨水较多的南方地区，ESP的存在能有效避免侧滑，显著减少由侧滑引发的交通事故。对于新手而言，ESP更是安全行车不可或缺的“利器”。

为了保证行车安全，2013款G6除最低配车型外，均配备了TPMS胎压监测系统，能对轮胎的各种状况进行实时自动监测。不同于安全带、安全气囊等被动安全配置，TPMS胎压监测系统意在将事故消灭在萌芽状态，保证人车安全。进入了高温炎热的夏季，胎压监测系统显得更为重要。

除此之外，比亚迪G6还配备了电子防炫目后视镜、全方位六探头倒车雷达、三色显距倒车影像、右前轮盲区可视系统等，力求最大限度保证行车、倒车安全。

提升产品工艺   媲美主流合资品牌

抛开新增配置不说，比亚迪G6还采用了空腔注蜡防锈技术、3H高强度全方位碰撞吸能安全车身（这种车身结构具有非常强的吸能作用，发生碰撞事故后，撞击力会被笼式车身结构吸收，大大减少乘客舱受到的破坏）、高强度前后防撞钢梁、法格尔全数控冲压、安全笼结构等，整车安全品质很有保障。

工艺方面，为了达到与合资车同等品质，比亚迪G6采用了荻原模具厂生产的模具，使其在制造精度上更加向世界顶级水平靠近，无论是外观设计还是车型缝隙等都达到了不输于合资车的高水准。

近年来，比亚迪不断加强品质建设，并建立了IQS质量控制体系，从官方发布的IQS值数据来看，比亚迪G6的整车IQS值一直保持在IQS10以内，达到了“两年平均小于1个故障“的承诺，产品品质的提升有目共睹。作为一款十万级B级车，2013款G6增配不加价，安全品质不断提升，在无形中为其争夺了更多市场份额，加之TID黄金动力系统、便利的智能科技配置以及7.98-11.58万元的亲民售价，比亚迪G6接下来的市场表现令人期待。