岁末谁最红 3款热销中级车推荐

　　春节临近，车市也迎来了年末的最后一波消费高潮。在众多车型中，比亚迪速锐、上海大众新朗逸、北京现代朗动，这3款去年8月份上市的车型，均成为月销过万的当红车型。虽然销量不足以评价一款车的整体水平，但是消费者作为商品的最直接使用者，应该说他们的认可及评价是购车时最有价值的参考之一。笔者采访了上述三款车型的消费人群，从外观、动力、配置等角度进行详细比较，供大家参考。

　　外观内饰  青菜萝卜各有所爱

　　速锐：★★★★

　　新朗逸：★★★★

　　朗动：★★★★

　　在外观方面，速锐基于“流动美学”理念设计，整车线条流畅，尤其是前脸双辐镀铬条设计与透镜式前大灯浑然一体；红宝石般完整镶嵌的LED尾灯组与前后贯通的腰线完美衔接；整个外形充满时尚运动感，很对“80后”的味。朗动的最大亮点仍然是现代汽车引以为傲的流体雕塑的设计理念，前脸造型在不同线条的运用下更富张力，侧面向上扬的腰线，使其看起来更加立体，整体呈现出动感与活力,也是主攻新生代消费群。相比之下，新朗逸采用了较为硬朗的直线设计，再加上细长的大灯与进气格栅相连，镀铬中控网采用了“两道杠”，整体更贴近大众家族脸谱，显得大气稳重,整体外观风格中庸。

　　在内饰上，速锐的设计风格更显时尚前卫，内饰采用了中性的黑米配色以及高档的钢琴烤漆材质点缀，营造出了富有科技感的内饰氛围，这种风格颇得年轻人的喜爱。不过要说最显眼的设计，还当属全皮型多功能方向盘后面的4.3"TFT屏炮筒式液晶组合仪表，仪表背光还有8种颜色可选，视觉冲击力更强。此外，速锐采用了多处先进的降噪技术，车内环境雅致静谧。

　　新朗逸内饰同样继承了大众的家族样式，内饰配色除了上黑下米+木纹面板的居家配色之外还有提供全黑+金属拉丝面板的组合。朗动的内饰也有两种风格，一种纯黑色的、一种上黑下米黄色搭配的风格，两种风格分别满足了年轻时尚与持家沉稳两种人群的需求。

　　动力操控   动感稳重各有千秋

　　速锐：★★★★★

　　新朗逸：★★★★★

　　朗动：★★★★☆

　　在动力上，新朗逸推出的车型共有1.6L和1.4TSI两个排量，其中1.4TSI发动机采用涡轮增压和缸内直喷技术，最大功率为96kW/5000rpm，最大扭矩为220N.m/1750-3500rpm，百公里综合油耗为6.9L；速锐推的是1.5L和1.5TI两个排量，其中1.5TI发动机除了涡轮增压和缸内直喷技术之外，还采用了双级回路冷却循环系统和机油分离设计方案，最大输出功率为113kW/5200rpm，最大输出扭矩为240 N.m /1750-3500 rpm，百公里综合油耗仅为6.5L；朗动则推的是1.6L和1.8L两个排量，其中1.8升Nu发动机采用D-CVVT双连续可变气门正时技术，最大功率107kW/6500rpm，最大扭矩175N.m/4700rpm，百公里综合油耗为7L；从技术上看，速锐和新朗逸更胜一筹；从参数看，速锐的动力数据似乎更出色一些，整体油耗三者相差不是很大。

　　在操控上，3款车型均配有手自一体双离合变速器，其中速锐和朗动配置6速手自一体变速器，而新朗逸配的是7速手自一体双离合变速器。不管是6速还是7速，并不能简单的按挡位数来判断高低。速锐凭借灵活的操控性能，令驾驶者感到收放自如、游刃有余。同时，配合电子自动双模式操控，尤其是在运动模式下，可带来更多驾驶乐趣。而新朗逸在起步初期的自我保护意识比较强，但随着车速的提升，整体动力输出还是保持了比较线性的状态。

　　在悬架方面，三车采用的均是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁悬架，以实现更高的横向和外倾刚度。不过速锐增加了左右纵梁和前横梁，加强了前悬的强度和刚度，保持了适当的支撑。同时速锐还通过反复调试，来减小转向摩擦并提供最佳系统性能和最佳转向及操控所需的柔性。此外，速锐后副车架采用内高压成型的拖曳臂式扭转梁，此成型工艺为国内合资中高端车型使用，也使得速锐在操控方面的表现更加出色。

　　助力转向系统方面，新朗逸采用的是机械液压助力，速锐和朗动采用的是电动助力转向系统，无论操控的稳定性、驾驶的舒适性还是燃油的经济性，电动助力转向系统都远远优于传统的液压助力转向系统。虽然悬架类型大体类似，但不同的助力转向系统以及调校，有着迥然不同的驾驭感受。

　　科技配置   速锐独领风骚

　　速锐：★★★★★

　　新朗逸：★★★★★

　　朗动：★★★★☆

　　在安全配置方面，速锐、新朗逸和朗动的高配车型都配备了前排双安全气囊、前排座椅侧安全气囊、前后贯穿式侧安全气帘等全方位安全气囊，而且ABS+EBD+ESP电子车身稳定系统和胎压监测装置也都有配备，在主动安全智能配置上这三款车都还挺厚道。不过，速锐和新朗逸比朗动多出了坡道辅助系统，避免了溜车的危险。速锐全系配备了无钥匙启动系统，新朗逸和朗动只有高配车型才有。上述几款车，在10万左右的车型配置上，速锐占据了绝对优势。

　　另外，速锐还有很多独具匠心人性化安全配置，如右前轮盲区可视系统、倒车雷达、彩色显距倒车影像监视系统等，对于新手来说尤为必要。更值一提的是，速锐延续比亚迪汽车在电子科技方面的优势，搭载了全球首创的“遥控驾驶技术”，完胜同级别产品，可以说速锐凭借此项技术秒杀了不少崇尚前瞻科技的“80后”技术控。这也是在新朗逸和朗动的车主无法体验到的。同时，速锐配备的7英寸高清晰度电容式触摸屏DVD多媒体系统集车载数字电视、蓝牙电话、蓝手机音乐等功能于一体，让娱乐资讯触手可及。

　　而朗动在配置方面低配与高配车型差距较大，电动座椅、前排座椅加热、驾驶席通风、ESS紧急制动提醒、后排空调出风口、DVD导航及倒车影像、彩色LCD超级仪表盘与智能钥匙加一键启动等配置只能够在高配车型上才能够找到。作为一款10万起步的家用车，低配车型没有安全带未系提醒和倒车雷达，不免让人有些失望。

　　通过比较发现，在外观、内饰以及动力方面三款车各有千秋，正所谓青菜萝卜各有所爱；配置方面，速锐依托比亚迪在IT领域的雄厚优势，各种领先科技配置可谓应有尽有，无疑更符合时下智能用车的理念。其实在小编看来，无论速锐、新朗逸还是朗动，都给中级车市场增添了前所未有的活力，也为消费者提供了更多选择，或时尚个性、或动感前卫、或稳重大气就看消费者的需求了。