首届CATARC安全试验室暨汽车安全日启用

　　11月9日，中国汽车技术研究中心(中汽中心)新院区成功举办由宝马、奔驰、日产和博世等企业的支持的“2012首届汽车安全日暨CATARC安全试验室启用”活动。本次“安全日”活动在国内首次提出“汽车安全日”概念，搭建了一个国际最先进的汽车安全技术展示、体验、交流平台。

　　2006年，中汽中心推出C-NCAP(中国新车评价规程)，至今，试验室成功完成178款车型的C-NCAP评价试验。2012年8月31日，中汽中心历时3年、耗资20亿元的新院区建成并投入使用。作为中汽中心的重点试验室——汽车安全试验室建筑面积超过4万平方米，呈扇形结构，可进行多角度车对车碰撞试验，是目前国际最先进的汽车安全试验室之一。中汽中心实车碰撞试验室于1999年投入使用，迄今已有13年的历史，从国内首家投入实际使用到国际知名，经历了一个快速的发展历程。

　　汽车安全试验室总长310米，宽165米，共设置8条轨道，直线轨道长260米，角度轨道长135米。在直线轨道上，可实现2吨重车辆以最高140km/h的速度、7吨重车辆以最高80km/h的速度进行车对壁障碰撞试验，以及两辆3吨重车辆以最高80km/h的速度进行车对车正面碰撞试验。在角度轨道上，可实现3吨重车辆以最高80km/h的速度进行碰撞试验。直线轨道和角度轨道联合使用，可以实现车对车不同速度下多角度碰撞试验，更真实地模拟实际道路交通事故。此外，汽车安全试验室还拥有各类试验壁障及翻滚试验场，可以模拟实际交通环境中的各种事故形态。

　　以新安全试验室启用为契机，中汽中心特别举办首届汽车安全日活动。活动内容主要包括CATARC安全试验室揭牌仪式、实车碰撞试验、先进汽车安全技术体验与展示和汽车安全技术发展主题报告等。

　　在此次实车碰撞试验展示中，中汽中心特别安排了宝马新3系进行正面40%碰撞试验。该试验按照C-NCAP 2012年版管理规则实施，碰撞速度由2006年版管理规则的56km/h提升至64km/h，对结构耐撞性的要求进一步提高，对车型的安全设计有更高要求。

　　日产和奔驰将其最先进的汽车安全技术进行了展示。日产展台主要展示了安全屏障系统，该系统是英菲尼迪一系列主动安全技术的组合，包括智能刹车辅助系统(IBA)、车距控制辅助系统(DCA)、盲区警示系统(BSW)和侧面碰撞修正系统(BSI)、侧面碰撞修正系统(BSI)以及车道偏离修正系统(LDP)、车道偏离警告系统(LDW)和车道偏离修正系统(LDP)、全速段智能巡航控制系统(ICC with full speed range)、车辆碰撞预防系统 (Back-Up Collision Interfere)，以及带有移动物体监测(MOD)功能的360度全景式监控影像系统(AVM)。

　　奔驰展台主要展示了两款车型，其中一款为通往零事故驾驶之路的最新一代ESF概念车，其全面应用了汽车安全技术领域的最新研发成果，这些新技术包括PRE-SAFE预防性车身结构、制动气囊、交互式信息传输系统、PRE-SAFE预防性安全缓冲系统以及局部照明功能等；另外一款为第二代smart fortwo电动汽车，其配备了新型高效锂离子动力电池，以三相充电时只需两个小时即可将耗尽电量的电池重新充足电力，其续航里程可达135公里，足以满足客户市区交通出行的需求。