中国车企扎堆巴西 借机宣传自主品牌

　　巴西著名汽车代理商Districar在23日宣布，继奇瑞、江淮、哈飞和金杯外，自明年初起，中国的长安和海马汽车将正式在巴西市场上销售，其中长安公司已有在巴西投资设厂的计划。日前，包括江淮、力帆、长城、长安等多个中国厂家宣布将扩大在巴西市场的投资。

　　目前，正在首次参展圣保罗车展的长城汽车亦计划在2013年下半年正式登陆巴西市场展开销售，并计划在当地投建工厂以加速开拓巴西市场。而力帆实业(集团)股份有限公司副总裁兼进出口有限公司总经理牟刚表示，力帆汽车已经斥资3000万美元优先完成收购乌拉圭Besiney公司，在完成收购后，力帆将在乌拉圭和巴西设立新工厂，预计2014年可投产，产能将达年产1万辆左右，所生产的车辆面向巴西、阿根廷和委内瑞拉等市场销售。

　　业界预测，到2016年巴西将成为继中美之后的世界第三大汽车市场，未来中国自主品牌在该细分市场有望取得更大增长。

　　值得注意的是，在中国汽车争相进入巴西市场的同时，当地投资政策和汇率风险亦影响着这些野心勃勃的“外来者”。

　　今年4月，巴西政府为保护本国汽车制造业，宣布一项新的汽车产业政策，对进口汽车征收30%的工业产品税。这项汽车产业政策使江淮汽车在巴西的销量从原来每月销售3000辆急剧下降到每月只有1800辆。为此，江淮汽车曾一度宣布放弃在巴西投资建厂的计划。

　　不过，10月7日巴西政府在新的汽车产业政策实施细则中宣布，只要车企65%以上的零配件产自巴西和南美洲共同市场其他国家(阿根廷、乌拉圭和巴拉圭)，即可享受退税/豁免。

　　当日，江淮汽车即宣布重启建厂计划。

　　“我们近几年一直在为进入巴西市场做充分的调研和准备工作，包括市场调研、车型开发及认证、经销商选择等。”长城汽车相关负责人亦表示，虽然在巴西市场上比奇瑞和江淮稍落后，但为了达到“进入即扎根”的目标，长城对进入巴西市场的时机选择十分谨慎。此次亮相圣保罗车展是长城进入巴西市场的前奏，长城汽车将于2013年下半年正式进入巴西市场实现销售。此外，为“避开”高关税的障碍，目前长城已计划在巴西直接投资建厂，但具体时间表并未对外透露。

　　2008年以来，中国自主品牌汽车开始陆续进入巴西市场，凭借着较高的性价比和适应性，中国汽车产品赢得了巴西中低收入群体青睐，并正逐渐成为这一市场上的重要角色。

　　相关统计显示，截至2011年，巴西进口汽车中，中国汽车比例已从过去的16%增长至近25%。而去年以来，巴西更已经成为国内自主品牌出口增长最快的市场。2011年，巴西的汽车销量为360万辆，在全球排名第五，位于中国、美国、欧洲和日本之后。其中，江淮和奇瑞去年在巴西的销售量分别达到2.37万和2.17万辆，位列当地汽车品牌销售排行榜的第14和15位。

　　目前，奇瑞在巴西的工厂已经开工，计划明年投产；而江淮汽车于10月7日亦宣布决定投资9亿雷亚尔(约合4.5亿美元)在巴西建设第一个工厂，预计新工厂从2014年下半年起投产，年生产能力达到10万辆。