来源:中国质量报 时间: 2012-09-11 11:23:20 编辑:索菲亚
导读:北京实施轻型汽车第五阶段排放标准(简称京Ⅴ标准)的进度,目前官方还没有发布准确的执行时间,媒体预测最迟10月实施。从目前进展看,报备环保目录车型已达366种,并在陆续增加。
据了解,与国标升级不同,此次京Ⅴ排放标准虽然尚未出台,但按照此前的征求意见稿,在尾气排放达标的有效性上,京Ⅴ标准做出了更严格的规定。在正常维护保养的情况下,国Ⅳ标准的汽车要保证“行驶10万公里以内,尾气排放不能超标”,而在京Ⅴ标准下,要保证行驶16万公里不能超标。这无疑给汽车排放带来了更高的要求,多数发动机只能通过换代升级才能符合标准。
有媒体报道,目前多数合资品牌早已具备了符合京Ⅴ标准的车型,现有的国Ⅳ车型稍加调试升级即可符合京Ⅴ排放标准,而多数自主品牌和实力较弱的车企则需要全面换代升级发动机。
有专家指出,从国Ⅳ升级到国Ⅴ,由于技术路线相同,成本增加不会很大,但排放标准从国Ⅳ到京Ⅴ的升级,需要控制氮氧化物的排放,并使用高效低耗的清洁发动机,采用增压、直喷以及轻量化等技术,同时加装后处理装置。这在一定程度上将是对汽车企业发动机研发的一次考验,而且带来了成本上的大幅增加。
京城车型将减少
对于北京来说,自去年开始限购,今年又即将实施地方新标准,这一定意味着车企不会大面积投资升级、更不会专门为北京市场生产独特的车型。也就是说,未来符合京Ⅴ排放标准的车型不会太丰富,甚至会出现货源暂供应不足的现象。
颜景辉认为,历次北京市的环保排放标准升级,都会带来市场的动荡,尤其是北京市场环保限制的特殊性,车企在产能上也不会再向北京市场倾斜。京Ⅴ排放标准将造成车辆在车型、款式、配置等方面短期内供应不足。
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