ROC王中王的座驾 实拍尚酷2.0TSI赛车！

对于全国的车迷们来说，这几天最值得兴奋的事情莫过于正在北京鸟巢体育场进行的ROC世界车王争霸赛，尤其是本届在中国举办的ROC比赛有中国车手的身影，而在昨天的国家杯比赛中，中国队的董何斌和韩寒也都有上佳的表现。但如果你错过了前两天的比赛也不要遗憾，因为今天晚上将进行的个人赛才是真正角逐王中王的重头戏。

而正当众多世界级高手在鸟巢激战正酣之际，我们也有幸近距离接触到ROC比赛用车尚酷2.0TSI赛车，我们在第一天的中国车手对抗赛中已经充分见识到了它的实力，下面就请跟随我们的镜头来看看这款熟悉但又陌生的尚酷。

外观篇——细节处和量产车型有较大差别

我们这次见到的是披着尚酷杯涂装的车型，但这款车的内在实质和ROC比赛所使用的尚酷赛车完全相同，而且两款车的涂装样式也十分接近。尚酷赛车是由还未在国内上市的尚酷2.0TSI量产车改进而来的，不过改装范围仅限于制动、悬挂以及内部，车辆最关键的发动机和变速箱部分均为原厂配置。

尚酷赛车搭载的是2.0TSI涡轮直喷发动机，前包围进气口内的大型前置中冷器是这款发动机的标志性配件。而赛车的发动机锁和拖车钩也和量产车型不同，所有的改动都是为比赛做的准备。

为了更好的发挥出赛车的性能，专业的热熔胎是必不可少的配置。这种热熔胎不靠胎面花纹提供抓地力，而是利用温度升高后，表面橡胶质状态改变后的粘性带来的抓地能力，因此我们在比赛中时常能看到车手在暖胎圈时左右并线，或做紧急加速刹车等动作，为了就是能迅速提高轮胎温度，使其达到最佳的工作状态。

在尚酷赛车的尾部，我们能见到和车头相同的手动机械锁和拖车带，当然可以提供有效下压力的大型扰流板也是赛车外形动力套件的一部分。此外我们注意到量产车上的后雨刷被拆除了，这种对比赛没有帮助的东西在赛车上就显得很多余。

内部篇——极致轻量化的车厢相对狭窄

本以为打开车门就能看到赛车内部的庐山真面，但实际上我们却被交错复杂的防滚架和防护网阻挡在外，虽然这两项配置看上去有些碍事，但它们在赛车发生事故时的实际保护作用却是至关重要的。

车门上的车窗和后视镜的控件依然是原厂样式，但门拉手已经不是那个精致的亚光银部件了，取而代之的是一根简单的拉带，我们自然不必为其坚固性担心，但也别嫌它太简陋，因为在它周围，准确说是整个内侧门板都是由价格不菲的碳纤维材质制成的。

尚酷赛车的中控台布局样式并没太大改动，只是中控台面板上再也没有我们预存的那些电台，而空调也只是摆设而已。此外原车的仪表盘也被弃用，方向盘后加装了新的液晶仪表盘，可以提供更多更准确的车辆信息。

我亲身体验了一下尚酷赛车的座椅，坦白讲真的毫无舒适性可言而且它不可调节，但我也真的想把它搬到自己的车上，因为这款桶形座椅的包裹性极佳，可以想象在激烈驾控时，它肯定能提供出色的侧面支撑力。而为了更好的平衡车辆的前后重量，电瓶被移至副驾驶座椅的后面，而驾驶座椅后面是一个大号灭火器。至于量产车的后排座椅，和意料中的一样也被拆除了，剩下的只有冰冷金属板，但同时减轻的重量对提升车辆性能又有相当大的帮助。

虽然在今晚的争夺王中王荣誉的ROC个人赛中我们没有太多机会再次见到尚酷赛车的身影，但这款平时难得一见的赛车仍然有着足够魅力来使观者不停的按下快门，而且在大众正在国内推广的尚酷杯比赛中我们也能很快再次和这款赛车重逢。